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El Consell adapta el proyecto del segundo cinturón para dejar paso al tren de Llucmajor

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Las modificaciones incluyen un paso subterráneo para la futura línea ferroviaria, la reubicación de una estación y un aparcamiento disuasorio.

Palma, 27 de agosto de 2025. El Consell de Mallorca ha introducido adaptaciones en el proyecto del Tramo I del segundo cinturón con el fin de hacerlo compatible con la futura línea ferroviaria que conectará Palma con Llucmajor. Entre las principales modificaciones destaca la creación de un paso subterráneo de 15 metros de anchura, que quedará preparado para la tuneladora encargada de excavar el trazado del tren.

El director insular de Infraestructures e ITV, Rafel Gelabert, explicó que la coordinación entre Consell, Govern y Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha permitido desplazar el recorrido del tren hacia el sur para facilitar la construcción de la nueva estación del Coll d’en Rabassa. Además, el proyecto ferroviario contempla un aparcamiento disuasorio junto a esta futura estación. “El objetivo es facilitar la construcción del tren de Llucmajor cuando se pueda empezar la obra, ya que un tramo de las dos infraestructuras pasa por el mismo espacio”, señaló Gelabert.

La aprobación inicial del Tramo I está prevista para el tercer trimestre de 2025. Este tramo conectará la autopista del aeropuerto con el segundo cinturón que empieza en Son Ferriol y tiene como finalidad descongestionar la vía de Cintura. Con un coste estimado de 110 millones de euros, la obra se considera “el proyecto más importante de la legislatura” dentro del Plan de Mejora de Accesos a Palma.

El diseño incluye un túnel de 845 metros entre el Coll d’en Rabassa y el Camí Fondo, con dos carriles por sentido, calzadas separadas y una red de carriles cívicos para peatones y bicicletas que conectará el Coll d’en Rabassa, Son Ferriol, Marratxí y Palma. Asimismo, se prevé el rediseño del paso superior del Coll d’en Rabassa para alejar el tráfico de las viviendas cercanas y reducir molestias vecinales.

Con esta actualización, el Consell asegura que el segundo cinturón y el futuro tren podrán convivir en un mismo espacio, desbloqueando una infraestructura largamente paralizada en anteriores legislaturas.

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