El navegante oceánico del RCNP completa la circunnavegación en solitario en 19 horas, 51 minutos y 29 segundos, y rebaja en más de cinco horas la anterior marca
Palma, 17 de abril de 2025 – El navegante mallorquín Hugo Ramón ha hecho historia al establecer un nuevo récord en solitario de la vuelta a Mallorca con un tiempo de 19 horas, 51 minutos y 29 segundos, rebajando en más de cinco horas la marca vigente desde 2020, cuando Eduardo Horrach, a bordo del Azuree, fijó el crono en 25 horas y seis minutos.
Ramón, que partió el martes a las 17:03 horas desde el puerto de Palma a bordo del Cristalmina-Majorica, ha sabido aprovechar una ventana meteorológica óptima, con vientos favorables que le han permitido mantener una navegación portante durante la mayor parte del recorrido. “Ha sido increíble, he disfrutado muchísimo y me siento muy orgulloso de haber conseguido este récord”, declaró tras cruzar la línea de llegada, donde fue recibido con aplausos y bengalas por parte del Real Club Náutico de Palma.
Aunque este desafío formaba parte de su preparación para la próxima edición de la Mini Transat 2025, Ramón ha reconocido que la experiencia tomó un cariz más ambicioso: “En todo momento he tenido presente al anterior dueño de la marca, Eduardo Horrach, un navegante muy experimentado y respetado. Sin su listón quizás no hubiera tenido sentido este reto”.
El tramo más complejo de la navegación, como ya anticipaban los modelos meteorológicos, se vivió a la altura de Formentor, donde el viento se hizo esperar más de lo previsto. “He dormido solo 20 minutos en total, y hubo momentos duros con pinchazos de proa que me hicieron golpearme. Aun así, mantuve el ánimo alto en todo momento”, explicó el regatista, que pasó la mayor parte del tiempo a la caña y sin piloto automático.
Ramón también tuvo palabras de agradecimiento para el Real Club Náutico de Palma, organizador del desafío y responsable del protocolo de seguridad, con puntos de seguimiento instalados en Cabo Salinas, Capdepera, Formentor, Sóller y Dragonera. “Este club es único, siempre lo hace todo buscando la excelencia”, destacó.
Finalmente, quiso reconocer el trabajo del meteorólogo Gabi Pérez, clave en la planificación de la tentativa y en el trazado de rutas en función de los modelos climáticos disponibles.
Este récord no solo supone un hito deportivo, sino que consolida a Hugo Ramón como uno de los grandes referentes de la navegación oceánica mallorquina.
Joan Llull, Jeroni Albertí, Joan Company, Francesc Antich y Toni Frontera figuran entre los galardonados por su contribución al progreso, la cultura y la identidad de la isla
Palma, 16 de abril de 2025 – El Consell de Mallorca ha dado a conocer este martes las personas y entidades que serán reconocidas con los Premios, Honores y Distinciones 2024, unos galardones que representan el mayor reconocimiento institucional de la isla y que se entregarán el próximo 12 de septiembre, coincidiendo con la Diada de Mallorca.
A través de un proceso participativo abierto a la ciudadanía, entidades y ayuntamientos, y con el consenso de todos los grupos políticos en la Junta de Portavoces, la institución insular ha seleccionado a un conjunto de figuras que han dejado huella en Mallorca por su trayectoria, compromiso y aportación al bien común.
Entre los reconocimientos más destacados se encuentran la Medalla de Honor y Gratitud de la Isla de Mallorca, que este año recibirán, entre otros, el médico Joan Carulla, las Germanetes dels Pobres, la empresa Garden Hotels, la Associació d’Amics del Ferrocarril, las dones marjaleres de sa Pobla, el pastelero Francesc Pomar, el trotador Toni Frontera, el director coral Joan Company, el joven compositor Pau Cladera, Licors Moyà, Cafés Bay, el expresidente del Govern Francesc Antich y el político Jeroni Albertí.
En cuanto a los Premios Jaume II, se distinguirá al Forn des Pla de na Tesa por sus 125 años de historia, a la Asociación Deporte para la Igualdad, a los Jardines de Alfabia, al Grupo de Rescate de Montaña, al deportista paralímpico Álex Sánchez Palomero, a la Asociación Siloé, a la librería Embat Llibres, a la Asociación de Amigos del Castillo de San Carlos y a Madò Pereta, icono del humor mallorquín.
El título de Hijo Adoptivo se concederá al artista Luis Maraver, afincado en Binissalem desde los años 70, y el de Hijo Predilecto será para el empresario turístico Joan Llull, fundador de Hipotels, y para el jurista y político Lluís Alemany Pujol, a título póstumo.
El conseller de Presidencia, Antoni Fuster, ha subrayado que estos premios son “un homenaje a quienes han hecho de Mallorca una tierra más viva y diversa, desde el arte, el deporte, la música, la empresa, la cultura popular o el servicio público. Son referentes que han llevado el nombre de nuestra isla bien alto”.
La ratificación oficial de las candidaturas tendrá lugar en el pleno ordinario del Consell el próximo 8 de mayo.
El proyecto, impulsado por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía, busca evitar el cierre de negocios viables mediante un servicio de asesoramiento gratuito y personalizado
Palma, 16 de abril de 2025 – Un total de 21 municipios de las Illes Balears se han sumado ya al programa «Ibrelleu», una iniciativa impulsada por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía a través de ADR Balears que tiene como objetivo fomentar el relevo empresarial y evitar el cierre de negocios económicamente viables por jubilación u otros motivos personales. El proyecto ofrece un modelo innovador para preservar la actividad económica local, salvaguardar puestos de trabajo y facilitar la continuidad de pequeñas y medianas empresas en todo el archipiélago.
Los municipios adheridos se comprometen a identificar negocios en riesgo de cierre en su territorio y promover activamente su continuidad. En Mallorca, ya forman parte Alcúdia, Binissalem, Capdepera, Calvià, Esporles, Llucmajor, Manacor, Muro, Pollença, Santa Maria del Camí, Consell, Santanyí y Palma. En Menorca se han sumado Ciutadella, Es Mercadal, Ferreries y Maó; en Eivissa, Eivissa ciudad, Sant Antoni de Portmany y Santa Eulària des Riu, y en Formentera, Sant Francesc Xavier.
El programa «Ibrelleu» funciona a través de un cibermercado donde se publican negocios que buscan nuevo propietario, y actualmente ya hay una veintena de empresas anunciadas. Además, se ha ofrecido atención a unas 200 personas interesadas en vender o adquirir un negocio.
Entre sus servicios, «Ibrelleu» proporciona asesoramiento neutral, gratuito y personalizado, tanto para cedentes como para emprendedores interesados. El apoyo incluye la valoración de la empresa, la publicación del anuncio, el acompañamiento en negociaciones y la redacción de la documentación legal para formalizar la compraventa.
Con esta iniciativa, el Govern balear refuerza su compromiso con el emprendimiento, la sostenibilidad económica y la dinamización del tejido empresarial local, ofreciendo soluciones reales ante uno de los principales retos del pequeño comercio: el relevo generacional.
El navegante oceánico intentará rebajar la marca de la vuelta a Mallorca en solitario establecida en 25 horas y seis minutos por Eduardo Horrach
Palma, 16 de abril de 2025 – El navegante oceánico Hugo Ramón ha zarpado este martes a las 17:03 horas desde el puerto de Palma a bordo del Cristalmina-Majorica, su velero de 6,5 metros, con el objetivo de batir el récord de la vuelta a Mallorca en solitario, fijado en 25 horas y seis minutos por el Azuree de Eduardo Horrach en septiembre de 2020. La tentativa se produce en condiciones meteorológicas favorables, con vientos del suroeste de hasta 20 nudos en el momento de la salida.
La travesía forma parte de la preparación de Ramón para su cuarta participación en la Mini Transat, la emblemática regata transatlántica en solitario que disputará este año con la misma embarcación.
“Llevaba cuatro meses esperando a que se dieran las condiciones de hoy”, explicó antes de soltar amarras. “Sabíamos que era el día adecuado gracias a la rotación de los vientos alrededor de la isla. Todos los modelos meteorológicos coincidían en que la mejor hora de salida era a las cinco de la tarde”.
El navegante valoró que algunos modelos optimistas estimaban una posible mejora de entre cinco y seis horas, mientras que otros auguraban solo una hora de ventaja sobre la marca vigente. No obstante, subrayó que “una cosa es la teoría y otra, la práctica”.
Ramón también señaló que el momento más crítico del recorrido podría situarse en el norte de Mallorca, especialmente en la zona de transición de vientos a la altura de Formentor.
Las primeras millas, hasta Cap Enderrocat, presentaron más complicaciones de las previstas, debido a un cierre progresivo del viento que impidió mantener rumbos portantes. Sin embargo, una vez superado este punto, el Cristalmina-Majorica logró igualar el ritmo del Azuree.
El Real Club Náutico de Palma, organizador del Desafío de la Vuelta a Mallorca, ha activado un protocolo de seguridad con puntos de seguimiento en Cabo Salinas, Capdepera, Formentor, Sóller y Dragonera. Además, el barco está equipado con baliza satelital y todo el material reglamentario para regatas oceánicas, lo que permite conocer su posición en todo momento.
“Estoy enfocado 100% al cruce del Atlántico”, recordó el navegante. “Esta vuelta a Mallorca me permite poner a prueba el material, la estrategia y, sobre todo, la conexión con el barco en condiciones reales. Para estar delante en la Mini Transat, necesito esa sinergia perfecta con el Cristalmina-Majorica”.
La Conselleria de Agricultura, Pesca y Medio Natural recuerda la importancia de evitar las zonas de exclusión del Paraje Natural de la Serra de Tramuntana y extremar las precauciones en nuevas áreas de cría
Palma, 16 de abril de 2025 – El Govern balear ha lanzado un llamamiento a la ciudadanía para proteger la nidificación del buitre negro (Aegypius monachus), una especie catalogada como “vulnerable”, coincidiendo con el inicio de la época de nacimiento de los primeros pollos en Mallorca. La Conselleria de Agricultura, Pesca y Medio Natural ha solicitado expresamente evitar el acceso a las zonas de exclusión del Paraje Natural de la Serra de Tramuntana, así como mantener el silencio en las actividades recreativas que se realicen en el medio natural durante este periodo crítico.
La Dirección General de Medio Natural y Gestión Forestal también advierte que existen nuevas áreas de cría fuera de la Serra sujetas a las mismas restricciones. Además, se ha pedido tanto a usuarios de aeronaves de ocio como a operativos oficiales de emergencia y rescate, que eviten sobrevolar espacios especialmente sensibles, como el ZEPA Costa Brava de Mallorca, en la costa norte de la sierra.
El buitre negro inicia su ciclo reproductivo en enero con los vuelos nupciales y la ocupación del territorio. La puesta del único huevo se produce en febrero, y los pollos comienzan a volar en julio. Las primeras semanas, tanto de incubación como tras el nacimiento, son especialmente delicadas: el abandono del nido por molestias humanas puede provocar la muerte del embrión o la depredación del pollito.
Actualmente, la población de buitre negro en Mallorca está compuesta por 49 parejas territoriales, de las cuales 46 realizaron puesta el año pasado. De ellas, 35 consiguieron sacar adelante a sus crías, con un total de 34 pollos volados.
El seguimiento de la especie durante la época reproductiva se realiza en colaboración entre los agentes de medio ambiente de la Conselleria, la Fundación Vida Silvestre Mediterránea (FVSM) y el Grup Balear d’Ornitologia i Defensa de la Naturalesa (GOB), dentro del marco del Plan Terrasse para la conservación de rapaces en las Illes Balears.
La Conselleria reitera su compromiso con la protección de esta emblemática especie y pide a residentes y visitantes máxima precaución y respeto en las zonas naturales donde crían los buitres negros.
La línea mejora la movilidad en la Serra y enlaza con rutas de senderismo como el Camí des Correu. Las conexiones con el aeropuerto también están activas todo el año
Palma, 16 de abril de 2025 – La línea 131 del TIB vuelve a estar operativa desde el pasado 1 de abril y hasta el 31 de octubre, conectando los pueblos de Banyalbufar y Estellencs con Andratx y varios núcleos de la costa de Calvià como Santa Ponça, Peguera o Camp de Mar. Con seis expediciones diarias por sentido, esta ruta permite a los usuarios desplazarse cómodamente sin tener que pasar por Palma, ahorrando tiempo y facilitando la movilidad entre municipios de la Serra de Tramuntana.
La línea realiza también parada en La Granja de Esporles, punto de referencia para senderistas que recorren el tradicional Camí des Correu, aprovechando el transporte público para hacer la ida o la vuelta a pie. Además, se enlaza con otras rutas del TIB como la 231 (Port de Pollença – Sóller), 203 (Port de Sóller – S’Esgleieta – Canet) y 202 (S’Esgleieta – Canet – Estellencs), facilitando así la conexión de norte a sur de toda la Serra.
Conexiones al aeropuerto todo el año
También se han activado de forma estable las cuatro líneas Aerotib que conectan distintos puntos de Mallorca con el aeropuerto de Son Sant Joan, operativas todos los días del año desde las 4.00 h hasta las 00.00 h con frecuencias entre 45 y 60 minutos.
La zona de Ponent cuenta con la línea A11, que enlaza Camp de Mar, Peguera, Santa Ponça, Magaluf, Palmanova, Son Caliu, Costa d’en Blanes, Portals Nous y Bendinat con el aeropuerto. Por su parte, la línea A32 conecta Can Picafort, Alcúdia, Sa Pobla o Inca; la A42 cubre Cala Bona, Cala Millor, Sa Coma, S’Illot, Porto Cristo, Manacor, Vilafranca, Montuïri y Algaida; mientras que la A51 une Campos y Llucmajor con el aeropuerto.
Cabe recordar que todos los servicios del TIB, incluidas las líneas al aeropuerto, son gratuitos para quienes viajen con la Tarjeta Intermodal. Los horarios y recorridos completos se pueden consultar en la web oficial tib.org.
La histórica agrupación musical acompañará al Sant Crist de la Sang, en su cuarta reaparición desde su recuperación por la institución insular
Palma, 16 de abril de 2025 – El Joch de Ministrils del Consell de Mallorca volverá a recorrer las calles de Palma en una de las procesiones más emblemáticas de la Semana Santa mallorquina, la del Sant Crist de la Sang, este Jueves Santo, tras doce años sin participar en este acto solemne.
La recuperación de esta agrupación musical histórica, cuyas raíces se remontan al siglo XVI, ha sido uno de los grandes logros recientes en materia de patrimonio cultural. Desde su reaparición el pasado mes de octubre durante el desfile del carro triunfal de Santa Catalina Tomàs, los Ministrils han participado en tres eventos de relevancia institucional: la Festa de l’Estendard, el Dia de les Illes Balears, y ahora, por primera vez desde su retorno, en una procesión de Semana Santa.
Para esta ocasión, el repertorio incluirá piezas históricas especialmente recuperadas y adaptadas: Les set paraules de Nostre Senyor Jesucrist, S’Acompanyada y La fi dels temps. Estas composiciones, de carácter solemne, refuerzan el simbolismo y el peso emocional del Jueves Santo.
La vicepresidenta del Consell de Mallorca y consellera de Cultura y Patrimonio, Antònia Roca, ha subrayado la trascendencia de este acontecimiento: «Con la presencia de los Ministrils, recuperamos una pieza fundamental de nuestra historia musical y cultural. Su participación en momentos tan especiales como el Jueves Santo refuerza nuestro compromiso con la preservación del patrimonio de Mallorca, al mismo tiempo que permite a los mallorquines conectar con una parte muy importante de nuestra identidad».
Actualmente, el Joch de Ministrils está formado por nueve músicos y cuenta con la dirección de Francesc Amengual y la coordinación artística de Joan Frontera. El Consell ha asumido, además, el compromiso de restaurar los instrumentos originales (cornamuses, flabiols, tarotes, bombardes, bajones, trompetas, cornetas, tamborí, tambores y tabales), así como conservar sus trajes de gala y arreglos musicales, en una apuesta decidida por la revitalización de uno de los legados sonoros más antiguos y representativos de la isla.
La Policía Local de Palma y la EMT han coordinado medidas especiales de circulación con motivo de las procesiones que tendrán lugar durante la tarde y noche del miércoles 16 de abril
Palma, 15 de abril de 2025 – El Ayuntamiento de Palma, a través de la Policía Local y la EMT, informa de los cortes de tráfico y desvíos de autobuses que se aplicarán este Miércoles Santo debido a la celebración de tres procesiones en diferentes zonas de la ciudad.
La primera de ellas, la Processó del Sant Crist de la Santa Creu, se celebrará de 20:30 a 23:30 horas con el siguiente itinerario: carrer Forn de l’Olivera, Barques de Bou, Porta de Santa Catalina, Santa Creu, Sant Feliu, Montenegro, Sant Joan, Llotja de Mar, plaça de la Drassana, Sant Pere, Sant Llorenç, costa de Santa Creu y regreso a la iglesia de Santa Creu.
La segunda procesión, Camí de Getsemaní, tendrá lugar de 21:00 a 2:00 horas y recorrerá las calles Reina Violant, Nuno Sanç, Bujosa, Forteza, Reis Catòlics, plaça Miquel Dolç, Sureda, Sant Rafel, Cabrera, plaça Mínims y concluirá en la iglesia de Nostra Senyora de la Soledat.
La última de las procesiones, Nostre Pare Jesús de la Humiltat, se iniciará a las 20:00 y finalizará a la 1:00. El recorrido partirá desde Sant Miquel, pasando por plaça Major, carrer Colom, plaça Cort, Palau Reial, Palau de l’Almudaina, para regresar por el mismo itinerario, añadiendo Costa de la Pols, la Rambla, Oms y nuevamente Sant Miquel.
Durante la celebración de estas procesiones, la Policía Local procederá a cortar los accesos a las calles afectadas por los recorridos.
Desvío de autobuses de la EMT
Con motivo de la procesión de Jesús de la Humildad, entre las 20:00 y la 1:00 h, las líneas L3, L4, L7, L20, L25 y L35 circularán desviadas. La línea CC (Centre Ciutat) finalizará su servicio a las 19:05 h en la parada 451 (Avingudes con Manacor).
Por su parte, entre las 21:00 y las 2:00 h, debido a la Processó de Getsemaní, se desviarán las líneas L5, L7 y L14. En este caso, la L7 finalizará su recorrido en Barceló i Combis, 11.
La EMT Palma recomienda consultar los avisos específicos en la página web, la app oficial o en las paradas afectadas para conocer en tiempo real los desvíos y horarios de cada línea durante esta jornada especial de Semana Santa.
El voluntario de la Asociación de Amigos de la Aviación Histórica ha construido una maqueta del Flyer I, el primer avión de la historia, mientras colabora activamente en la restauración del mítico DC-3 en Son Bonet.
Palma, 21 de abril de 2025.– Con una dedicación que une memoria y precisión, Jaume Tarongí es una de las almas que mantienen viva la historia de la aviación en Mallorca. Voluntario y socio de la Asociación de Amigos de la Aviación Histórica desde 2020, ha participado en la restauración del DC-3 «Gerónimo», uno de los aviones más icónicos conservados en la isla. Pero su pasión no se queda en el hangar, recientemente ha completado una espectacular maqueta del Flyer I, la aeronave con la que los hermanos Wright realizaron en 1903 el primer vuelo controlado y sostenido de la historia.
Con el mismo entusiasmo que transmite a quienes visitan Son Bonet, Tarongí continúa promoviendo la cultura aeronáutica tanto en talleres como a través del modelismo, buscando que nuevas generaciones se acerquen a esta fascinante disciplina. En esta entrevista, nos habla de su pasión por las maquetas, su labor en la asociación y sus próximos retos.
Llevas años como voluntario en la Asociación de Amigos de la Aviación Histórica y has participado activamente en la restauración del emblemático DC-3 de Son Bonet. ¿Qué significa para ti formar parte de este proyecto y qué ha sido lo más emocionante de todo el proceso? Llevo como voluntario y socio de la AAAH desde 2020 a través de un amigo fundador de la asociación. He participado, como todos, en la restauración de «Gerónimo» en lo que he podido y he sabido, aportando ideas. Para mi es un orgullo pertenecer a la asociación, conociendo a entusiastas y personas magníficas que compartimos afición. Es emocionante ver cómo iba cambiando poco a poco el aspecto del avión, tanto interior como exterior, con gran satisfacción.
Eres un apasionado del modelismo y recientemente has completado una maqueta del Flyer I, el primer avión que logró volar de forma controlada. ¿Qué te motivó a recrear esta pieza clave de la historia de la aviación? Desde niño siempre me gustaron las miniaturas, maquetas y todo tipo de construcción, afición que ha seguido con los años. Vi en una librería un recortable de cartón del Flyer I, pero ya no lo tenían, y pensé que yo podría hacer uno igual. Pero la idea fue ampliándose y complicándose, como me pasa siempre: en principio tenía que ser de unos 50 cm, y terminó siendo de 140 cm.
El Flyer I es un modelo icónico pero también muy complejo a nivel de diseño. ¿Cuáles fueron los principales retos que encontraste durante su construcción y cómo los resolviste? El Flyer I está considerado el primer aparato con motor que alzó el vuelo. La construcción de la maqueta fue complicada por la fragilidad de los materiales empleados: listoncillos de pequeño calibre, cartulina e hilos. Montse, mi mujer, me ha ayudado mucho en los trabajos delicados.
Desde el DC-3 hasta el Flyer I, tu trayectoria como voluntario y aficionado refleja un gran amor por la aviación. ¿Qué papel crees que juegan las maquetas y las restauraciones en mantener viva la memoria de nuestra historia aeronáutica? Poder restaurar dos aviones icónicos como el DC-3/C-47 y el Antonov A2 ha sido y es un privilegio para todos, y nos permite preservar sus historias. Todo lo que podamos hacer para acercar y crear curiosidad en las personas por el mundo de la aviación y su historia —ya sea con aviones reales o con maquetas— es importante.
A través de tu trabajo con la asociación y tus maquetas, has estado en contacto con jóvenes y curiosos que se acercan al mundo de la aviación. ¿Crees que hay relevo generacional para mantener viva esta pasión? ¿Qué se podría hacer para fomentar este interés? El mundo de la aviación siempre tiene su tirón. Estando por Son Bonet se ven muchos jóvenes de ambos sexos formándose para la profesión de piloto y profesiones relacionadas. También, con las visitas que tenemos cada viernes, se aprecia la curiosidad por este mundo por las preguntas que muchos nos hacen durante nuestras explicaciones. Lógicamente, cuando te jubilas, como muchos de nosotros, puedes dedicar más tiempo a este tema.
Por último, ¿tienes algún nuevo proyecto en mente, ya sea en el hangar de Son Bonet o en tu taller de maquetas? ¿Hay algún avión que sueñes con recrear algún día? Ahora, como la mayoría de voluntarios, tenemos en mente poder montar lo antes posible la exposición museística de la asociación y seguir con el mantenimiento del DC-3 y la restauración del Antonov. Respecto al maquetismo, tengo en mente montar un DC-3 y un DC-4, pero con las libreas de IBERIA y AVIACO si encuentro las calcas correspondientes. Y siempre surgen ideas nuevas.
Jaume Tarongí es mucho más que un aficionado, es un guardián de la historia aeronáutica. Con cada maqueta que construye y cada tornillo que ajusta en el DC-3 «Gerónimo», demuestra que la pasión por la aviación no solo se mide en horas de vuelo, sino en la dedicación por preservar su legado. Su trabajo, tanto en el taller como en el hangar de Son Bonet, nos recuerda que las alas del pasado pueden seguir inspirando a las generaciones del futuro.
Un relat amb Nuredduna, Eratòstenes i els savis de la Revolució. Una lluita de titans.
En una nit eterna fora del temps, quan els somnis i les ciències dansaven plegats entre les constel·lacions, Nuredduna —la sacerdotessa-poeta dels antics focs balears— s’alçà damunt una talaia de pedra. Des de petita, havia après a llegir l’horitzó i les estrelles com qui llegeix un poema: amb respecte i revelació. La seva tribu, hereva d’un saber ancestral, mesurava la terra no sols amb passes, sinó amb el temps, la lluna i els cants dels ocells. Tot estava connectat.
El cant de Nuredduna ressonava pels replecs del món, entre piràmides, cercles megalítics i camps centuriats. Era la guardiana de les mesures sagrades: la que sabia llegir el pas dels astres sobre la terra i transformar-lo en colzes, actus, iardes i graus.
Una nit, asseguda davant d’un foc sagrat encès amb llenya de ginebre, el seu avi li contà una història que mai oblidaria: la de l’home que va mesurar la Terra amb només una vara, una ombra i un dia sencer. Es deia Eratòstenes, bibliotecari, astrònom, geògraf i amant de les proporcions divines, i havia viscut molt abans dels emperadors, en una ciutat anomenada Alexandria. Amb només un bastó, un pou i un dia de solstici, havia mesurat el món.
Amb una elegància gairebé poètica, Eratòstenes deduí la circumferència del món observant que, el dia del solstici d’estiu, el 21 de juny, a Siene (avui Aswan), el Sol il·luminava el fons d’un pou, doncs estava exactament al zenit i no projectava ombra. Al mateix moment, a Alexandria, un obelisc projectava una ombra que formava un angle de 7,2°. A partir d’aquest petit detall, i sabent que Siene era a 5.000 estadis d’Alexandria, calculà que l’angle entre ambdós punts era d’1/50 de cercle. Multiplicant la distància per cinquanta, deduí que la Terra tenia un perímetre de 250.000 estadis. Això equival a uns 39.375 km, una aproximació sorprenentment propera als 40.075 km reals. Un càlcul que unia el Sol, la geometria i el territori.
Base geomètrica del brillant càlcul d’Eratòstenes
«Sense satèl·lits. Sense telescopis. Només amb geometria, ombra i fe en la regularitat del cosmos», xiuxiuejà Nuredduna, encenent una espelma invisible per aquell savi d’ulls de bronze.
Però la flama tremolà. «Els humans —murmurava— han oblidat que mesurar és un acte sagrat. I ara volen reinventar allò que ja sabien.»
Segles més tard, durant la Revolució Francesa, uns homes il·lustrats es proposaren fer el mateix: establir una mesura universal basada en la Terra. Triaren la distància entre Dunkerque i Barcelona i la dividiren per deu milions per crear el metre. Però, com recordava Nuredduna —que podia veure més enllà del vel del temps— aquell sistema de triangulació, ple de punts d’observació inestables i coordenades aproximades, acumulava errors. Errors que François Aragó i Jean-Baptiste Delambre intentaren corregir, tot i saber —com molts sospitaven— que la mesura que cercaven ja era coneguda pels antics. Era el retorn a un metre preexistent: aquell que els egipcis havien codificat en la Gran Piràmide de Giza, situada a la latitud 29,9792° N, una xifra que coincideix amb la velocitat de la llum en el buit (299.792.458 m/s). Una casualitat massa precisa per ser accidental.
Però la triangulació no era perfecta. L’orografia, els errors instrumentals i les condicions polítiques afegiren distorsions que, segons alguns investigadors, podrien haver comportat un error considerable en la definició original del metre.
Pierre Méchain i la determinació del metre (1744 França – 1804 Espanya), matemàtic, físic i astrònom. Unes petites variacions en les mesures del meridià Dunkerque-Barcelona el van portar de nou a Espanya i mentre es trobava treballant en les mesures del arc del meridià entre Barcelona i Balears va agafar la febre groga i finalment va morir a Castelló de la Plana l’any 1804, a l’edat de 60 anys.
Nuredduna, rient suaument, travessà els meridians i s’aparegué a Aragó en un somni. Ell es despertà amb una intuïció: potser el metre no era una invenció, sinó una redescoberta. El metre semblava ja inscrit en pedra a les proporcions de la Gran Piràmide.
«Eratòstenes mesurà amb llum i silenci; els revolucionaris amb instruments i pressa.»
«Totes les coses estan connectades», digué ella. «El colze egipci (0,5236 m) guarda secrets de π i φ. L’actus (1/100 dels 3.552 m), que permet als bous llaurar la terra en un dia, és la base de les centuriacions. La iarda megalítica (295,7 m), que encaixa cinc vegades dins la milla romana, sembla dialogar amb els cicles lunars.» (tan semblant al cicle lunar sinòdic 29,53 dies). La geometria del triangle equilàter, base de la xarxa hexagonal, estructurava el món antic de manera modular. Un triangle equilàter de costat una milla romana tenia una altura de 36,04 Actus. Si dividim els 3.552 m que llaura un bou en un dia entre dues milles romanes (=10 iardes megalítiques) obtenim el valor 1,2 el factor convertidor del sistema sexagesimal lunar al decimal terrestre. Si multipliquem 0,12 pel valor de 2 milles romanes 2957 m (=10 iardes megalítiques) obtenim 354.84 pràcticament igual als 355 dies del calendari de Numa Pompili (que segons la tradició va ser el segon rei de Roma) que al voltant del segle VIII aC (aproximadament entre 715 i 673 aC) va permetre ajustà el cicle lunar i solar.
Viaris paral·lels a l’eix principal de centuriació de Mallorca (Camí del Raiguer) traçats en època romana a Binissalem on s’evidencia l’estructura hexagonal de l’ordenació del territori en època clàssica, on el mòdul conformat per un triangle equilàter d’una milla de costat ens dona la mesura agrària de l’Actus a la seva altura (1.280,41 m = 36,41 Actus, on l’Actus mesura 35,52 m).
Des del firmament, la xarxa hexagonal de l’univers brillava com una bresca d’abelles damunt la terra, i d’això s’adonaren els clàssics inspirats per a Nuredduna. Cada triangle equilàter, cada divisió del cercle en 360 parts graus (semblants als 365 dies de l’any igual al temps que triga la terra a envoltar el sol), reflectia el pas del temps, la rotació de la Lluna, els cicles de Metó, els calendaris lunars i solars, i els nombres còsmics: 12, 36, 72, 432…
«Mesurar —digué Nuredduna a Eratòstenes, en un somni compartit a través dels segles— és recordar que el cosmos no és caòtic, sinó harmònic. Que el temps i l’espai canten junts la mateixa música celestial. Que una unitat no és una imposició, sinó un acord entre el cel i la terra.»
I mentre les revolucions rodaven, les metrificacions s’imposaven, i els satèl·lits cartografiaven amb làsers la Terra sencera, Nuredduna tornava a la seva talaia de foc antic. Perquè les veritables mesures no són només distàncies, sinó ponts entre mons i eres.
«Mesurar és entendre. I entendre és recordar el que el cosmos ens diu cada dia. Mesurar no és imposar. Mesurar és escoltar. Mesurar és recordar, és conèixer i integrar l’origen de les coses.»
Així, Nuredduna es convertí en la darrera custòdia d’un saber que no era només científic, sinó també poètic i espiritual. Un saber que unia el moviment dels astres, la forma dels camps, la longitud dels passos i el ritme del cor. L’art de mesurar, en definitiva, era l’art de viure en harmonia amb la Terra i el Cel i vibrar tots plegats.
“Nuredduna, des de la seva talaia de pedra, amb el foc antic ballant al vent i dibuixant espirals en l’aire nocturn com a única companyia, persistia en l’art de mesurar el món com un poema d’estrelles —malgrat el silenci, l’oblit i la incomprensió dels humans.
L’art de mesurar: geometria, territori, astronomia i temps a l’antiguitat.
1. Introducció
Aquest treball explora les connexions profundes entre unitats de mesura antigues—com el colze egipci (0,5236 metres), la iarda megalítica (295,7 metres), la milla romana (1.478,5 metres) i l’actus (35,52 metres)— i el seu significat en l’organització del territori, especialment a través de mòduls geomètrics com el triangle equilàter i les xarxes hexagonals i ortogonals derivades de les primeres (com les centuriacions) utilitzades durant l’antiguitat. A més, es poden establir correlacions temporals entre aquestes unitats de mesura i el treball agrari diari, els cicles terrestres i lunars (vinculats als sistemes decimal i sexagesimal), els quals van donar lloc a la divisió en graus del globus terraqui i les constel·lacions celestials. Finalment, s’investiga la coincidència mètrica entre la velocitat de la llum i la posició geodèsica de la piràmide de Giza.
Aquestes estructures no només reflectien una ordenació espacial, sinó també una comprensió avançada del temps, a través de la seva relació amb cicles lunars i solars, sistemes numerals com el decimal i el sexagesimal, i observacions astronòmiques.
2. Unitats de mesura antigues i la seva relació mútua
2.1 El colze egipci
El colze reial egipci mesurava aproximadament 0,5236 m. Diversos autors (Lehner, 1997; Boval & Boval, 2008) han relacionat aquesta mesura amb proporcions geomètriques de les piràmides, així com amb constants matemàtiques com el nombre π, suggerint un coneixement avançat de la geometria i l’astronomia per part dels antics egipcis.
2.2 La iarda megalítica de 295,7 m
Aquest estudi es basa en el valor de 295,7 metres per a la iarda megalítica, justificat per l’anàlisi de patrons geomètrics en alineaments megalítics, estructures amb funció geodèsica i la seva connexió amb coordenades geogràfiques rellevants.
a). La iarda megalítica de 295,7 m, una cinquena part de la milla romana
Una milla romana equival a 1.478,5 m, segons la definició de 1.000 passos dobles (passus) de 1,4785 m.
10 milles romanes = 14.785 m
Ara dividim aquest valor entre la iarda megalítica:
14.785 m ÷ 295,7 m = 50
Això vol dir que 10 milles romanes equivalen exactament a 50 iardes megalítiques de 295,7 m.
Aquesta relació tan neta (1 iarda megalítica = 1/5 de milla romana) suggereix un patró decimal o modular subjacent en el desenvolupament dels sistemes de mesures antics, amb escales jeràrquiques, i ens fa pensar que la milla romana podria haver estat una versió “optimitzada” o adaptada d’un sistema anterior més antic (potser megalític).
b). Relació amb el cicle lunar (27,3 dies) i sinòdic (29,53 dies)
Podem provar d’establir relacions entre la longitud de la iarda megalítica i alguna expressió dels cicles lunars en combinació amb altres valors simbòlics o astronòmics.
1) Relació directa amb dies lunars
El valor de la iarda megalítica és gairebé el resultat de multiplicar per 10 el nombre de dies del cicle sinòdic lunar. Per exemple, si prenem la iarda megalítica de 295,7 m i la multipliquem pel nombre de dies del mes sinòdic lunar (29,5306 dies):
295,7×29,5306≈8.731 m
Aquest valor és gairebé exactament 5.91 milles romanes (8.731 / 1.4785 ≈ 5.91), cosa que pot indicar una mena de “mesura lunar” translada a longitud terrestre. Això també es relaciona amb els nombres sagrats i els repartiments cíclics d’espai i temps que tenien moltes cultures antigues.
Aquest valor s’aproxima a 5,91 milles romanes (8.731 m ÷ 1.478,5 m ≈ 5,91), suggerint una connexió entre aquestes mesures i els cicles lunars.
2) Relació amb la velocitat de la Lluna i període de revolució
També es pot veure la relació amb la velocitat orbital mitjana de la Lluna (~1,023 km/s) i connectar-la amb longituds recorregudes en períodes determinats. Si prenem com a base les iardes megalítiques per estructurar una xarxa geodèsica, és perfectament coherent pensar que aquests valors podien estar pensats per seguir o marcar els punts clau del cicle lunar, com els equinoccis lunars, saros, etc.
2.3 La milla romana i l’actus
La milla romana de 1.478,5 m es divideix en 5.000 peus romans, mentre que l’actus mesura 35,52 m (120 peus) en aquesta relació podem veure una correlació directa amb el sistema sexagesimal. L’actus es considera l’ample d’un camp cultivat per un parell de bous en un dia, fet que connecta mesures i ritmes agrícoles amb mòduls d’ordenació territorial.
3. Geometria i organització territorial
3.1 El triangle equilàter constitueix el mòdul geomètric bàsic de la xarxa hexagonal, un model natural que va ser emprat en l’organització del territori durant l’època clàssica (F. Ulrich, 1962). Aquesta xarxa podria derivar de l’observació de formes presents a la natura, com ara la bresca d’abelles, on s’optimitza l’espai amb un mínim de superfície de colonització per aconseguir un màxim de capacitat d’emmagatzematge de mel i larves, afavorint així el creixement de la comunitat.
La relació entre l’altura del triangle equilàter i la proporció arrel de 3 / 2 es troba en la base de la construcció d’una xarxa hexagonal. Aquest sistema permet una divisió natural i eficient del territori. Així si considerem un triangle equilàter d’una milla de costat la seva altura serà de 1.280,418 m = 36,04 Actus
3.2 Xarxes hexagonals i ortogonals: de l’ús clàssic a les centuriacions
La centuriació romana deriva d’una sistematització ortogonal del territori, però hi ha evidències que aquesta es basa sobre una matriu hexagonal anterior, possiblement d’origen megalític o protohistòric, reinterpretada per Roma segons criteris agrimensors.
4. El metre i la seva possible existència antiga
Diversos autors com Livio Catullo Stecchini o Jean-Pierre Petit han suggerit que el metre podria derivar d’un sistema antic, possiblement heretat pels egipcis. La coordenada de la Gran Piràmide de Gizeh (29,9792° N) coincideix amb la velocitat de la llum en el buit (299.792.458 m/s), fet que podria ser indicatiu de coneixement avançat.
Durant la Revolució Francesa, la definició del metre es basà en la mesura d’un meridià terrestre. Segons alguns investigadors (Comte de Volney, Arago), aquest càlcul va utilitzar dades inspirades en patrons egipcis, ja que difícilment amb la metodologia de triangulació utilitzada irremeiablement varen haver de cometre important acumulació d’errors.
Exemple: 1 actus ≈ 36 m → 10 actus = 360 m → graus en que es divideix el cercle.
5. Relació amb calendaris lunars, solars i sistemes numèrics
Els períodes lunars (29,53 dies) i solars (365,24 dies) poden relacionar-se amb les proporcions de les mesures antigues i la seva adaptació a sistemes numerals sexagesimals (base 60) i decimals. La relació entre 360° del cercle i les subdivisions temporals és una prova d’aquesta correspondència. Aquesta xifra múltiple de 12 permet fer divisió del firmament en tantes parts i/o constel·lacions.
La iarda megalítica de 295,7 metres podria tenir relació amb fraccions de períodes orbitals o de rotació, establint un vincle entre el temps i l’espai.
Cicles naturals i sistemes numèrics
El sistema sexagesimal (babilònic) i la seva relació amb:
360° del cercle.
12 mesos, 24 hores, 60 minuts, 60 segons.
El sistema decimal i la seva aplicació moderna.
L’any solar (365,25 dies) i el mes lunar (~29,53 dies).
6. Coincidències addicionals
6.1 Relació amb el cicle de Metó
El cicle de Metó, de 19 anys, harmonitza els anys solars amb els mesos lunars. Aquest cicle era conegut pels antics grecs i podria haver influït en el desenvolupament de certs sistemes de mesura.
6.2 Divisió de la circunferència polar
Alguns estudis suggereixen que la circunferència polar de la Terra podria haver estat dividida en 7 o 28 parts en sistemes de mesura antics, reflectint divisions observades en calendaris lunars i altres estructures culturals.
6.3 Nombres còsmics en sistemes de mesura
Nombres com 12, 36, 72, 108, 144, 216, 432, 648, 864, 1.296 i 2.592 apareixen en diversos sistemes de mesura antics, suggerint una interconnexió entre mesures terrestres i cicles astronòmics.
7. Conclusions
Hi ha indicis sòlids que les civilitzacions antigues utilitzaren un sistema metrològic complex i coherent, probablement heretat d’una cultura anterior, que integrava coneixements geomètrics, astronòmics i agrícoles. Aquest sistema, possiblement heretat d’una cultura anterior, reflectia una comprensió profunda de la relació entre el temps, l’espai i el moviment dels astres. L’existència de mesures com la iarda megalítica, l’actus i el colze egipci, en relació amb sistemes com la centuriació o les xarxes hexagonals, apunta a una concepció integrada del territori i el temps.
Les xarxes hexagonals, les mesures agrícoles i les proporcions astronòmiques evidencien una cosmovisió integrada i holística, que encara avui desperta interrogants fascinants.
8. Bibliografia
Boval, R. & Boval, R. (2008). The Secret Chamber of Osiris. Inner Traditions.
Lehner, M. (1997). The Complete Pyramids. Thames & Hudson.
Ulrich, F. (1962). La terre et les mesures du temps. Genève.
Stecchini, L. C. (1967). «A History of Measures» (appendix to Peter Tompkins’ Secrets of the Great Pyramid).
Thom, A. (1967). Megalithic Sites in Britain. Oxford University Press.
Volney, C. F. (1791). Les Ruines ou Méditations sur les Révolutions des Empires.
Arago, F. (1806). Rapport sur le système métrique. Paris.
Petit, J.-P. (2003). Le Monde selon l’Ange. Belin.
