La regata costera ha concluido hoy en el Reial Club Nàutic Port de Pollença, donde las embarcaciones Wanderlust (RI1), Silver Fox (RI2), Kresal (RI3) y Mowgki (Clásicos) se han alzado con la victoria tras un emocionante fin de semana de competición marcado por condiciones meteorológicas ideales
Port de Pollença, 24 de agosto de 2024 – El Trofeo Cormorán-Petits Cellers ha llegado a su fin con la coronación de sus campeones tras una espectacular jornada de regatas. El evento, que ha reunido a 36 embarcaciones de las clases RI y Clásicos, se ha consolidado como una cita imprescindible para la flota náutica del norte de Mallorca. Durante el recorrido costero de 20 millas hasta el islote de Aucanada, el viento del sudeste, que aumentó hasta los 15 nudos en la travesía de regreso, permitió a los participantes completar con éxito las pruebas, donde cada mitad del recorrido se contabilizó como una regata completa.
En la clase RI1, el Wanderlust, del armador Bep Pons, representante del Club Nàutic de Ciutadella, se llevó la victoria tras una dura contienda con el Txica Checa, de Toni Pons. Con un total de cuatro puntos, el Wanderlust se adjudicó la primera posición, seguido de cerca por el subcampeón Txica Checa. El Gudrun VIII, de Diego Colón de Carvajal, que compite bajo el pabellón del Real Club Náutico de Palma, completó el podio en tercer lugar.
Por su parte, el Silver Fox, armado por Pere Antoni Nadal, comodoro del Reial Club Nàutic Port de Pollença, dominó la clase RI2 al ganar las tres pruebas de la competición, lo que le aseguró el título de vencedor absoluto del Trofeo Cormorán. El Lampo Rosso, de Joan Jofre, y el Panaraea, de Joan Andreu Pizá, completaron el podio en segundo y tercer lugar, respectivamente.
En la categoría RI3, el Kresal, de Andreu Cirerol del Club Nàutic Can Picafort, se coronó campeón tras obtener un segundo puesto y dos victorias. Celeste di Mare, de Celeste Sanders, y Capitán Api, de Ignasi Cabanellas, ambos del Reial Club Nàutic Port de Pollença, lograron la segunda y tercera posición, respectivamente.
Finalmente, en la categoría de Clásicos, el Mowgki de Vincent Harris, también del RCN Port de Pollença, se impuso en las pruebas costeras, dejando en segundo lugar al Rubicón y en tercero al Rosina di Mare, un Sparkman & Stephens de 1963 de Amador Magraner.
La ceremonia de entrega de trofeos, celebrada en la sede social del Reial Club Nàutic Port de Pollença, puso el broche de oro a este prestigioso trofeo. Joan Pizá, responsable de la organización, agradeció a las tripulaciones su participación y destacó el apoyo de Petits Cellers, que obsequió a cada barco inscrito con una botella de vino de las bodegas asociadas, subrayando la importancia de este patrocinio para el éxito del evento.
El Estadio de Son Canals, un emblema de la historia futbolística de Mallorca, fue testigo de la evolución del Club Deportivo Atlético Baleares. Desde sus inicios hasta su traslado en 1960 a su actual ubicación, este estadio simbolizó la ambición y crecimiento de un club que dejó una huella imborrable en la isla
El antiguo estadio del Baleares, hoy reducido a un gran solar utilizado como estacionamiento público, Algunos bloques de pisos y la sede del club de petanca C. D. Hostalets, guarda en sus terrenos décadas de historia futbolística y un legado que marcó el desarrollo del Club Deportivo Atlético Baleares. Desde los primeros partidos en el modesto campo de Son Canals, este club creció y se consolidó como una de las principales fuerzas del fútbol balear, enfrentando desafíos y logrando éxitos que finalmente llevaron a la construcción del Estadio Balear en 1960 en su ubicación actual. Este estadio, que en su momento fue un emblema de modernidad y ambición, representó un hito en la historia deportiva de Mallorca, y su evolución refleja los cambios sociales y económicos que vivió la ciudad durante el siglo XX.
Partido en el Estadio de Son Canals
De Sa Síquia Reial a Son Canals
La historia del Atlético Baleares está profundamente ligada a la evolución del fútbol en Mallorca. Los orígenes del Baleares FC, que jugaba en un solar conocido como Sa Síquia Reial, situado entre las Avenidas y la calle Blanquerna de Palma, surgió de la fusión en 1920 entre el Mecánico FC, formado por los trabajadores de la compañía naviera Isleña Marítima, aunque también participaban maquinistas navieros en prácticas o estudiantes de esta carrera y el Mallorca FC a cargo de los trabajadores de la Fundición Carbonell (popularmente conocida como Can Salí), una pequeña empresa metalúrgica de la ciudad situada en la calle Protectora, núm. 39, antiguo Hort d’en Moranta, actual calle Jaume III.
“En los talleres de la Isleña tengo noticias que se hacen preparativos para formar un team. En la Fundición de los señores Carbonell se organiza otro once, que promete ser un terrible rival por la corpulencia de la gente obrera que se alista.”
Primera mención de los equipos Mecánico y Fundición Carbonell, origen del Baleares FC (Última Hora, 3 de abril de 1920)
Así, el 14 de noviembre de 1920, se fusionaron para dar lugar al Baleares Foot-Ball Club, que adoptó la camiseta blanquiazul del Mecánico y los pantalones blancos del Mallorca.
El Baleares FC disputó su primer partido oficial el 21 de noviembre de 1920, con una victoria aplastante de 0-5 sobre el Veloz Sport Balear en el velódromo del Tirador. En pocos años, el club se consolidó como una fuerza significativa en el fútbol mallorquín, rivalizando con la Real Sociedad Alfonso XIII (posteriormente RCD Mallorca). El rápido crecimiento del club y el aumento de su masa social llevaron a la construcción de un nuevo campo en la barriada de Son Canals, inaugurado el 24 de julio de 1924
Poco tiempo después de la fusión, debido al crecimiento del club, se decidió construir un nuevo campo en la barriada de Son Canals. Este nuevo campo, inaugurado oficialmente el 24 de julio de 1924, tenía unas dimensiones de 100 x 60 metros y una capacidad para 4.000 espectadores, de los cuales 1.000 podían sentarse. Son Canals se convirtió en el hogar del equipo, donde el Baleares FC, y posteriormente el Atlético Baleares, disputaron sus partidos oficiales hasta 1960.
Trabajadores de la Fundición Carbonell (popularmente conocida como Can Salí)
Fotografía del equipo más antiguo del Baleares FC que se conoce, 17 de junio de 1921 (archivo Antoni Lliteras Carbonell)
En 1942, la creciente expansión urbanística de Palma y las dificultades económicas llevaron a la fusión del Baleares FC con el Athletic FC, dando lugar al Club Deportivo Atlético Baleares. Esta fusión significó no solo la unificación de dos clubes con identidades y trayectorias distintas, sino también la consolidación de una nueva fuerza en el fútbol balear.
El nuevo club heredó los colores blanco y azul del Baleares FC y mantuvo su sede social en la Asistencia Palmesana. El campo de Son Canals, con su limitado aforo, pronto se quedó pequeño ante los éxitos deportivos que el equipo comenzaba a cosechar, tanto a nivel local como en el ámbito nacional.
El Atlético Baleares continuó su participación en la Tercera División durante los años 40 y 50, con resultados medianos, pero fue a principios de los años 50 cuando el club dio un salto cualitativo. En la temporada 1950-51, el equipo se proclamó campeón de su grupo en la Tercera División y logró el ascenso a la Segunda División, donde jugó durante dos temporadas antes de regresar a Tercera.
Temp. 59/60. Arqué y Crespí, capitanes respectivamente del Mallorca y el Atlético Baleares observan como unos niños efectúan el saque de honor en los instantes previos a un amistoso disputado en Son Canals el 21 de enero de 1960 con victoria baleárica 2-1
Se puede observar a la izquierda el campo del Baleares en Son Canals, como la zona de la calle Médico José Darder o Reyes Católicos empezaba a desarrollarse y el barrio de Son Gotleu todavía era una zona agrícola
El sueño del Estadio Balear
A finales de la década de 1950, el crecimiento del club y los problemas con los propietarios de los terrenos de Son Canals obligaron a pensar en grande: era necesario un nuevo estadio. En 1958, la Asamblea General del club aprobó el proyecto del Estadio Balear, diseñado por el arquitecto Josep Barceló Moner, con una capacidad para 23.000 espectadores. La construcción del estadio se financió mediante la emisión de títulos por valor de 5.000 y 10.000 pesetas, y la primera piedra se colocó el 19 de julio de 1959.
El nuevo Estadio Balear en 1962
El Estadio Balear se inauguró el 8 de mayo de 1960, marcando un hito en la historia del Atlético Baleares. Este moderno estadio, cinco veces más grande que el antiguo Son Canals, fue un símbolo del crecimiento y la ambición del club. Su apertura se celebró con un partido entre el Atlético Baleares y el Birmingham, en el que el equipo local salió victorioso con un 2-0.
Monolito en recuerdo del campo de fútbol de Son Canals
De la gloria al olvido
El traslado al Estadio Balear supuso el abandono de Son Canals, que pronto cayó en el olvido y fue finalmente derribado debido al desarrollo urbanístico de Palma. El legado del Estadio de Son Canals, perdura en la memoria de los aficionados y en la historia del fútbol mallorquín. El lugar donde tantos sueños futbolísticos se hicieron realidad sigue siendo, aunque de forma más discreta, un punto de referencia en la ciudad.
Estos lugares, que fueron testigos de la pasión y dedicación de generaciones de jugadores y seguidores, continúan siendo un punto de referencia en la ciudad, recordándonos el impacto duradero del Atlético Baleares en la cultura deportiva de Mallorca.
Fuentes:
Cuadernos de fútbol, Manuel García Gargallo Fotos Antiguas de Mallorca – FAM Web Atlético Baleares y RCD Mallorca
Lluc Mir, presidente del Gremi de Margers, presenta el patrimonio arquitectónico mallorquín al público japonés, destacando las similitudes con la tradición nipona
La artesanía de la pedra en sec, una técnica constructiva tradicional tanto en Mallorca como en Japón, se convierte en un vínculo cultural entre ambos territorios. Lluc Mir, presidente del Gremi de Margers, ha sido el encargado de presentar este patrimonio arquitectónico isleño al público nipón en una entrevista emitida por streaming en la serie Talents, realizada por Makiko Yagi del Centre Català d’Osaka. La entrevista estará disponible mañana viernes a las 12 del mediodía (19 horas en Japón).
La tradición de la pedra en sec en Mallorca, representada por unos 8.000 km lineales de márgenes en la Serra de Tramuntana, guarda un sorprendente paralelismo con técnicas similares empleadas en Japón. Este vínculo cultural abre la puerta a la posibilidad de un encuentro entre artesanos de ambos países, que podrían colaborar en proyectos conjuntos en Mallorca, Japón o ambos lugares, siguiendo el ejemplo de colaboraciones previas con margers de otros países.
Folleto TALENTS#16 Lluc Mir
El puente cultural entre Mallorca y Japón se materializará en la segunda edición del festival Lític Art, un evento multidisciplinar que conecta la pedra en sec con diversas formas de arte. Este festival, que tendrá lugar en las últimas semanas de este año y en la edición de 2025, incluirá la participación de artesanos de la piedra de ambos países, así como diversas manifestaciones culturales relacionadas con esta técnica ancestral.
El festival Lític Art no solo pondrá en valor la tradición de la pedra en sec en Mallorca y Japón, sino que también destacará la importancia de preservar y difundir esta herencia cultural única.
Esta medida coincide con la emergencia cinegética declarada para controlar las poblaciones de palomas torcaces y palomas debido a los daños causados en sectores agrícolas y ganaderos de la isla
El Departamento de Medio Ambiente, Medio Rural y Deportes del Consell de Mallorca ha abierto oficialmente la media veda, permitiendo la caza de codorniz, paloma torcaz y liebre, aunque esta última solo podrá ser cazada utilizando métodos tradicionales como galgos y cetrería. La caza con galgos y cetrería está limitada a un 1,5% de la caza total de la liebre, permitiendo un máximo de dos capturas por cazador y día. Sin embargo, se autoriza el uso de escopetas para la caza de liebre durante dos días específicos de la temporada, el 18 y 25 de agosto, con una limitación de una liebre por cazador y día.
Este periodo de caza coincide con la emergencia cinegética temporal, una medida excepcional implementada para regular las poblaciones de palomas torcaces y palomas, especies que han causado importantes daños económicos en las áreas rurales de Mallorca. Aunque la emergencia cinegética para la paloma torcaz concluye con la apertura de la media veda, la regulación de las palomas continuará vigente hasta el 1 de septiembre, cuando se permitirá su caza en régimen general.
Días hábiles de caza durante la media veda
El nuevo periodo de caza se suma a la veda del conejo, que comenzó el 15 de agosto. Los días hábiles para la caza con escopeta y/o perros son los jueves y domingos en los cotos y los jueves en terrenos libres. Para la caza con cetrería, los días habilitados son lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos en cotos, y miércoles, viernes, sábados y domingos en terrenos libres. Por su parte, la caza con galgos está permitida los martes, jueves, sábados y domingos en cotos.
Esta temporada de caza está marcada por la implementación de medidas destinadas a proteger tanto los intereses del sector agrícola como la biodiversidad local, al mismo tiempo que se permite a los cazadores disfrutar de esta tradición bajo un marco regulado y sostenible.
Este año, se han identificado diez nidos en Mallorca, localizados en Palma, Calvià, Mancor de la Vall y Sóller
Ante el creciente número de nidos de avispa asiática encontrados en Mallorca, la Conselleria de Agricultura, Pesca y Medio Natural, a través del Servicio de Protección de Especies, ha lanzado un llamamiento a la ciudadanía para ayudar en la detección temprana de esta especie invasora. El conseller Joan Simonet ha enfatizado la importancia de la colaboración ciudadana para controlar la expansión de este insecto, conocido por su alta capacidad reproductiva.
«La colaboración de toda la población es fundamental para poder detectar cuanto antes la presencia de esta especie invasora», afirmó Simonet. Añadió que la detección rápida es crucial para impedir que la avispa asiática se propague a otras áreas del archipiélago balear. Desde su primera aparición en Sóller en 2015, la avispa asiática ha sido catalogada como una especie exótica invasora en el Catálogo Español.
En respuesta a la amenaza, el Govern elaboró una infografía en junio para ayudar a los ciudadanos a diferenciar la avispa asiática de las especies autóctonas. Además, cuando se localiza un nido, se activa de inmediato un protocolo que incluye la retirada y congelación del nido para un posterior análisis genético, con el fin de determinar su origen.
El programa de seguimiento y control de la avispa asiática es coordinado por la Conselleria de Agricultura, Pesca y Medio Natural, con el apoyo del Consorcio para la Recuperación de la Fauna de las Illes Balears (COFIB) y la colaboración técnica de la Universitat de les Illes Balears (UIB).
Los ciudadanos pueden notificar la presencia de avispas asiáticas a través de varios canales: Whatsapp (606875244), correo electrónico ([email protected]), la Línea Verde COFIB – Especies Invasoras (www.lineaverdecofib.es) y la aplicación móvil Vespapp (vespapp.uib.es/). La participación ciudadana es esencial para mantener el equilibrio ecológico y proteger la biodiversidad de las Illes Balears.
Este domingo, 25 de agosto, se inicia la temporada de pesca de llampuga en las Illes Balears, una campaña que se extenderá hasta el 31 de diciembre
Con la apertura de la temporada de pesca de llampuga, uno de los periodos más esperados por los pescadores artesanales de Baleares, se espera una campaña similar a la del año pasado, tanto en capturas como en ingresos. En 2023, se capturaron 99.486 kilos de llampuga, que generaron 592.376 euros para el sector. Este año, se prevé que las capturas oscilen entre las 80 y 120 toneladas.
Un total de 35 barcas participarán en esta temporada, con el puerto de Cala Rajada como epicentro de la actividad, aportando siete embarcaciones a la flota pesquera. La pesca de la llampuga, una especie que se encuentra en buen estado de conservación según la Comisión General de Pesca del Mediterráneo (CGPM), se realiza mediante la técnica tradicional de la llampuguera, exclusiva para pescadores de artes menores.
Este año, la campaña estará regulada por el nuevo Reglamento (UE) 2024/259, que establece un esfuerzo máximo de 45 barcas para España y fija un total de capturas admisibles (TAC) de 127 toneladas. «Es la primera vez que se aplica un TAC, pero apoyamos la medida», afirmó Antoni M. Grau, director general de Pesca. Este reglamento también afecta a la pesca recreativa, limitando las capturas a 10 kilos o cinco peces por persona y día, durante el periodo comprendido entre el 15 de agosto y el 31 de diciembre.
La pesca de la llampuga con llampuguera es una tradición en Mallorca, destacando las cofradías de Cala Rajada y Alcúdia en cuanto a volumen de capturas. La Organización de Productores OPMallorcaMar regula las capturas diarias de sus socios, estableciendo un máximo de 150 kilos de llampuga por barca.
Además, la normativa vigente impone sanciones económicas severas para las embarcaciones profesionales de otras modalidades o recreativas que pesquen a menos de 250 metros de distancia de los capcers, dispositivos que concentran a los peces, asegurando así el cumplimiento de las reglas establecidas y la protección de esta actividad tradicional.
Con la temporada en marcha, los pescadores y consumidores se preparan para disfrutar de uno de los productos más emblemáticos de las aguas baleares, en una campaña que promete ser tan fructífera como sostenible.
Las ayudas buscan la conservación, restauración y divulgación del patrimonio arqueológico, asegurando su acceso público y aumentando la oferta cultural de los municipios
El Consell de Mallorca ha anunciado una inversión de 600.000 euros destinada a los ayuntamientos de la isla para la adquisición pública de espacios arqueológicos, con el objetivo de poner en valor el vasto patrimonio arqueológico de Mallorca. Este anuncio fue realizado por el presidente del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, durante una visita al yacimiento arqueológico de S’illot junto a la vicepresidenta ejecutiva y consejera de Cultura y Patrimonio, Antònia Roca.
Llorenç Galmés destacó la importancia de este patrimonio como parte integral de la cultura de Mallorca y subrayó que la conservación y divulgación del mismo es una responsabilidad compartida. “Con estas ayudas se pretende recuperar nuestra cultura arqueológica y ponerla al alcance de todo el mundo”, afirmó Galmés.
La convocatoria de estas ayudas tiene como finalidad la conservación, restauración, investigación, difusión y acceso al patrimonio arqueológico, facilitando la visita pública a los yacimientos y contribuyendo a incrementar la oferta cultural de los municipios. Galmés enfatizó la cooperación con los ayuntamientos como un elemento clave para asegurar la preservación y divulgación de este patrimonio.
Apoyo continuo a la recuperación de espacios arqueológicos
Además de esta inversión, el Consell de Mallorca ha destinado 270.000 euros durante 2024 a proyectos de recuperación de espacios arqueológicos en toda la isla. Un total de 27 yacimientos se han beneficiado de estas ayudas, destinadas a la mejora, mantenimiento y recuperación de estos importantes espacios patrimoniales.
Uno de los yacimientos que ha recibido apoyo es el poblado talayótico de S’illot, donde se están llevando a cabo trabajos de consolidación y restauración bajo la dirección de la arqueóloga Raquel Barceló y la restauradora Magdalena Escales. Las tareas, que comenzaron en la segunda quincena de agosto, tienen como objetivo asegurar la estabilidad de los muros del poblado y permitir un acceso seguro para los visitantes.
La directora del proyecto, Raquel Barceló, señaló la urgencia de la intervención debido al mal estado de los muros, destacando que estas acciones permitirán revalorizar el yacimiento como parte esencial de la cultura arqueológica de Mallorca.
Se ha implementado una serie de ajustes en las líneas y frecuencias de sus autobuses tras la retirada de 12 vehículos articulados del servicio, debido a incendios en los motores de dos de ellos
La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Palma ha anunciado una serie de modificaciones en las líneas y frecuencias de sus autobuses, como medida urgente tras la retirada de 12 vehículos articulados del servicio. Esta decisión se tomó luego de que dos de estos autobuses sufrieran incendios en sus motores, lo que ha llevado a priorizar la seguridad de los usuarios.
El teniente de alcalde de Mobilitat, Toni Deudero, ha detallado los cambios implementados, que afectan principalmente a las líneas con mayor demanda. «En estos momentos, las frecuencias en las diferentes líneas de autobús quedan de la siguiente manera tras las últimas medidas urgentes tomadas para garantizar la seguridad en el transporte», explicó Deudero.
Las líneas afectadas y los ajustes realizados son los siguientes:
Líneas A-1 y A-2: Se suprimen 2 servicios de los 18 diarios.
Línea 1: Se suprime 1 servicio de los 5 diarios.
Línea 3: Se suprimen 2 servicios de los 8 diarios.
Línea 4: Se suprimen 3 servicios de los 23 diarios.
Línea 7: Se suprime 1 servicio de los 12 diarios.
Estos cambios buscan optimizar los recursos disponibles mientras se trabaja en la reposición de los autobuses retirados y en la solución de los problemas técnicos detectados. La EMT ha recomendado a los usuarios estar atentos a las actualizaciones a través de sus canales oficiales para minimizar los posibles inconvenientes en sus desplazamientos diarios.
Deudero subrayó que, aunque estas medidas puedan afectar temporalmente la frecuencia de los servicios, la seguridad de los pasajeros sigue siendo la prioridad principal para la EMT.
En el corazón de Palma de Mallorca, frente al bullicioso puerto que ha sido testigo del ir y venir de comerciantes y viajeros durante siglos, se erige La Lonja, un edificio que no solo representa el esplendor económico de la isla en la Edad Media, sino también una obra maestra del arte gótico. Su imponente estructura, diseñada por el renombrado arquitecto y escultor Guillem Sagrera en la primera mitad del siglo XV, es un símbolo tangible de la riqueza cultural e histórica de Mallorca.
Foto de 1890 - 1900, en la que se ve la Lonja, el Consulado del mar, las Minyonas y el Baluarte de Chacón. FAM
La arquitectura singular de La Lonja
La Lonja de Palma es un ejemplo destacado del gótico de influencia borgoñona, estilo característico de Sagrera. El edificio, concebido como una sala rectangular con dos entradas, está dividido internamente en tres naves y doce tramos, sostenidos por seis esbeltas columnas helicoidales. Estas columnas no solo son funcionales, sino que también son un testimonio del ingenio arquitectónico de Sagrera, quien fusionó las nervaduras de las bóvedas con las columnas a diversas alturas, integrando de manera innovadora los elementos estructurales con los muros laterales.
El exterior de La Lonja es igualmente impresionante, dominado por cuatro torres octogonales en los ángulos del edificio y otras diez menores que actúan como contrafuertes. La riqueza de los elementos escultóricos es evidente en la decoración de los ventanales y en las figuras esculpidas en los tímpanos de los portales. En el portal principal, se encuentra el «Ángel de la Mercadería», mientras que en el portal del jardín destaca la Virgen con el Niño. Las torres angulares albergaban originalmente esculturas de santa Clara, santa Catalina, san Juan Bautista y san Nicolás, aunque esta última ha desaparecido con el tiempo.
Años 30 del S. XX
El edificio también es conocido por su temática angélica, visible en las tracerías de los ventanales y las claves de bóveda, lo que añade una dimensión espiritual a su función mercantil. Aunque hoy en día el interior de La Lonja solo está abierto al público durante exposiciones temporales, su magnificencia arquitectónica sigue cautivando a quienes tienen la oportunidad de recorrer sus salas.
Dentro de las aguas transparentes y calmadas del muelle se refleja la Seo, la Lonja y los barcos. Foto de 1894. Archivo: Andreu Muntaner Darder. FAM
Hechos históricos relevantes
La Lonja no solo es un monumento arquitectónico; es un testigo de los eventos que han marcado la historia de Palma de Mallorca. En 1490, fue el escenario de la firma de un tratado entre los Reyes Católicos y la ciudad, consolidando el control de la Corona sobre la isla. Durante la Guerra de Sucesión Española (1701-1714), La Lonja se convirtió en un cuartel general para las tropas austriacistas, destacando su importancia estratégica más allá de su función comercial.
Uno de los eventos más significativos en la historia moderna de La Lonja fue la Exposición de Productos de Baleares en 1910. Para este evento, que marcó la inauguración del Paseo de Sagrera, se construyeron varios edificios temporales, incluyendo un pabellón para el Círculo Mallorquín y un quiosco jardinero. La exposición, que promovió la industria local, incluyó la instalación de un puente que conectaba La Lonja con la zona donde se exhibían productos agrícolas y artesanales. Este puente facilitó el acceso a la exposición de objetos artísticos en La Lonja, reafirmando su papel como centro cultural.
En 1910 se organizó la Exposición de Productos de Baleares, para lo cual el arquitecto Gaspar Bennàssar construyó un edificio junto al Club de Regatas, además de un pabellón para el Círculo Mallorquín, un quiosco jardinero, un restaurante y un puente. FAM
Un espacio cultural vivo
A lo largo de los siglos, La Lonja ha visto cómo cambiaban los destinos de Palma y ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos. Hoy en día, el edificio ha sido restaurado y transformado en un espacio cultural, utilizado principalmente como museo y sala de exposiciones temporales. Su impresionante sala principal, con la estructura gótica y las esbeltas columnas, ofrece un marco inigualable para la presentación de obras de arte.
La Lonja de Palma acogió la exposición de Julian Opie en abril de 2024
La Lonja de Palma no es solo un vestigio del pasado; es un monumento vivo que continúa siendo un punto de encuentro para la cultura y un símbolo del patrimonio arquitectónico e histórico de Mallorca. Desde su construcción en el siglo XV hasta su función actual, La Lonja sigue siendo un emblema del legado histórico y cultural de Palma de Mallorca.
El matrimonio Dyer, armadores del Rowdy, con el resto de la tripulación a bordo del barco. Foto: Nico Martínez
El histórico velero, botado en 1916, vuelve a navegar tras someterse a una restauración de dos años y participa en la regata organizada por el Club de Mar – Mallorca.
Rowdy, un velero con 108 años de historia, ha vuelto a las aguas con la energía de un joven en la Illes Balears Clàssics, tras una profunda restauración que se ha prolongado durante dos años. Este emblemático barco, una de las grandes estrellas de la regata organizada por el Club de Mar – Mallorca, ha recuperado su esplendor tras un desafortunado incidente que casi lo dejó fuera de combate.
En 2022, durante la regata Vele d’Epoca Imperia en Italia, un devastador Mistral rompió su mástil y dejó al Rowdy a la deriva, con el motor fuera de servicio. Afortunadamente, la tripulación salió ilesa, pero el barco necesitó una reparación exhaustiva para volver a surcar los mares.
Botado en 1916 en Nueva York, Rowdy es uno de los cuatro supervivientes de los famosos 40 Combatientes, los NY 40’s, diseñados por Nathael Greene Herreshoff, un legendario constructor naval. Con casi 20 metros de eslora, este velero ha recuperado su original aparejo de cangreja, gracias a un nuevo mástil fabricado en Holanda por Ventis Shipyard. La transformación fue completada por Amazing Rigging y North Sails, devolviendo al Rowdy su configuración histórica.
Rowdy (1916), de la armadora Dona Dyer, monta aparejo de vela bermudiana. Foto Nico Martínez
“Todos estamos aprendiendo ahora a navegar con este nuevo aparejo y también queremos disfrutar otra vez el barco”, explica Donna Dyer, armadora del Rowdy. Tras recibir el nuevo mástil en junio, y con la ayuda de STP y el Real Club Náutico de Palma, el velero ha vuelto a la competición en la Illes Balears Clàssics, su primera regata desde 2022.
El Rowdy tiene una rica historia. Su primer dueño, Holland Sackett Duel, fue un abogado y excombatiente de la Primera Guerra Mundial que más tarde se convirtió en senador de los Estados Unidos. La fascinante historia de Duel y sus años con el Rowdy fueron narrados en una exitosa novela de 2015 por Christopher Madsen, quien dedicó seis años a restaurar completamente el velero a finales de los años noventa.
Desde su restauración, Rowdy ha recuperado su gloria en las competiciones de vela clásica, ganando la Panerai Classic Yacht Challenge en tres ocasiones bajo la propiedad de Graham Walker. En 2013, Walker vendió el barco al matrimonio Dyer, quienes han continuado compitiendo al más alto nivel en la vela clásica.
“Las regatas de barcos clásicos son muy especiales. Se celebran en lugares preciosos y son muy divertidas y sociales. Hemos hecho muchas amistades. En las competiciones de otro tipo, las tripulaciones apenas hablan entre ellas, pero aquí siempre hay muy buen ambiente”, comenta Donna Dyer, enamorada de este tipo de competiciones.
