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La Fundación de Atención a la Dependencia impulsa la mayor planificación de empleo público de su historia con 356 plazas

La Fundación de Atención a la Dependencia impulsa la mayor planificación de empleo público de su historia con 356 plazas

Las ofertas de empleo público y el primer concurso de traslados convocado desde la creación de la Fundación buscan reducir la temporalidad, favorecer la promoción interna y reforzar la estabilidad de las plantillas en Mallorca, Menorca e Ibiza.

Palma, 14 de agosto de 2026. La Fundación de Atención y Apoyo a la Dependencia y de Promoción de la Autonomía Personal ha impulsado desde 2024 la mayor planificación de empleo público de su historia, con un total de 356 plazas en Mallorca, Menorca e Ibiza.

La iniciativa, desarrollada por este organismo dependiente de la Conselleria de Familias, Bienestar Social y Atención a la Dependencia, busca avanzar hacia una mayor estabilidad laboral, ofrecer posibilidades de desarrollo profesional a sus trabajadores y continuar reduciendo la temporalidad.

La planificación combina diferentes procesos de acceso, promoción y movilidad interna: la Oferta Pública de Empleo de 2024, el primer concurso de traslados de la historia de la Fundación y la OPE correspondiente a 2025.

113 plazas en la primera oferta de empleo

La primera actuación fue la Oferta Pública de Empleo convocada en 2024, que puso a disposición un total de 113 plazas de acceso libre.

Según los datos de la Fundación, se cubrió el 100 % de las plazas correspondientes a Mallorca y Menorca.

A este proceso se ha sumado durante 2026 el primer concurso de traslados convocado desde que la Fundación fue creada en 2006.

En total, se han incluido 159 plazas, ofreciendo al personal laboral fijo la posibilidad de cambiar voluntariamente de puesto de trabajo. El objetivo es favorecer la movilidad interna y el desarrollo profesional de los trabajadores, además de mejorar la organización de los recursos humanos.

Actualmente, la Fundación cuenta con 243 trabajadores interinos, por lo que las 159 plazas incluidas en este proceso equivalen al 65,4 % de esta plantilla.

Una nueva OPE con 84 plazas

La segunda Oferta Pública de Empleo, correspondiente a 2025, está dirigida a cubrir plazas actualmente ocupadas por personal interino.

La convocatoria contempla 84 plazas, de las cuales 24 corresponden a promoción interna y 60 a turno libre.

En caso de que alguna de las plazas reservadas para promoción interna no sea cubierta, se incorporará a las destinadas al turno libre.

La planificación continuará además antes de que finalice este año con una nueva OPE correspondiente a 2026, que mantendrá el mismo modelo y combinará plazas de promoción interna y de acceso libre.

De esta manera, el Govern pretende evitar la concatenación de contratos temporales, reducir progresivamente la tasa de temporalidad y ofrecer mayores posibilidades de consolidación y desarrollo profesional.

«Una plantilla estable, motivada y comprometida»

La gerente de la Fundación, Sira Fiz, ha señalado que los diferentes procesos responden a una política de empleo destinada tanto a los profesionales que ya forman parte de la entidad como a quienes quieran incorporarse a ella.

«Estas acciones responden a una política de empleo orientada a ofrecer al personal fijo de la Fundación oportunidades reales de promoción, movilidad y desarrollo profesional y, por otra, a facilitar el acceso de nuevos profesionales a un puesto de trabajo público en la Fundación», ha explicado.

Fiz ha destacado que el objetivo es continuar reforzando los equipos, reducir la temporalidad y consolidar la estabilidad laboral.

«Una plantilla estable, motivada y comprometida es la mejor garantía para fortalecer la Fundación y ofrecer el mejor servicio público posible a las personas y familias que atendemos», ha concluido.

El Govern reclama a AENA la reapertura de la cantina del aeropuerto de Palma para proteger a los trabajadores del calor

AENA, mejor operador aeroportuario del mundo en la gestión de la pandemia

El IBASSAL mantiene conversaciones con el gestor aeroportuario, que ya trabaja en la adecuación de las instalaciones, mientras el Govern intensifica las actuaciones para prevenir los riesgos derivados de las altas temperaturas en Son Sant Joan.

Palma, 14 de agosto de 2026. El Govern de les Illes Balears ha vuelto a reclamar a AENA la reapertura de la cantina del aeropuerto de Palma para que los trabajadores dispongan de un espacio adecuado donde comer, descansar y protegerse de las altas temperaturas durante la temporada estival.

La petición ha sido trasladada a través de la Conselleria de Trabajo, Función Pública y Diálogo Social y del Instituto Balear de Seguridad y Salud Laboral (IBASSAL), que durante los últimos meses ha mantenido diferentes reuniones con el gestor aeroportuario para abordar las condiciones laborales de los empleados de Son Sant Joan.

Según ha comunicado AENA al IBASSAL, existe una predisposición favorable a recuperar este espacio y actualmente se está trabajando en la adecuación de las instalaciones para poder reabrirlo lo antes posible.

El objetivo es que la antigua cantina pueda utilizarse como un lugar donde las plantillas que desarrollan su actividad en el aeropuerto puedan resguardarse y reducir su exposición al estrés térmico.

Una de las principales reivindicaciones de los trabajadores

La recuperación de la cantina fue una de las cuestiones planteadas por la consellera de Trabajo, Función Pública y Diálogo Social, Catalina Cabrer, y la directora del IBASSAL, Coloma Capó, durante la reunión mantenida el pasado mes de julio con el director del aeropuerto de Palma, Tomás Melgar.

En aquel encuentro, celebrado en las propias instalaciones de Son Sant Joan, el Govern trasladó su preocupación por las quejas y demandas planteadas por los trabajadores en plena temporada de verano.

Entre las principales reivindicaciones figura precisamente la necesidad de contar con un espacio donde poder comer y resguardarse del calor durante las horas centrales del día, especialmente para aquellos empleados cuya actividad implica una mayor exposición a las condiciones exteriores.

Inspecciones por las altas temperaturas

La reclamación de la cantina forma parte de las diferentes actuaciones desarrolladas este verano por la Conselleria para proteger la seguridad y la salud laboral de los trabajadores del aeropuerto.

El IBASSAL ha realizado visitas programadas dentro del plan de actuaciones de medidas preventivas frente al riesgo por altas temperaturas, prestando especial atención a las empresas que desarrollan simultáneamente su actividad en las instalaciones aeroportuarias.

También se han llevado a cabo inspecciones técnicas para comprobar las condiciones laborales tanto en espacios interiores como exteriores mediante cuestionarios específicos de evaluación.

Esta misma semana, técnicos del IBASSAL han regresado al aeropuerto para realizar mediciones de temperatura y revisar los filtros después de una denuncia presentada por el sindicato USO ante AENA.

Según los resultados de estas comprobaciones, no se ha detectado ninguna anomalía ni incidencia relacionada con la temperatura y los parámetros analizados han sido correctos.

Reuniones con los sindicatos

Paralelamente, el Govern ha mantenido durante los últimos meses diferentes reuniones con representantes sindicales para conocer directamente las reivindicaciones y problemas trasladados por las plantillas que trabajan en Son Sant Joan.

La Conselleria de Trabajo, Función Pública y Diálogo Social mantiene que continuará realizando actuaciones destinadas a prevenir los riesgos laborales asociados a las altas temperaturas y reitera su compromiso con la protección de la salud de los trabajadores del aeropuerto de Palma.

La reapertura de la cantina queda ahora pendiente de que AENA finalice la adecuación de las instalaciones, después de haber comunicado al IBASSAL su intención de habilitar nuevamente este espacio.

La Unió de Creadors de Mallorca lanza una guía para proteger los derechos de los artistas en proyectos y colaboraciones

La Unió de Creadors de Mallorca lanza una guía para proteger los derechos de los artistas en proyectos y colaboraciones

La UCM recomienda establecer por escrito cuestiones como los honorarios, el pago de materiales, la libertad creativa, la propiedad intelectual o el uso posterior de las obras antes de iniciar cualquier colaboración artística.

Palma, 14 de agosto de 2026. La Unió de Creadors de Mallorca (UCM) ha elaborado una guía dirigida a artistas para ayudarles a establecer unas condiciones claras antes de participar en proyectos culturales, comunitarios, asociativos o sin ánimo de lucro.

Bajo el título Antes de aceptar una colaboración artística: lo que debes dejar claro, la entidad plantea una serie de recomendaciones destinadas a evitar conflictos durante el desarrollo de los proyectos y, especialmente, a recordar que participar voluntariamente en una iniciativa no implica renunciar a los derechos profesionales o asumir personalmente los costes derivados de la creación.

«Que un proyecto sea cultural, comunitario o sin ánimo de lucro no significa que el artista deba renunciar a sus derechos, asumir gastos de su bolsillo o perder su libertad creativa», señala la UCM.

La organización acompañará próximamente estas recomendaciones con un modelo orientativo de Acuerdo de Colaboración Artística, que los creadores podrán utilizar como referencia antes de incorporarse a un proyecto.

Diferenciar entre colaboración y encargo

Uno de los primeros aspectos que aborda la guía es la necesidad de distinguir claramente entre una colaboración artística y un encargo profesional.

En un encargo, el cliente contrata y paga al artista para desarrollar una obra bajo determinadas condiciones. En una colaboración, en cambio, las diferentes partes realizan aportaciones al proyecto, que pueden consistir en espacio, recursos, gestión, conocimientos, visibilidad, tiempo o trabajo artístico.

Cuando no existan honorarios, la UCM recomienda especificar que se trata de una participación voluntaria y determinar qué aporta cada una de las partes.

«No cobrar honorarios no significa que el trabajo del artista no tenga valor», recuerda la organización.

Los materiales y gastos deben acordarse previamente

La guía dedica especial atención a uno de los posibles focos de conflicto: quién asume el coste de los materiales.

Antes de realizar cualquier compra, recomienda determinar quién adquiere y paga los materiales, cuál es el presupuesto disponible, si existe un límite máximo y, en caso de que el artista adelante el dinero, cómo y cuándo se producirá su reembolso.

La UCM aconseja además que ningún artista adelante una cantidad económica significativa sin disponer previamente y por escrito de las condiciones para recuperarla.

La organización establece una distinción importante entre voluntariado y financiación. Un creador puede decidir donar su tiempo y trabajo a una iniciativa, pero eso no supone automáticamente que deba financiar también los materiales necesarios para desarrollarla.

El ‘mockup’ no siempre determina la obra definitiva

Otro de los aspectos abordados afecta especialmente a murales e intervenciones realizadas sobre espacios físicos.

La UCM recuerda que un mockup permite visualizar previamente una propuesta, pero las características reales del espacio —dimensiones, textura, arquitectura, iluminación o distancia desde la que se contempla la obra— pueden hacer necesarias modificaciones durante su ejecución.

Por ello, recomienda determinar previamente si el artista está obligado a reproducir exactamente la propuesta inicial o conserva libertad para adaptarla durante el proceso creativo.

«Adaptar una obra durante su ejecución no significa necesariamente incumplir una propuesta. Puede formar parte del propio proceso artístico», sostiene la entidad.

¿Quién toma las decisiones artísticas?

La guía propone también establecer quién tendrá la última palabra sobre cuestiones como la composición, los colores, la técnica, las proporciones o las modificaciones de la obra.

En un mismo proyecto pueden intervenir artistas, propietarios, asociaciones, organizadores, patrocinadores o comisarios, pero la UCM advierte de que participar u opinar sobre el proyecto no equivale necesariamente a disponer de autoridad sobre las decisiones artísticas.

«Una colaboración artística necesita diálogo, no instrucciones contradictorias aparecidas durante el proceso», señala.

Si lo que se pretende es que el artista reproduzca exactamente una visión previamente establecida por otra persona, la organización considera que debe quedar definido desde el principio y tratarse como un encargo.

Proteger la autoría y la propiedad intelectual

La propiedad intelectual constituye otro de los principales apartados de la guía.

Antes de comenzar un proyecto, la UCM recomienda determinar quién ostenta la autoría, si existe alguna cesión de derechos, cómo puede utilizarse posteriormente la imagen de la obra, si debe figurar el nombre del artista y quién tiene capacidad para reproducirla, modificarla o eliminarla.

La organización recuerda además que ser propietario del espacio físico donde se encuentra una obra no equivale automáticamente a ser propietario de sus derechos de autor.

También señala la importancia de proteger la reputación profesional del creador, especialmente cuando la obra aparece públicamente asociada a su nombre o firma.

Qué sucede si el proyecto termina antes de tiempo

La UCM aconseja prever también la posibilidad de que una colaboración se interrumpa antes de finalizar.

En ese supuesto deberían estar previamente determinadas cuestiones como el destino de los materiales adquiridos, los gastos todavía pendientes de reembolso, los bocetos, las fotografías y los derechos de utilización de una obra terminada o parcialmente ejecutada.

«Es mucho más fácil resolver estas cuestiones antes de empezar que cuando el trabajo ya está realizado», advierte la organización.

Un acuerdo sencillo para evitar futuros conflictos

La Unió de Creadors de Mallorca considera que no es necesario recurrir siempre a contratos extensos, pero sí recomienda disponer de un Acuerdo de Colaboración Artística que recoja los principales compromisos asumidos.

Entre ellos deberían figurar la identidad de las partes, descripción del proyecto, honorarios, materiales y presupuesto, sistema de reembolso, responsabilidades y libertad artística, condiciones del mockup, propiedad intelectual, utilización de imágenes, posibles modificaciones o eliminación de la obra y condiciones para cancelar el proyecto.

Los correos electrónicos y conversaciones de WhatsApp también pueden servir para dejar constancia de determinados acuerdos, aunque la UCM considera preferible contar con un documento específico cuando existen gastos, trabajos prolongados o derechos sobre una obra.

«Colaborar no significa obedecer»

La guía concluye defendiendo la colaboración artística como una relación basada en la confianza y el respeto entre las diferentes partes implicadas.

«Una colaboración artística debe ser un encuentro entre diferentes capacidades, no una relación de subordinación», sostiene la UCM.

La entidad anima así a los creadores mallorquines a participar en iniciativas culturales, comunitarias y sociales, pero también a disponer de herramientas que permitan proteger su trabajo y conocer de antemano las condiciones en las que desarrollarán su actividad.

La organización resume su planteamiento en tres principios: trabajar gratuitamente no significa que el trabajo carezca de valor; participar en un proyecto sin ánimo de lucro no implica renunciar a la profesionalidad; y colaborar no significa renunciar a la propia voz como artista.

«Crear con dignidad también significa saber bajo qué condiciones estamos creando», concluye la Unió de Creadors de Mallorca.

Luis Tourón reivindica la faceta marinera de Don Juan de Borbón: «Fue un hombre de mar, no un simple aficionado a las regatas»

Luis Tourón reivindica la faceta marinera de Don Juan de Borbón: «Fue un hombre de mar, no un simple aficionado a las regatas»

El escritor e investigador naval presenta en el Club de Mar-Mallorca Los barcos de Don Juan de Borbón. Un marino singular, una obra que recorre la relación del padre de Juan Carlos I con la navegación y destaca el papel del Saltillo y los Giralda en su vida.

Palma, 14 de agosto de 2026. La faceta marinera de Don Juan de Borbón ha protagonizado una de las actividades culturales celebradas en el marco de la XXXI Illes Balears Clàssics. El Club de Mar-Mallorca acogió la presentación de Los barcos de Don Juan de Borbón. Un marino singular, obra del escritor e investigador naval Luis Tourón Figueroa, ilustrada por Ignacio Muñoz Pidal y presentada por el escritor y diplomático Fernando Schwartz Girón.

El escenario elegido guarda una estrecha relación con la historia que aborda el libro. El Club de Mar-Mallorca fue durante años uno de los lugares vinculados a la vida marinera de Don Juan durante sus estancias en Mallorca, especialmente a través del Giralda, que tuvo allí su punto de amarre.

Esta relación se encuentra documentada desde la década de los setenta y se prolongó durante los años siguientes. Una fotografía conservada por la Casa Real recoge incluso el momento en el que el rey Juan Carlos I se despidió de su padre en el Club de Mar-Mallorca el 9 de agosto de 1984, antes de que Don Juan zarpara para uno de sus cruceros.

Una historia marinera poco conocida

Tourón deja claro que su obra no pretende ser una nueva biografía de Don Juan de Borbón, sino recuperar una parte de su trayectoria que, a su juicio, no ha recibido suficiente atención: su relación personal y deportiva con el mar.

El investigador explica que existen alrededor de una treintena de obras dedicadas a Don Juan, pero apenas se ha estudiado específicamente su trayectoria como navegante fuera de su dimensión profesional y militar.

«Lo deportivo es lo mío, porque yo me dedico un poco a la historia naval deportiva, que es la que no está documentada», señala Tourón.

El propósito del libro es precisamente mostrar que «Don Juan fue un hombre de mar» y no simplemente un aficionado a la vela y las regatas.

Para reconstruir esta vertiente, el autor ha trabajado con documentación procedente de fondos de la Armada, el archivo de ABC y diferentes archivos privados. Entre ellos se encuentran los de Alfonso Ussía, que aportó fotografías y numerosas anécdotas relacionadas con Don Juan.

El proyecto contó además con el respaldo de Juan Carlos I, quien animó a Tourón a desarrollar la idea cuando este le planteó investigar la historia marinera de su padre. El Rey Emérito firma también el prólogo de la obra.

El Saltillo, un barco fundamental en su vida

Entre las diferentes embarcaciones que aparecen en el libro, Tourón concede una importancia especial al Saltillo. El barco pertenecía a Pedro Galíndez, gran amigo de Don Juan, quien ponía la embarcación a su disposición durante los veranos junto con su tripulación.

El Saltillo desempeñó además un papel especialmente significativo durante los años del exilio de la familia en Estoril. En 1956, tras la muerte accidental del infante Don Alfonso, Don Juan decidió embarcarse junto a su familia rumbo a Tánger.

Para Tourón, aquel episodio permite comprender hasta qué punto el mar formaba parte de la vida del conde de Barcelona y de su forma de afrontar incluso los acontecimientos personales más dolorosos. «La mar le sirvió a Don Juan como paño de lágrimas, probablemente», explica.

Posteriormente llegarían otras embarcaciones estrechamente ligadas a su trayectoria, entre ellas el primer Giralda, que mantuvo durante aproximadamente una década, y un segundo Giralda, un motovelero construido en Escocia que acabaría convirtiéndose en su último barco.

Tourón recoge una expresión que resume la importancia que alcanzó la navegación en su vida: «La casa de Don Juan era el Giralda».

El legado de la vela clásica en Mallorca

La presentación de la obra dentro de la Illes Balears Clàssics enlaza también con otro de los aspectos abordados por Tourón: la contribución de Don Juan de Borbón a la recuperación y conservación de la vela clásica.

La antigua Regata Almirante Conde de Barcelona, impulsada en Mallorca por Don Juan y celebrada durante 30 ediciones, tuvo entre sus objetivos fomentar la recuperación de embarcaciones clásicas que se encontraban abandonadas o corrían el riesgo de desaparecer.

El impulso generado por aquella competición contribuyó a que diferentes barcos fueran restaurados y recuperados como parte del patrimonio marítimo.

Para Tourón, conservar estas embarcaciones significa preservar también las historias que contienen. «Tener un barco clásico no es simplemente lucir un barco muy bien barnizado y muy bonito. Hay que cuidarlo, hay que mimarlo, ya que los barcos son seres vivos. Y casi todos tienen una historia detrás, o varias», afirma.

El investigador pone como ejemplo el Tonino, antigua embarcación de la Casa Real en la que también navegó Don Juan y que actualmente se encuentra en proceso de restauración. El objetivo es que el barco pueda regresar a aguas españolas y volver a navegar, recuperando así otra parte de la historia náutica ligada a la Familia Real.

PalmaActiva suma diez nuevas empresas y profesionales a su Red Activa durante 2026

PalmaActiva suma diez nuevas empresas y profesionales a su Red Activa durante 2026

La Red Activa de Empresas cuenta ya con cerca de 50 adhesiones y busca reforzar la colaboración entre el tejido empresarial y la administración en ámbitos como el empleo, la formación, el emprendimiento y el mentoring.

Palma, 14 de agosto de 2026. PalmaActiva ha incorporado durante los primeros siete meses del año a diez nuevas empresas y profesionales a su Red Activa de Empresas (XAE), una iniciativa destinada a fomentar la cooperación público-privada y fortalecer la relación con el tejido económico de Palma.

La regidora de Comerç, Restauració i Autònoms y presidenta de PalmaActiva, Lupe Ferrer, ha explicado que durante este periodo se han formalizado diez nuevos convenios de adhesión. El objetivo, según ha señalado, es «crear una comunidad activa y colaborativa de empresas, personas emprendedoras y entidades comprometidas con el desarrollo económico de Palma».

Las nuevas incorporaciones son Zonna Soluciones Integrales, Tira Tira Microcop, Oli-Su Your Digital Home, Artífices, Verónica Traynor Consulting, Laura Pérez, Hibiscus Market Producciones, Sales and Fit, Indeleble y Motívate.

Con estas adhesiones, cerca de 50 empresas y profesionales forman ya parte de la Red Activa de Empresas.

Una red para conectar empresas y PalmaActiva

La participación en la XAE es gratuita y permite a empresas, profesionales y emprendedores colaborar con PalmaActiva en diferentes iniciativas relacionadas con el desarrollo económico y el mercado laboral de la ciudad.

Entre ellas se encuentran los encuentros empresariales, programas de mentoring, estudios sobre necesidades formativas, prácticas no laborales, acciones de formación y empleo y procesos de selección de personal, además de otras actuaciones desarrolladas por PalmaActiva.

El director general de la Oficina del Trabajo Autónomo, Juan Antonio Tormo, ha realizado un balance positivo de la evolución de la iniciativa durante los primeros meses del año y ha destacado el papel de la XAE como herramienta para conectar a PalmaActiva con las empresas de la ciudad.

«Desde PalmaActiva estamos reforzando el papel de la XAE como instrumento de conexión con el tejido empresarial de Palma y avanzamos en el cumplimiento de los objetivos fijados para 2026 en materia de promoción económica, emprendimiento y colaboración público-privada», ha señalado.

De 8 a 46 adhesiones durante la legislatura

La Red Activa de Empresas ha experimentado además un importante crecimiento durante la actual legislatura. Según los datos facilitados por PalmaActiva, el programa ha pasado de contar con ocho adhesiones a alcanzar las 46, consolidándose como una de las vías de colaboración entre la administración municipal y el tejido empresarial de Palma.

A través de esta red, PalmaActiva pretende seguir generando nuevas oportunidades de cooperación que contribuyan tanto a las necesidades de las empresas como a la mejora de la empleabilidad, la formación y el emprendimiento en la ciudad.

Más información en Red Activa de Empresas de PalmaActiva.

La Balear exhibe el patrimonio marítimo de Mallorca en la Illes Balears Clàssics

La Balear exhibe el patrimonio marítimo de Mallorca en la Illes Balears Clàssics

La histórica barca de bou, propiedad del Consell de Mallorca y construida en 1924, participa en la categoría «Presencia», reservada a embarcaciones singulares de más de 50 años que acompañan a la flota sin competir.

Palma, 14 de agosto de 2026. La histórica embarcación Balear ha vuelto a navegar por la bahía de Palma con motivo de la XXXI Regata Illes Balears Clàssics, una de las principales citas de la vela clásica que se celebra en aguas mallorquinas del 11 al 15 de agosto.

El vicepresidente segundo y conseller de Medio Ambiente, Medio Rural y Deportes del Consell de Mallorca, Pedro Bestard, ha salido a navegar a bordo de la embarcación para acompañar a la flota participante en la regata organizada por el Club de Mar-Mallorca.

Antes de iniciar la navegación, Bestard ha sido recibido por el comodoro del Club de Mar, Manuel Nadal de Uhler. También ha participado en la salida el técnico de Patrimonio Marítimo del Consell de Mallorca, Bernat Oliver.

Para esta ocasión, la tripulación habitual de la Balear se ha reforzado además con mestres d’aixa del taller del Consell de Mallorca.

Una categoría para mostrar embarcaciones históricas

La Balear ha sido inscrita en la categoría «Presencia», una modalidad especial destinada a embarcaciones singulares de más de 50 años que participan en el encuentro y acompañan a la flota, pero no compiten deportivamente en las diferentes pruebas.

La Illes Balears Clàssics reúne embarcaciones de época, anteriores a 1950, y barcos clásicos, anteriores a 1975, construidos principalmente con materiales y técnicas tradicionales.

Bestard ha destacado que la participación de la Balear en este tipo de citas permite dar a conocer el patrimonio marítimo de Mallorca entre aficionados y tripulaciones de una flota que reúne embarcaciones centenarias, barcos de época y grandes esloras.

La embarcación participa habitualmente en regatas de barcos clásicos y de vela latina, además de realizar actividades de exhibición, acompañamiento, divulgación del patrimonio marítimo y salidas institucionales.

Una joya construida en 1924

La Balear es una barca de bou construida en 1924 y constituye uno de los ejemplos más destacados del patrimonio naval tradicional de Mallorca.

Propiedad del Consell de Mallorca, fue declarada Bien de Interés Cultural en 1998. Su característico e imponente aparejo latino la convierte además en una de las embarcaciones que más llaman la atención durante las concentraciones de barcos históricos.

Su participación en la Illes Balears Clàssics permite que una embarcación nacida de la tradición marítima mallorquina comparta la bahía de Palma con algunos de los grandes representantes de la navegación clásica internacional, manteniendo vivo un patrimonio que continúa navegando más de un siglo después de su construcción.

Palma estrena una zona deportiva fija en Platja de Palma con fútbol y vóley playa

Palma estrena una zona deportiva fija en Platja de Palma con fútbol y vóley playa

El Ajuntament instala por primera vez dos campos de fútbol playa y una pista de vóley en el balneario 15, junto al puerto deportivo de Sant Antoni de la Platja.

Palma, 14 de agosto de 2026. El Ajuntament de Palma ha habilitado por primera vez una zona deportiva permanente en Platja de Palma, con dos campos de fútbol playa y una pista de vóley playa destinados a ampliar y diversificar las posibilidades de practicar deporte al aire libre.

Las nuevas instalaciones se encuentran a la altura del balneario 15, junto al puerto deportivo de Sant Antoni de la Platja, y tendrán carácter fijo, por lo que permanecerán a disposición de ciudadanos y usuarios de la playa.

La actuación forma parte de las nuevas concesiones de explotación de playas aprobadas recientemente, que contemplan específicamente la creación de un espacio destinado a la práctica deportiva.

Para instalar los nuevos equipamientos, el área de Medi Ambient del Ajuntament ha realizado diferentes trabajos de cribado y acondicionamiento de la arena, aprovechando también las distintas fases de esponjamiento experimentadas por el arenal.

Estas intervenciones han permitido mejorar progresivamente las condiciones de la superficie hasta adecuarla para la práctica de fútbol y vóley playa.

Primera jornada deportiva el 29 de agosto

La creación del campo de fútbol playa responde además a una petición planteada por la Federació de Futbol de les Illes Balears.

El Ajuntament y la Federación trabajan ahora conjuntamente en la organización de una jornada deportiva que se celebrará el próximo 29 de agosto en las nuevas instalaciones, con la colaboración de la UD Collerense y el Institut Municipal d’Esports.

Con esta actuación, Palma incorpora un nuevo espacio permanente para la actividad física en primera línea de mar, con el objetivo de fomentar la práctica deportiva y los hábitos de vida saludables y ampliar los usos deportivos de Platja de Palma.

El Bon Temps celebra sus cien años regresando a Mallorca para la Illes Balears Clàssics

El Bon Temps celebra sus cien años regresando a Mallorca para la Illes Balears Clàssics

El histórico velero, construido en la isla en 1926 por el mestre d’aixa Pere Nicolau Mandilego, estrena en Palma su séptima vela y completa por primera vez desde su restauración todo su aparejo.

Palma, 14 de agosto de 2026. El Bon Temps celebra esta semana en el Club de Mar-Mallorca uno de los momentos más especiales de sus cien años de historia. El velero, construido en Mallorca en 1926, participa en la XXXI Regata Illes Balears Clàssics dentro de la categoría Época Cangreja.

Su regreso a las aguas de la isla coincide con un nuevo paso en su recuperación. Durante la regata, el barco ha estrenado su séptima vela, lo que le permite navegar con todo su aparejo desplegado por primera vez desde su restauración.

El Bon Temps fue botado el 17 de marzo de 1926 después de ser construido en Mallorca por el mestre d’aixa Pere Nicolau Mandilego para José Ponsa Soca, empresario de la industria de la seda y bisabuelo de su actual armador, Santiago Godó Manent.

Se trata de un queche de madera de 13 metros de eslora, 3,58 metros de manga y 1,78 metros de calado, con unas 13 toneladas de desplazamiento y aproximadamente 115 metros cuadrados de superficie vélica.

Su historia quedó desde muy pronto vinculada a Mallorca y Menorca y también a algunos de los principales acontecimientos del siglo XX español.

Interceptado durante la Guerra Civil

El 18 de julio de 1936, cuando comenzó la Guerra Civil, el Bon Temps se encontraba en Mahón. Su tripulación trató de abandonar el puerto para dirigirse a Mallorca, pero el velero fue interceptado por un submarino republicano y obligado a regresar. Permaneció amarrado durante toda la contienda.

Con el paso de los años cambió varias veces de propietario. Después de permanecer durante décadas vinculado a la familia Ponsa, en 1978 pasó a manos de Francisco Gonzalvo, que estableció su base en el Real Club Náutico de Barcelona.

Posteriormente fue adquirido por Isabel Gutiérrez Turrión y trasladado a Santander, donde permaneció hasta 2016. Durante aquella etapa ejerció como buque escuela de la Fundación Villas del Cantábrico y participó en las primeras ediciones del Festival del Mar de Santander y en la regata Cutty Sark Tall Ships.

Más de 3.000 personas llegaron a embarcar en el Bon Temps durante esos años.

La familia Godó recupera el barco

Tras una primera restauración realizada entre 2004 y 2005, la etapa más reciente de recuperación comenzó en 2016, cuando la familia Godó volvió a hacerse con la embarcación.

El barco se encontraba entonces en muy mal estado y comenzó un profundo proceso de restauración para recuperar tanto su aspecto como buena parte de sus capacidades originales.

Entre los trabajos realizados destaca la intervención de la familia Ribera, mestres d’aixa catalanes que llegaron a desplazarse personalmente para seleccionar y talar los árboles destinados a fabricar los nuevos mástiles.

También se recuperaron elementos de su aparejo original y, al mismo tiempo, se incorporaron sistemas que permiten adaptar la embarcación a la navegación actual. Así, manteniendo la estética de un velero centenario, dispone actualmente de radar, radio, potabilizadora de agua y diferentes sistemas digitales.

Un regreso cargado de simbolismo

La recuperación sufrió un importante revés en 2020, cuando un incendio accidental mientras el barco permanecía amarrado en el Club Náutico El Balís, en Barcelona, provocó importantes daños.

El Bon Temps, sin embargo, consiguió volver a navegar y progresivamente ha retomado también la competición.

Su presencia este año en la Illes Balears Clàssics adquiere por ello un significado especial. Un siglo después de su construcción, el velero vuelve a Mallorca completamente recuperado y navegando con todo su aparejo.

Cien años después de su botadura, el Bon Temps regresa así a las aguas que lo vieron nacer convertido en una pieza viva del patrimonio marítimo y de la historia de la navegación.

Más de 250 profesionales se forman con el IBDONA en prevención y atención de las violencias machistas

Más de 250 profesionales se forman con el IBDONA en prevención y atención de las violencias machistas

El Instituto Balear de la Mujer ha impartido diez cursos durante el primer semestre de 2026 y prepara nuevas ediciones sobre violencia machista, violencia sexual, prostitución, explotación sexual y trata para el último trimestre del año.

Palma, 13 de agosto de 2026. Un total de 257 profesionales de las Illes Balears han completado durante el primer semestre de 2026 los cursos de formación básica y especializada sobre violencias machistas organizados por el Instituto Balear de la Mujer (IBDONA).

Hasta el mes de julio se han desarrollado diez cursos, dirigidos principalmente a profesionales que trabajan en ámbitos relacionados con la atención a las víctimas y la prevención y detección de diferentes formas de violencia contra las mujeres.

La formación con mayor participación ha sido «Violencias machistas. Detección, atención y acompañamiento desde los diferentes ámbitos de intervención», completada por 109 personas de todas las islas.

El curso, de 15 horas de duración, se ha impartido en cuatro ediciones en formato en línea y ha estado dirigido tanto a profesionales de los servicios de atención a víctimas como a personas de otros ámbitos interesadas en esta materia.

Entre sus objetivos se encuentran profundizar en la igualdad entre mujeres y hombres, conocer su situación en diferentes ámbitos y comprender las causas y las distintas manifestaciones de la violencia machista.

Formación especializada en violencia sexual

Otros 103 profesionales han completado el curso «Especialización en violencias sexuales», una formación de 50 horas destinada a personas en activo de los ámbitos de los servicios sociales, la psicología, la salud, la seguridad y el sector jurídico.

Se han celebrado tres ediciones semipresenciales en Mallorca, Menorca e Ibiza, orientadas a mejorar la intervención profesional durante las diferentes fases por las que puede atravesar una víctima de violencia sexual.

La formación también ha proporcionado herramientas para abordar estos casos desde una perspectiva multisectorial y multiprofesional.

Por otra parte, 45 profesionales han participado en el curso «Nociones básicas sobre el abordaje de la prostitución, explotación sexual y trata con fines de explotación», impartido presencialmente durante 20 horas en Mallorca, Menorca e Ibiza.

La formación se ha dirigido a profesionales de servicios sociales, psicología, seguridad, ámbito jurídico y salud con competencias en la prevención, detección y atención de mujeres en situación de prostitución o víctimas de explotación sexual y trata.

Nuevas plazas a partir de octubre

El IBDONA dará continuidad al programa formativo durante el último trimestre de 2026 con tres nuevas ediciones a partir de octubre.

El curso sobre detección, atención y acompañamiento ante las violencias machistas volverá a impartirse en línea y dispondrá de 60 nuevas plazas.

En Mallorca se celebrarán además nuevas ediciones de «Especialización en violencias sexuales», con 30 plazas, y de «Nociones básicas sobre el abordaje de la prostitución, explotación sexual y trata con fines de explotación», para el que se ofrecerán 60 plazas.

En total, estas nuevas convocatorias supondrán 150 plazas adicionales para continuar reforzando la preparación de los profesionales que intervienen en la prevención, detección y atención de las diferentes formas de violencia machista en las Illes Balears.

Eilean celebra sus 90 años navegando en la Illes Balears Clàssics de Palma

Eilean celebra sus 90 años navegando en la Illes Balears Clàssics de Palma
12 Agosto 2026. . Rueda de prensa Press Conference XXXI Regata Illes Balears Clàssics Vela Clásica Mallorca

El legendario queche bermudiano de 22 metros, construido en 1936 por el histórico astillero escocés Fife of Fairlie, participa en la regata de Club de Mar-Mallorca después de una historia marcada por el Caribe, Duran Duran, el abandono y una espectacular restauración.

Palma, 13 de agosto de 2026. El Eilean, uno de los grandes nombres de la vela clásica internacional, ha regresado a las aguas de la bahía de Palma para participar en la XXXI Illes Balears Clàssics, organizada por Club de Mar-Mallorca. La embarcación, patroneada por Stefano Valiente, compite en la categoría de Grandes Esloras coincidiendo con un año muy especial: el 90 aniversario de su botadura.

Construido en 1936 en Fife of Fairlie, uno de los astilleros más prestigiosos de la historia de la navegación, el Eilean fue diseñado por William Fife III, tercera generación de una célebre familia de diseñadores de grandes yates.

Con 22 metros de eslora y 4,5 metros de manga, sus líneas se inspiran en los legendarios barcos de la Clase J, aunque el Eilean nunca llegó a competir en la Copa América.

Su nombre significa «pequeña isla» en gaélico. El barco fue encargado originalmente por los hermanos James V. y Robert W. Fulton, de Greenock, para navegar por la costa occidental de Escocia.

De Escocia al videoclip de Duran Duran

La Segunda Guerra Mundial marcó un cambio en la trayectoria de la embarcación, que posteriormente pasó por diferentes propietarios hasta terminar en Antigua, en el Caribe, donde durante años fue utilizada como barco de alquiler.

Fue precisamente allí donde el Eilean alcanzó una fama que trascendió el mundo de la navegación. En 1982, Duran Duran lo alquiló para rodar el videoclip de «Rio», una de las canciones más conocidas de la banda británica. Las imágenes del queche navegando por las aguas caribeñas terminaron convirtiéndolo también en un icono de la cultura popular.

Sin embargo, años después su historia estuvo cerca de terminar. Tras numerosos cruces del Atlántico, el barco sufrió un accidente al colisionar con un mercante. Los importantes daños sufridos provocaron que quedara abandonado en Antigua ante la imposibilidad de su propietario de afrontar las reparaciones.

El paso del tiempo deterioró todavía más la embarcación y llegó a poner seriamente en riesgo su conservación.

Una segunda vida para el Eilean

Su rescate llegó en 2006, cuando Angelo Bonati, entonces máximo responsable de la firma relojera Panerai y apasionado de la navegación, descubrió el barco abandonado en el Caribe.

Panerai adquirió el Eilean y lo trasladó a Italia para someterlo a una profunda restauración que se convirtió prácticamente en un ejercicio de arqueología naval.

Los artesanos del astillero de Francesco Del Carlo trabajaron durante años para recuperar la embarcación respetando al máximo su configuración histórica. Se conservaron buena parte de los tablones originales de teca birmana del casco y su estructura metálica recubierta de zinc.

También pudieron recuperarse diferentes elementos de bronce, la bañera de teca y otros componentes originales. Las piezas imposibles de conservar fueron reproducidas siguiendo los diseños de William Fife III, mientras que los aparejos de cubierta fueron documentados y digitalizados para mantener la fidelidad histórica del barco.

Regreso a la competición

Tras su restauración, el Eilean inició una segunda vida vinculada nuevamente a la navegación y participó en diferentes pruebas internacionales de vela clásica, además de estar ligado al circuito Panerai Classic Yachts Challenge.

En la temporada de su 90 aniversario, la embarcación ha regresado a la competición después de su última aparición en el circuito en 2018.

Su programa comenzó el pasado 15 de mayo en Viareggio y contempla diferentes citas en Francia, Italia y España, entre ellas Les Voiles d’Antibes y la Illes Balears Clàssics de Palma.

Estos días, el Eilean vuelve a navegar junto a algunas de las embarcaciones históricas más destacadas de la flota internacional. Noventa años después de su botadura, sus dos mástiles, sus líneas clásicas y su imponente superficie vélica continúan convirtiéndolo en una de las grandes joyas de la bahía de Palma.