Optimist, ILCA 4 y 420 completaron las tres pruebas previstas en una jornada marcada por vientos de entre 8 y 12 nudos y una ola incómoda en la bahía de Palma. La competición del Club Nàutic S’Arenal continuará hasta el domingo 30 de agosto.

S’Arenal (Llucmajor), 27 de agosto de 2026. El 62º Gran Día de la Vela – Bufete Frau ha iniciado su segunda fase con una jornada completa de competición en los dos campos de regatas instalados en la bahía de Palma. Las clases Optimist, ILCA 4 y 420 pudieron disputar las tres pruebas previstas para cada clase y grupo.

Las condiciones permitieron desarrollar el programa sin interrupciones importantes, con vientos de componente sur y suroeste de entre 8 y 12 nudos. La principal dificultad estuvo en el estado de la mar, todavía afectada por el mar de fondo generado por los fuertes vientos registrados durante la jornada anterior.

La ola resultó especialmente incómoda en algunos momentos, sobre todo en los tramos de ceñida y durante las bajadas de intensidad del viento, aumentando la exigencia técnica para los participantes.

La actividad comenzó a las 12.00 horas con la reunión de entrenadores y la competición arrancó a partir de las 14.00 horas en ambos campos.

Cerca de 200 regatistas en Optimist

La clase Optimist concentra la mayor participación de esta segunda fase, con cerca de 200 jóvenes regatistas distribuidos inicialmente en los grupos rojo, amarillo y azul.

Las jornadas del 27 y 28 de agosto forman parte de la serie clasificatoria y sus resultados determinarán la posterior distribución de los participantes entre los grupos Oro, Plata y Bronce, que disputarán la fase final.

El sábado 29 de agosto llegará uno de los momentos destacados de la competición con el Team Racing Optimist, en el que participarán los ocho primeros clubes de la clasificación individual.

Para determinar los equipos clasificados se sumarán, sin descartes, los puntos de los cuatro primeros regatistas de cada club. Los ocho clubes con menor puntuación accederán a la competición por equipos.

Cerca de 70 participantes en ILCA 4

El segundo campo de regatas, situado en aguas próximas a Can Pastilla, acoge las pruebas de ILCA 4 y 420.

Tras la participación de los ILCA 6 durante la primera fase del Gran Día de la Vela, ahora es el turno de los ILCA 4, con cerca de 70 regatistas.

Esta clase, anteriormente denominada Laser 4.7, utiliza una vela de menor superficie que el ILCA 6 y constituye uno de los pasos habituales para los jóvenes regatistas que abandonan la clase Optimist.

La competición también se disputa inicialmente por grupos, con una serie clasificatoria durante los días 27 y 28 de agosto que determinará la composición de las flotas para la fase final.

22 tripulaciones compiten en 420

La clase 420 cuenta con 22 tripulaciones y 44 regatistas y desarrolla su competición mediante regatas en flota.

Al tratarse de una embarcación de dos tripulantes, la coordinación y comunicación a bordo adquieren especial importancia, especialmente en unas condiciones de viento y ola cambiantes como las registradas durante esta primera jornada.

Optimist, ILCA 4 y 420 regresarán este viernes al agua para continuar con el programa. La segunda fase concluirá el domingo 30 de agosto.

En conjunto, la 62ª edición del Gran Día de la Vela habrá reunido a alrededor de 500 regatistas de 34 clubes en las diferentes clases participantes.

Los resultados actualizados pueden consultarse en la web oficial del Gran Día de la Vela.

La flota completó un recorrido de 14 millas náuticas con la Illa de l’Aire como baliza natural. The Lady Anne mantiene su dominio entre los Big Boats, mientras Argos y Andalucía-Barlovento continúan al frente de sus respectivas categorías.

Mahón, 27 de agosto de 2026. La segunda jornada de la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época dejó cambios importantes en las clasificaciones y una nueva jornada de navegación en aguas de Menorca. Pese al cielo encapotado y al intenso calor, el viento permitió completar el programa previsto con un recorrido de 14 millas náuticas.

La salida volvió a ofrecer una de las imágenes más características de la competición, con la flota navegando por el interior del puerto de Mahón antes de dirigirse a mar abierto. En el exterior, un viento medio de sudeste y una ola cruzada acompañaron a los barcos durante el recorrido por el sur de la isla, con la Illa de l’Aire como baliza natural a estribor.

Tras la segunda jornada, Chinook lidera Época Cangreja; Varuna 1939, Época Bermudiana; The Lady Anne, Big Boats; Argos, Clásicos; y Andalucía-Barlovento, Espíritu de Tradición.

Chinook se coloca al frente de Época Cangreja

La lucha entre los tres NY40 volvió a protagonizar la categoría Época Cangreja. Chinook (1916), armado por Paolo Zannoni y patroneado por Stefano Westermann, consiguió la victoria con solo 20 segundos de ventaja en tiempo compensado sobre Marilee, el barco de 1926 que este año celebra su centenario.

El resultado permite a Chinook situarse al frente de la clasificación general. Rowdy, también de 1916, terminó tercero, a más de seis minutos del vencedor. Tras su descalificación en la primera jornada por una protesta relacionada con el paso de una baliza, ocupa provisionalmente la tercera posición de la general, por detrás de Marilee.

Varuna 1939 toma el mando

En Época Bermudiana, Varuna 1939, el yawl diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Jens Kellinghusen, se adjudicó la regata y ascendió al primer puesto de la general.

Varuna cuenta ahora con tres puntos de ventaja sobre Sonny (1935). Argyll, que comenzó la jornada como líder, terminó sexto y cayó hasta la tercera posición.

Comet y Recluta se mantienen muy cerca de Argyll, ambos a un solo punto, dejando abierta la lucha de cara a las dos jornadas restantes.

The Lady Anne mantiene su dominio

The Lady Anne (1912) continúa sin dar opciones a sus rivales entre los Big Boats. El 15 Metros diseñado por William Fife III y armado por Gonzalo Botín consiguió su segunda victoria consecutiva, superando por más de cinco minutos en tiempo compensado a Viveka.

Con dos triunfos en dos jornadas, The Lady Anne se encamina hacia la defensa del título, aunque su patrón, Dan Poljsak, mantiene la prudencia: «Todavía nada está decidido, ya que, aunque hayamos realizado dos buenas regatas, tenemos un duro competidor: el Viveka es muy rápido y tiene una buena tripulación».

Por detrás, Altair y Cariad, con 39 y 36 metros de eslora respectivamente, mantienen su particular duelo entre los grandes barcos de la flota.

Argos conserva el liderato en Clásicos

En la categoría Clásicos, Argos (1964) continúa al frente de la general pese a finalizar segundo en la prueba del día.

La victoria fue para Mowgli (1965), diseñado por John Illingworth y Angus Primrose y armado por Patrick Harris, que se impuso por casi dos minutos en tiempo compensado y se coloca a solo dos puntos del líder.

Clarionet ocupa la tercera posición, mientras que Ojalá II, que había terminado segundo en la jornada inaugural, cayó hasta la novena plaza y pierde terreno en la lucha por la victoria.

Segunda victoria del Andalucía-Barlovento

En Espíritu de Tradición, Andalucía-Barlovento (1973) sumó su segundo triunfo consecutivo y mantiene el liderato con dos puntos de ventaja sobre Legolas.

El barco de Domingo de Torres consiguió imponerse por algo más de tres minutos en tiempo compensado, pese a cruzar la línea de llegada 14 minutos después que su principal rival.

Flight of Durgan asciende a la tercera posición de la general tras repetir ese puesto en la manga del día y mantiene su particular lucha con Happy Forever.

Helena Alegre, trimmer de mayor del Legolas, reconoció la dificultad de alcanzar al líder: «Los días que nos restan de competición serán complicados porque el Andalucía-Barlovento es casi imbatible».