El barco más grande de la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época mantiene buena parte de sus instrumentos y mobiliario originales, incluida una bañera todavía operativa. Diseñada por William Fife III, la embarcación continúa navegando habitualmente casi un siglo después de su botadura.

Mahón, 27 de agosto de 2026. Con casi 40 metros de eslora, Altair es el barco más grande de cuantos participan en la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época. Una goleta aurica diseñada por William Fife III y botada en Escocia en 1931 que, cerca de cumplir un siglo, conserva buena parte de la apariencia, los instrumentos y el mobiliario con los que comenzó a navegar.

Su capitán, Fernando Pacheco, se refiere a ella cariñosamente como «la vieja señora». La filosofía a bordo consiste precisamente en preservar al máximo su configuración histórica, aunque adaptándola discretamente a las necesidades de la navegación actual.

«Tenemos una especial atención en mantenerlo lo más fiel al original», explica Pacheco. Los modernos instrumentos de navegación permanecen ocultos detrás de un panel, mientras que elementos como la brújula, los relojes y otros equipos de época continúan a la vista en sus ubicaciones originales.

Una bañera de 1931 que todavía funciona

Ese cuidado por conservar la esencia de Altair se extiende a prácticamente todo su interior.

Durante una de las reformas se aprovechó el antiguo armario destinado a guardar los trajes de agua para instalar una ducha. Sin embargo, a pocos metros continúa el baño original con su bañera de época todavía en funcionamiento.

La goleta dispone además de cinco camarotes para invitados, simétricos entre sí y equipados con sus lavabos originales. Mantener estos elementos supone un reto cada vez mayor ante la dificultad para encontrar piezas de recambio.

«La gente que las hacía ya no existe», señala Pacheco.

El interior es, según su propio capitán, «prácticamente laberíntico», con numerosos camarotes, pasillos y puertas que obligan a conocer perfectamente la distribución de una embarcación de estas dimensiones.

Mantener un velero histórico como Altair exige además asumir muchas más funciones que las estrictamente relacionadas con la navegación. «Ser capitán de un barco así te obliga a ser también restaurador, anticuario, jefe de personal, hotelero…», explica Pacheco.

Un barco histórico que continúa navegando

Pese a su antigüedad y excepcional estado de conservación, Altair no es una pieza de museo. La goleta continúa navegando habitualmente como embarcación privada de crucero de su propietario y su familia y cuenta entre sus éxitos deportivos con la victoria en la Panerai Transat Classic.

Su participación en la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época de Mahón ni siquiera estaba prevista inicialmente. La tripulación se encontraba navegando por la zona y decidió incorporarse a la competición.

Lo ha hecho, además, en configuración de crucero y sin sus velas específicas de regata, que permanecen en su base. Una circunstancia que explica que el objetivo de Altair en la clase Big Boats no sea luchar por la victoria.

Registrada en Southampton desde su botadura y con bandera inglesa, pese a que su armador es suizo y compite bajo el pabellón de la Société Nautique de Genève, la embarcación mantiene una filosofía mucho más sencilla durante su estancia en Menorca: «Disfrutar de navegar y del mar a bordo de una embarcación única».

Su presencia junto a otros grandes veleros históricos, como Cariad, de 1896, ha dejado además algunas de las imágenes más espectaculares de esta edición de la Copa del Rey Repsol, demostrando que Altair, casi un siglo después de abandonar por primera vez el astillero, continúa haciendo aquello para lo que fue construido: navegar.

La entrega de trofeos ha puesto el punto final en Mahón a la XXII edición de la regata. Argos ha conseguido su undécimo título, mientras que cuatro embarcaciones centenarias han recibido un reconocimiento especial por su antigüedad y conservación.

Mahón, 29 de agosto de 2026. La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ha concluido con la ceremonia de entrega de trofeos, que ha coronado a The Lady Anne, Chinook, Varuna, Argos y Andalucía-Barlovento como vencedores de las cinco categorías de la competición.

The Lady Anne se ha impuesto en Big Boats; Chinook, en Época Cangreja; Varuna, en Época Bermudiana; Argos, en Clásicos; y Andalucía-Barlovento, en Espíritu de Tradición.

Entre los resultados más destacados figura el de Argos (1964), que ha conquistado la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época por undécima vez.

Reconocimiento a cuatro embarcaciones centenarias

La ceremonia ha reservado también un reconocimiento especial para cuatro de los barcos centenarios que han formado parte de la flota de esta edición.

Dione, de 1912; SY Thea, de 1918; Marilee, de 1926; y Bon Temps, también de 1926, han sido distinguidos por su antigüedad y estado de conservación, poniendo de relieve la vertiente histórica y patrimonial de una competición que reúne cada año en Mahón algunas de las embarcaciones clásicas más veteranas.

Cierre de la XXII edición en Mahón

La entrega de premios ha contado con la presencia del concejal de Deportes del Ayuntamiento de Mahón, Lázaro Alcaide; el director insular de Deportes del Consell de Menorca, Rafael Quintana; el comandante Naval de Mahón, Fernando González Galego; la presidenta de la Federación Balear de Vela, Cati Darder Adrover; el gerente Comercial Marina y Pesca de Movilidad Iberia-Repsol, Miguel Sierra; Vicente Fullana Santoja, en representación de la Autoridad Portuaria de Baleares; y el presidente del Club Marítimo de Mahón, Basilio Ferrer Florit.

Durante la clausura, Ferrer ha agradecido el apoyo de las instituciones, patrocinadores, armadores y tripulaciones que han participado en esta edición.

El presidente del Club Marítimo de Mahón ha destacado además que la regata trasciende la competición deportiva al reunir en Menorca «historia, patrimonio, convivencia y lugar de encuentro» alrededor de la pasión por el mar y las embarcaciones clásicas.

La entrega de trofeos ha cerrado así una XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época que ha vuelto a reunir en aguas de Mahón a algunas de las embarcaciones históricas más destacadas de su flota.