Aina Bauza y Sasha Laniece lideran este innovador equipo para abrir puertas a la participación femenina en la vela.
Palma, 29 de octubre de 2024.- Con el propósito de cambiar la realidad de la vela oceánica, donde las mujeres aún representan una minoría, surge Les Déferlantes, la primera escudería femenina de vela oceánica. Liderado por Aina Bauza, española de 29 años, y Sasha Laniece, francesa de 31 años, este equipo busca crear un espacio donde las mujeres puedan alcanzar el más alto nivel en este deporte. Ambas deportistas decidieron unir fuerzas tras competir en la categoría Mini 6.50, compartiendo una misma inquietud por la baja participación femenina en la vela y una visión para revertir esta tendencia.
A pesar de que solo el 23% de las licencias federativas en vela en España pertenecen a mujeres, Les Déferlantes pretende llevar a las mujeres a lo más alto de la vela oceánica con dos programas principales:
Equipo Performance (Class 40): Aina y Sasha competirán en el circuito Class 40, destacando su participación en la Transat Jacques Vabre 2025, una de las competiciones de vela más prestigiosas del mundo.
Programa Mini Performance (Mini 6.50): Este programa seleccionará y preparará a jóvenes regatistas para competir en la Mini Transat 2027, brindando la oportunidad de avanzar en la vela oceánica profesional y aspirar a competiciones internacionales.
Un Tour europeo para inspirar futuras generaciones Además de sus objetivos competitivos, Les Déferlantes lanzará en 2026 el primer European Women Sailing Tour, con 15 escalas en puertos de Europa. Su meta es inspirar a más de 3.000 niñas de secundaria y demostrarles que cualquier carrera profesional es posible.
Con un plan de regatas que empieza en 2025 y una gira para el 2026, Les Déferlantes se prepara para hacer historia en la vela oceánica, buscando socios que compartan sus objetivos de igualdad, sostenibilidad y excelencia en competición.
Los puertos de Palma, Maó, Alcúdia e Ibiza incorporan 49 plazas con marquesinas solares y 23 puntos de carga para impulsar la sostenibilidad.
Palma, 29 de octubre de 2024.- La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha impulsado la movilidad eléctrica en los puertos de Palma, Alcúdia, Maó e Ibiza con la instalación de marquesinas fotovoltaicas y puntos de carga para vehículos eléctricos. Esta iniciativa, parte de su compromiso con la sostenibilidad, ha supuesto una inversión de más de un millón de euros.
En total, se han habilitado 49 plazas de aparcamiento bajo marquesinas solares: 26 en Palma, 10 en Maó, 8 en Ibiza y 5 en Alcúdia. Asimismo, se han instalado 23 puntos de carga, de los cuales 15 son de uso público y 8 están reservados para la flota de vehículos de la APB. Distribuidos en los puertos, 11 están en Palma, 5 en Maó, 4 en Ibiza y 3 en Alcúdia.
Los puntos de carga públicos están integrados en la red MELIB, que coordina el Gobierno de las Islas Baleares, facilitando la localización y el acceso a estos puntos para los usuarios. El proyecto fue adjudicado a Sampol, encargada de las marquesinas, con un presupuesto de 532.203 euros, y Elecnor Servicios y Proyectos, que instaló los puntos de carga por 541.043 euros. Los contratos también incluyen el mantenimiento preventivo, revisiones diarias y la gestión de la plataforma de software asociada.
Con la llegada de esta unidad, Servicios Ferroviarios de Mallorca dispone de toda la flota adquirida por el Govern balear para mejorar su servicio.
Palma, 28 de octubre de 2024.- Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) ha recibido hoy el último de los cinco trenes nuevos adquiridos por el Govern de les Illes Balears, completando así la llegada de estas unidades que reforzarán el transporte público ferroviario de la isla. El tren llegó al Moll Vell de Palma a las 6:00 h y fue trasladado a las instalaciones de Son Rutlan sobre las 11:00 h.
Desde la llegada del primer tren, uno ya opera en la línea de metro Palma-UIB en horario de máxima demanda. Otros dos se encuentran en pruebas finales («marchas en blanco»), en las que circulan sin pasajeros para comprobar el funcionamiento y capacitar a los maquinistas. La cuarta unidad, llegada en septiembre, se encuentra en fases iniciales de pruebas y pronto se unirá a ellas el tren recibido hoy.
Estos trenes, construidos por CAF, son sostenibles, más largos, con capacidad aumentada y mejor adaptación para bicicletas. Incorporan tres puertas de acceso por lado, lo que facilita la carga y descarga de pasajeros, y avanzados sistemas de seguridad y comunicación. La inversión, de más de 54 millones de euros, ha sido financiada en un 90 % con fondos europeos REACT-EU, y los avances electrónicos que incluyen estos trenes también se aplicarán a la flota actual, mejorando la seguridad y fiabilidad en general.
El relat sobre Cristòfol Colom i el descobriment d’Amèrica està impregnat de misteri i ombres que més enllà d’aspectes personals, amaguen connexions molt més antigues entre occident i el Nou Món, soterrades per elits polítiques i religioses durant segles. Segons aquesta versió alternativa dels fets, Colom no va descobrir Amèrica per accident, sinó que va accedir a coneixements cartogràfics ancestrals, preservats i transmesos per les elits jueves de Mallorca, hereves de la saviesa de civilitzacions com la micènica i potser fins i tot de la mítica Atlàntida.
El fil d’aquest relat comença amb el Príncep de Viana, qui després d’anys d’exili a Sicília, va ser traslladat al castell romà, reutilitzat en època musulmana, i ja en runes de Santueri, a Felanitx. Allà va conèixer Margalida Colom, una jueva mallorquina de família navegant, els tiets corsaris de la qual van ensenyar al seu fill Cristòfol, l’art de la navegació, i mantenien vincles amb figures de l’Escola de Cartografia de Mallorca, com Jafuda Cresques.
Aquesta hipòtesi, defensada objectivament per l’investigador Pere Verd, suggereix que Cristofol Colom seria el fill il·legítim d’aquesta unió idíl·lica entre presoner i cuidadora, i per tant hereu de coneixements cartogràfics extraordinaris, que anaven més enllà del que oficialment es reconeixia a l’època.
Els mapes avançats que Colom podria haver utilitzat incloïen elements sorprenentment precisos sobre terres desconegudes. Un exemple notable, i no l’únic, és el mapa de Piri Reis, creat el 1513, que detalla no només la costa atlàntica de Sud-amèrica, sinó també parts de l’Antàrtida, molt abans que fossin explorades oficialment. Això suggereix que els cartògrafs mallorquins, incloent famílies jueves amb accés a fonts antigues, podrien haver transmès coneixements ancestrals ocults per les elits.
Quan Colom va arribar a Amèrica, va batejar illes amb noms que evocaven records de la seva infantesa a Felanitx, com Santa Margarida (nom de la mare) i Sant Salvador (Puig felanitxer que el va veure crèïxer). Però allò que realment va cridar l’atenció van ser els informes dels primers exploradors sobre trobades amb nadius que no semblaven locals. En zones com l’altiplà andí, es parlava d’homes alts blancs i barbuts, amb cabells rojos; els chachapochas, figures que els nadius van associar amb el déu Viracocha, un creador d’aquesta mateixa estirp blanca que, segons les llegendes, havia ensenyat arquitectura, agricultura i costums als pobles locals, fatídica coincidència que els portà a confondre amb l’aspecte semblant dels nous vinguts i tractar-los en veneració.
Comparativa entre murades de l'Acropolis i Kuelap
És aquí on entra en joc la comparació arquitectònica que revela profundes diferències entre les construccions clàssiques d’influència occidental i les preincaïques.
Mentre que les construccions clàssiques seguien un patró de murs elevats amb filades horitzontals i una claredat constructiva pròpia de l’estil grec i romà heretat dels micènics com presenten les murades de la fortalesa chachapocha de Kuelab, així com les coincidents construccions de planta circular que la fortalesa conté al seu interior, i que tenen el seu paral·lel amb les descobertes recentment sota del Partenó de l’Acripolis d’Atenes, construccions que eren envoltades de pilars, els capitells micènics dels quals es poden veure a simple vista incrustats a l’interior dels seus murs defensius. Les estructures preincaïques, per contra, es caracteritzen per una tècnica constructiva, no necessàriament altament tecnològica, però si altament sofisticada. Aquesta tècnica, que es pot seguir arreu del mon antic amb les seves peculiaritats locals, a Perú es basava en l’ús de megàlits poligonals, col·locats de forma precisa que donen al conjunt una estabilitat als efectes sísmics de la zona.
Capitells Micènics encastats al intradós de la murada de l'Acròpolis
Restes d'edificacions de planta circular sota el Partenon
El detall més enigmàtic d’aquest tècnica ancestral era el possible ús de vibracions acústiques ressonants per manipular les pedres de manera plàstica, com ho demostren els «munyons» presents en aquestes superfícies, la seva vitrificació en forma de capes superposades i juntes guerxades mil·limètricament encaixades. Aquesta tècnica, encara desconeguda i no desenvolupada per la ciència moderna, suggereix l’ús d’una tècnica perduda que podria estar relacionada amb l’herència d’una civilització antediluviana com l’Atlant.
Enfilats als penya-segats propers a Kuelab, es troben els sarcòfags que els chachapochas utilitzaven per depositar els seus morts, fets amb canyes i fang, contenen cossos momificats amb similars tècniques egípcies, que es disposaven mirant cap a l’est, en clara referencia al seu lloc de procedència, evidenciant característiques físiques poc habituals entre la resta d’indígenes locals, que apunten a una connexió misteriosa amb cultures mediterrànies antigues.
Ollantaytambo, Cusco, Perú
Tot i així, el material existent a Kuelab avui dia és molt escàs, per no dir inexistent, com si premeditadament l’haguessin retirat acuradament, i molts artefactes han estat amagats en magatzems no accessibles al públic. Aquesta manca d’accés i ocultació ha alimentat la sospita que el poder religiós i polític ha intentat amagar la veritable ascendència d’aquesta civilització, potencialment relacionada amb els antics grecs o fins i tot micènics.
Aquest relat, ple de misteri i fascinació, planteja que Cristòfol Colom no va ser simplement el descobridor d’un nou continent, sinó el desencobridor d’un vell món. Colom hauria estat l’hereu de coneixements ocults, transmesos durant segles per mantenir el control polític i religiós d’una minoria poderosa sobre aquests territoris. Les seves expedicions, més que simples recerques de noves rutes comercials, podrien haver estat impulsades per la necessitat d’occident de respondre a revoltes indígenes. Un poder obsolet i amb pocs efectius hauria necessitat reforços per mantenir l’ordre, cosa que hauria empès al poder polític i religiós a l’ombra a desvetllar aquests coneixements i tornar a connectar amb Amèrica molt abans del que admet la història oficial.
Sarcòfags dels Chachapochas momificats mirant a l'Est
Coincidències sorprenents i enigmàtiques amb Moais de l'Illa de Pasqua
Los Bomberos de Mallorca han realizado 52 intervenciones y diez carreteras han sido cortadas.
Mallorca, 28 de octubre de 2024.- Los servicios de emergencias y mantenimiento del Consell de Mallorca han realizado casi 400 actuaciones en respuesta a la DANA que afectó la isla durante la madrugada y la mañana de hoy. El presidente del Consell, Llorenç Galmés, junto con el consejero de Territorio, Movilidad e Infraestructuras, Fernando Rubio, y el consejero de Hacienda y Función Pública, Rafel Bosch, visitaron la sala central de bomberos y el centro de coordinación de tráfico para evaluar la situación.
Las brigadas de carreteras del Consell han completado aproximadamente 350 intervenciones, concentrándose en Campos, Felanitx, Llucmajor, Santanyí y ses Salines, donde diez carreteras fueron cortadas, y una docena más presentaron tráfico alterno. Actualmente, solo permanecen cerradas la Ma-6040 entre Campos y la Colònia de Sant Jordi y la Ma-3321 entre Manacor y sa Vall.
Los Bomberos de Mallorca, con 17 efectivos y nueve vehículos, realizaron 52 intervenciones, centradas principalmente en achiques de agua y rescate de vehículos atrapados. La alerta continúa activa para atender cualquier incidente relacionado con la DANA.
El programa piloto en el Centro de Promoción de la Autonomía de Llucmajor ha mostrado beneficios en habilidades comunicativas y participación social.
Llucmajor, 24 de octubre de 2024.- El Consell de Mallorca, a través del Institut Mallorquí d’Afers Socials (IMAS), ha iniciado un programa piloto de intervención asistida con perros en el Centro de Promoción de la Autonomía Personal (CPAP) Can Clar de Llucmajor, enfocado por primera vez en personas mayores autónomas. Este proyecto, impulsado en colaboración con la Fundación s’Hort Vell, busca mejorar las habilidades comunicativas, fomentar la participación social y promover el trabajo en equipo entre los participantes.
El presidente del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, y el conseller de Benestar Social del Consell, Guillermo Sánchez, han presenciado una sesión en la que participaron 30 personas mayores de 60 años. La actividad se realiza cada quince días en dos turnos de 45 minutos por sesión y ha demostrado ser efectiva para mejorar el bienestar y evitar el aislamiento social. Además, los asistentes aprenden nociones básicas de adiestramiento.
Llorenç Galmés destacó la importancia de responder a las nuevas necesidades en la etapa de envejecimiento activo, mientras que Guillermo Sánchez subrayó el compromiso del IMAS para expandir este programa a otros CPAP, como el de Manacor, previsto para 2025. Además de esta iniciativa, los CPAP del IMAS en Mallorca ofrecen talleres y actividades para fomentar el envejecimiento saludable e integrado.
El evento está dirigido a pymes y empresarios que buscan transformar los sectores de la hostelería y restauración con tecnología avanzada.
Palma, 24 de octubre de 2024.- El ParcBit de Palma se convertirá el 12 de noviembre en un centro de referencia en robótica aplicada a la hostelería y restauración. La Fundación Bit organiza esta jornada para que pymes, empresarios y expertos tecnológicos exploren nuevas vías de eficiencia operativa y satisfacción del cliente mediante la robótica colaborativa y móvil. Además de una mesa redonda y un espacio de networking B2B, el evento contará con demostraciones en directo de empresas líderes en robótica que exhibirán su tecnología adaptada a los sectores de hostelería y restauración.
Durante la jornada, se celebrará una mesa redonda en la que intervendrán Miquel Ramis, de Garden Hoteles; Toni Ferrer, del GPRO Valparaíso Palace & Spa; y Miguel Villarroya, de Spring Hoteles, quienes compartirán sus experiencias en la implementación de robótica en sus operaciones.
El evento contará con un ‘showroom’ de robótica en el Edificio Son Espanyol del ParcBit, donde se podrán ver en funcionamiento robots camareros, de limpieza y seguridad, junto con tecnologías de vanguardia en mapeo y configuración. La inscripción es gratuita y puede realizarse en roboticahoreca.fundaciobit.org, aunque las plazas son limitadas.
Este evento cuenta con el apoyo de varias organizaciones, incluidas la Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM) y la Agencia de Estrategia Turística de Baleares (AETIB), que destacan la importancia de la innovación para mejorar la competitividad del sector turístico.
La circulación se desviará a la acera del lado tierra del paseo Marítimo hasta el 11 de noviembre.
Palma, 28 de octubre de 2024.- La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha anunciado que, debido a las obras de construcción de una nueva rampa para el paso de vehículos en el torrente de Sant Magí, se restringirá temporalmente el paso de peatones y bicicletas en esta zona hasta el lunes 11 de noviembre.
Durante este tiempo, peatones y ciclistas deberán utilizar el único itinerario disponible en la acera del lado tierra del paseo Marítimo. La restricción no afectará a los usuarios de la marina ni a los clientes del restaurante adyacente.
La comisión acuerda facilitar los accesos al aparcamiento de CLH y habilitar un bus lanzadera hacia el centro de Palma.
Palma, 24 de octubre de 2024.- La Comisión del Passeig Marítim ha aprobado una serie de medidas para mejorar la seguridad y el civismo en la zona, entre las que destacan el incremento de la presencia policial, una campaña de concienciación cívica y la adecuación del aparcamiento en los terrenos de CLH. El teniente de alcalde de Urbanisme, Óscar Fidalgo, informó que, con el fin de reforzar la seguridad, se dispondrá de una patrulla permanente de agentes de la Policía Local en el Passeig Marítim desde las 22:00h hasta las 6:00h los jueves, viernes, sábados y vísperas de festivos.
Para paliar la falta de aparcamientos públicos debido a las obras en la zona, se ha decidido mejorar el acceso y la seguridad del aparcamiento de CLH y se habilitará un bus lanzadera desde este punto hacia el centro de Palma. Además, se instalarán bolardos en zonas conflictivas para asegurar el acceso a aparcamientos privados.
En la reunión, también se abordó la apertura de la calle Monseñor Palmer en ambos sentidos en cuanto las condiciones de las obras lo permitan. Asimismo, se ha dado luz verde a crear una comisión con la Conselleria de Turisme para incluir el Passeig Marítim en el ámbito del Decreto Ley 2/2024 sobre turismo responsable.
Esta comisión fue creada por el alcalde Jaime Martínez Llabrés para minimizar los problemas derivados de las obras de remodelación, y está formada por vecinos, empresarios, la Autoridad Portuaria y diversas áreas del Ayuntamiento, con el objetivo de buscar soluciones para los desafíos en esta importante zona de Palma.
De los 43.426 anuncios totales analizados se han marcado 11.269 como muy sospechosos de fraude, otros 11.761 como sospechosos, y el resto, más de 20.000 como correctos.
Palma, 28 de octubre de 2024.- El Consell de Mallorca ha anunciado la firma de convenios de colaboración con plataformas de alquiler vacacional como AirBnb, Vrbo, Holidu, Expedia y Booking para eliminar ofertas ilegales en estos canales. El conseller de Turismo, José Marcial Rodríguez Díaz, explicó en rueda de prensa que estos convenios buscan facilitar el proceso de sanción de estas prácticas.
Para mejorar la supervisión, el departamento de Turismo ha contratado a la empresa catalana Talk&Code, que monitorizará en tiempo real la oferta turística en la isla, permitiendo identificar tanto la oferta legal como la ilegal. Según Rodríguez, “gracias a este sistema, podremos tener un mapa detallado y en tiempo real de la oferta turística de nuestra isla, permitiendo a los inspectores trabajar con una base de datos precisa y actualizada”.
Durante el análisis realizado en los últimos meses, Talk&Code revisó más de 200,000 páginas web al mes, marcando 11,269 anuncios como altamente sospechosos de ilegalidad y otros 11,761 como sospechosos, mientras que el resto de los 43,426 anuncios totales fueron catalogados como legales. Francesc Serrano, CEO de Talk&Code, destacó que la herramienta emplea algoritmos avanzados que cruzan los anuncios con los registros oficiales y aplica las normativas del departamento de Turismo para determinar su legalidad.
Rodríguez subrayó que «el plan implementado el año pasado contra la oferta ilegal funciona y permite luchar eficazmente contra la competencia desleal, garantizando que toda actividad turística en Mallorca se ajuste a la normativa vigente».
