El presidente del Consell de Mallorca presenta el proyecto del Tramo I de la vía conectora, conocido como el segundo cinturón de Palma, con un presupuesto de 110 millones de euros y un enfoque en la descongestión del tráfico y la minimización del impacto ambiental
El presidente del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, junto con el consejero de Territorio, Movilidad e Infraestructuras, Fernando Rubio, ha presentado el proyecto del Tramo I de la vía conectora, también conocido como el segundo cinturón de Palma. Esta infraestructura, impulsada por la institución insular, ha permanecido paralizada durante los últimos cuatro años y tiene un presupuesto de 110 millones de euros. Estará parcialmente soterrada para minimizar el impacto paisajístico y conectará la autopista del aeropuerto con el segundo cinturón que comienza en Son Ferriol.
El presidente Galmés ha destacado la importancia de este proyecto para Mallorca y ha lamentado su paralización durante la legislatura pasada debido a la falta de voluntad política. Además, ha señalado que este proyecto representa un paso importante hacia la descongestión del tráfico en los accesos a Palma y minimiza el impacto paisajístico, con un tramo soterrado de unos 845 metros y un vial cívico que conectará los núcleos de los alrededores con Palma. También resolverá problemas en el Coll d’en Rabassa, alejando la carretera actual de las casas de la zona.
El consejero Fernando Rubio ha proporcionado detalles adicionales sobre el proyecto, indicando que tiene un plazo de unos 28 meses para comenzar la obra, debido a la complejidad de la tramitación por el monto económico. Se buscará minimizar los impactos paisajísticos y se incluirá una red de carriles cívicos para peatones y bicicletas.
El futuro enlace entre la autopista Ma-19 y el segundo cinturón será de tipo «trompeta», con un falso túnel de 845 metros de longitud. Este túnel tendrá dos carriles por sentido y se equipará con elementos de seguridad, drenaje e instalaciones necesarias. Se realizará un nuevo diseño del paso superior al Coll den Rabassa para alejar la conexión con la autopista del aeropuerto de las viviendas del barrio.
El proyecto también incluye la urbanización de la superficie, con la disposición de rotondas para ordenar los movimientos de vehículos, así como carriles bici que conectan la trama urbana del Coll d’en Rabassa con la zona industrial y comercial, y con el carril bici de Son Ferriol. Se prevé la construcción de un nuevo aparcamiento disuasorio cerca de la nueva rotonda del Camino Fondo, con una capacidad de unas 450 plazas.
En resumen, el proyecto del Tramo I de la vía conectora busca mejorar la movilidad en Palma, minimizar el impacto paisajístico y promover el uso de transporte sostenible como la bicicleta, todo ello con un presupuesto estimado de 110 millones de euros.
