El servicio de Taxi de Palma al 100% de su flota

LOCAL

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1 de julio de 2021

El área de Movilidad Sostenible ha decretado la ampliación del 80 al 100 por ciento de los turnos de trabajo para las 1.246 licencias de taxi de Palma. Un decreto que estará en vigor hasta el próximo día 15 de julio.

Cabe recordar que los turnos de trabajo de los taxis ya se tuvieron que ampliar el 1 de junio a raíz de la finalización del estado de alarma y del aumento de la demanda.

Tal como estaba previsto en el decreto, y atendiendo a las peticiones de las entidades más representativas del sector, en la Mesa de Coordinación de Taxis de Palma, se ha decidió activar hasta el próximo 15 de julio una reserva de taxis para mejorar el servicio de acuerdo con las previsiones de incremento de la actividad en los próximos días. En este sentido, la reserva de taxis que ahora se activa deberá prestar sus servicios de forma exclusiva dentro de las calles de Palma y no podrán prestar servicios en el aeropuerto.

Asimismo los turnos de trabajo pasan de 12,5 horas a 16 horas permitiendo, de este modo, una coincidencia de turnos durante unas horas para disponer así de más vehículos disponibles.

Con esta ampliación del servicio de taxis se pretende que haya más taxis en las calles de la ciudad para poder cubrir el incremento de la demanda debido al aumento de la movilidad.

El potencial turístico de los museos de las Islas Baleares

CULTURAL

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Redacción La Palmesana

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30 de junio de 2021

En medio del debate sobre el modelo turístico, el llamado turismo cultural se alza como una propuesta alternativa al turismo de sol y playa que domina en las Islas Baleares. ¿Es posible este cambio de modelo?. La tesis doctoral de Lourdes Melis Gomila, defendida en la Universidad de las Islas Baleares, aporta una perspectiva clave en este debate a partir del análisis que hace de la situación de los museos y de su papel en la oferta turística cultural.

La investigadora ha revisado la documentación legal y normativa relativa a los museos y la situación que se deriva. A partir de ahí, relata una evolución de esta documentación, el estado de las declaraciones de las categorías de museos y colecciones museográficas hechas, las competencias de la Junta Interinsular de museos y la situación de las redes de museos, entre otros.

Además, presenta un estado de la cuestión de los museos baleares a partir de la elaboración de un censo de centros museísticos, una descripción general de todos, pero también de aquellos que no han sido incluidos; su localización en todo el territorio de cada una de las islas, el tipo de titularidad y gestión predominante y las categorías museísticas a la que pertenecen. Estos datos han sido tratados de manera global, pero también independientemente a cada una de las islas, para poder obtener conclusiones concretas. Por último, también ha hecho un estudio aproximativo del público de los museos a partir de los datos de visitantes aportados por los centros.

Por otra parte, la investigación incluye una aproximación a las propuestas de promoción turística en torno a los recursos culturales y, de forma más exhaustiva, de los museos, para ofrecer una idea de qué papel tiene, hoy por hoy, este modelo turístico a cada una de las islas. En este sentido, se evalúa la difusión que las instituciones públicas hacen los museos en la promoción turística y se identifican las iniciativas que los museos ofrecen al público turista. Así, la tesis pretende constatar la potencialidad turística de los centros museísticos y determinar cuáles son las posibilidades que ofrecen al respecto.

Como resultado de esta investigación, la investigadora ha identificado diez museos y colecciones museográficas reconocidas de acuerdo con la normativa legal, sin contar los tres museos de titularidad estatal. Estas cifras demuestran las dificultad que tienen los centros para adaptarse a las exigencias legales para obtener el reconocimiento de la categoría de museo o colección museográfica.

Asimismo, el estudio destaca que, de las redes de museos establecidas por la Ley 4/2003, de 26 de marzo, de museos de las Islas Baleares, sólo existe la red de museos de Mallorca, que integra aproximadamente un 20 por ciento de los centros museísticos localizados. En Menorca e Ibiza, se produce una concentración de centros básicamente en dos zonas de su territorio: en Menorca, en la parte de Maó y de Ciutadella, y, en Ibiza, se concentra sobre todo en Ibiza ciudad, concretamente en la parte de Dalt Vila .

En conjunto, los museos de las Islas Baleares presentan una variedad tipológica importante, que se traduce en una oferta museística diversa y rica. Asimismo, hay un equilibrio casi equitativo entre la gestión y la titularidad pública y privada.

La investigadora concluye que los museos baleares presentan una potencialidad y posibilidades muy diversas que podrían convertirse en uno de los recursos culturales más significativos de las Islas. Ahora bien, también destaca que la mayoría de los museos no hacen un estudio sistematizado y constante de su público, lo que provoca no poder concretar las características de sus visitantes y, en consecuencia, dificulta el diseño de propuestas adecuadas.

A la vez, destaca que no se hace una difusión turística reflexionada, coordinada y completa de los museos, y que hay una falta de relación y propuestas constantes entre el ámbito turístico y el cultural. Asimismo, el número de actividades y propuestas que los museos impulsan entre el público turista es muy reducido, es decir, los turistas no son un tipo de público tenido en cuenta de manera seria para la mayoría de los museos.

Campeonato de España de Air Navigation Race 2021 en Mallorca

AVIACIÓN BALEAR

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Redacción La Palmesana

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29 de junio de 2021

Los días 25, 26 y 27 de junio se celebró el Campeonato de España de ANR (Air Navigation Race) 2021. Un rally aéreo emocionante, que para los amantes de la aviación ha sido una cita ineludible. Pero además, para los que no pudieron acceder a la plataforma del Aeródromo de Son Bonet, ha sido una oportunidad para conocer el nuevo dispositivo de fabricación española que permite seguir la prueba vía streaming.

Esta prueba del Campeonato de España Air Navigation Race (ANR) está aprobada en el calendario oficial de la Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor y está dentro del programa de competición puntuable para el Ranking Nacional de Pilotos ANR.

La prueba de ANR consiste en realizar un circuito sobre el terreno, previamente preparado en un mapa, en el que los competidores no pueden salirse de un carril de aproximadamente 200 metros de ancho. A partir de la entrada en el carril (start point) se debe cumplir con los tiempos marcados por el rutómetro, hasta la llegada (finish point).

Es una prueba de navegación, tienen que navegar sobre los puntos marcados por la organización y de crono, tienen que ajustar el vuelo a los puntos de crono. Según el director de la prueba, Alberto Díaz de la Quintana «es una prueba divertida pero complicada y tiene una salvedad. El sistema creado por España de transmisión y retransmisión del circuito en directo, permite que el público vea las evoluciones de los aviones, si se salen o puntúan«.

Biel Mestres, miembro del equipo del Real Aeroclub de Baleares nos describe paso a paso el inicio de la prueba. Tras la entrega, por parte del Comité Técnico, de los sobres de navegación a los participantes, las tripulaciones se dedican a «plotear» (marcar sobre el mapa los tiempos, puntos de giro) para hacer un correcta navegación.

El Comité Técnico entrega las rutas a las tripulaciones 15 minutos antes del inicio de la prueba, para que no tengan mucho tiempo para prepararlo. El Comité es el encargado de controlar a tiempo real, sobre el mapa, a los aviones para poder establecer los puntos de penalización que se puedan cometer. El seguimiento de los aviones se hace mediante un «logger» (registro de datos).

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Las tripulaciones están formadas por piloto y navegante. El navegante tiene la misión de dar las instrucciones necesarias al piloto para seguir la traza lo más perfecta posible y no salirse de los pasillos laterales. Cada segundo que una tripulación se sale de la traza son 3 puntos de penalización. Según la experimentada piloto, Raquel Pagola, se trata de hacer una navegación de precisión, por lo que es importante tanto que el navegante de las referencias visuales que tienen a su derecha, como el piloto a su izquierda e intentar mantener el avión lo más recto posible según la traza.

Para Raquel la orografía mallorquina le parece preciosa porque tiene un poco de todo, «tiene costa, tiene montaña. Nos han metido puntos en el mar por lo que tenemos que saber calcular la corrección de deriva, el tiempo y mantener la velocidad constante«. En cuanto a las referencias visuales nos comenta que al haber mucho campo en la zona interior es más difícil tenerlas, pero que en los accesos a pueblos y ciudades, las intersecciones de carreteras y las rotondas son buenas referencias visuales.

La prueba final del Campeonato de España de ANR 2021 fue el aterrizaje de precisión. Esta prueba está basada en la idea de aterrizar en un portaviones, «si te quedas corto te caes al mar y si te pasas también te caes, por tanto penalizas más«, bromea Alberto Díaz de la Quintana. Los aviones deben tocar la línea gruesa o línea 0, pero pueden hacer el «touch & go» en unos márgenes de unos 5 metros que penaliza en puntuación cuanto más se alejen de la línea 0. Es una prueba muy exigente que pone a prueba a los pilotos en su destreza en el aterrizaje.

Esta prueba organizada por el Real Aeroclub de Baleares ha demostrado la cohesión que existe en la escena aeronáutica española. Con un gran éxito de participación, han sido muchas las tripulaciones peninsulares que han cruzado el Mediterráneo para asistir a este campeonato. El público balear tiene que acercarse a los aeródromo a disfrutar del ambiente de la aviación. La aviación es de todos y tenemos grandes campeones como Juan Socías, varias veces campeón de España y de Europa de vuelo acrobático y Jaime Colombás, campeón de España de ANR durante varios años, para crear afición.

La entrega de premios se realizó en las instalaciones de Welcome Son Bonet , en el aeródromo de Son Bonet. La clasificación final fue:

TOMAS

Oro: ORTIZ-KAFERNAWI

Plata: NEBOT-PAGOLA

Bronce: JUEZ-MAS

COMBINADA

Oro: JUEZ-MAS

Plata: OSSET-MARCHESI

Bronce: RABASSA-ESTEVE

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REAL AEROCLUB DE BALEARES

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AIR NAVEGATION RACE

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Fotografía: Ricard Bonnín

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Vídeo: Tony Carbonell

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Un vial cívico que conectará Son Cladera con Sa Cabana

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Redacción La Palmesana

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29 de junio de 2021

El conseller de Movilidad e Infraestructuras, Iván Sevillano, acompañado por el alcalde de Marratxí, Miquel Cabot, y el teniente de alcalde de Movilidad Sostenible de Palma, Francesc Dalmau, han visitado hoy el inicio de las obras del vial cívico que unirá el barrio palmesano de Son Cladera con el de Sa Cabana, en Marratxí.

La nueva senda para bicicletas y peatones discurre paralela al margen derecho de la carretera de Inca (Ma-13) y comenzará el kilómetro 1 y llegará hasta el 2,7 de esta vía. El eje cívico proyectado da continuidad al carril bici existente, que finaliza en el IES de Son Cladera, de modo que, una vez finalizadas las actuaciones, quedará conectado el barrio palmesano con el de Sa Cabana.

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El conseller Sevillano explicó que «esta actuación responde a una necesidad para los dos municipios. Cuando empezamos la legislatura nos comprometimos con Palma y Marratxí en eliminar el problema de conexión que han tenido históricamente por el trazado de paso del Torrent Gros. El primer año, hicimos la conexión con el proyecto del puente nuevo de acceso que, además, separar el tráfico entre vehículos motorizados, peatones y bicicletas, y hoy empezamos las obras de una conexión nueva, que también superará la barrera que supone el Torrent Gros. Estamos muy satisfechos de lo que supondrá esta actuación, enfocada para peatones y vehículos no motorizados y poniendo en valor los activos paisajísticos del entorno«.

Precisamente, por el compromiso con el medio ambiente y con el uso racional del territorio, el proyecto respeta prácticamente toda la vegetación existente en todo el trazado. En este mismo sentido, para llevar a cabo esta actuación se empleará un tipo de material sostenible. Se trata de una mezcla que lleva una mínima parte de cemento, que se elabora en frío sin emitir emisiones de CO2, y que tanto en la fabricación como en el aspecto final es más rústico, permite una integración mejor con el paisaje y, a la vez, cumple con las mismas funciones de seguridad y durabilidad.

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Aparte de la solución adoptada para el material empleado, otra peculiaridad de la actuación es que, en los puntos donde sea necesario, se ejecutará una pasarela provista de una barandilla de contención para la seguridad de las personas usuarias .

El alcalde de Marratxí, Miquel Cabot, aseguró que «estamos muy contentos de este nuevo proyecto, que otra vez demuestra la buena colaboración y entendimiento que hay entre el Ayuntamiento de Marratxí y el Ayuntamiento de Palma, y también esta vez con el Consejo de Mallorca. Y estamos muy contentos porque esto es crear nuevos caminos, hacer Marratxí más accesible y, como hemos dicho siempre, que Palma y Marratxí se den la cara y no la espalda como había ocurrido hasta ahora«.

El presupuesto previsto para la actuación es de 61.163,60 € y el plazo de las obras es de seis semanas.

La UIB participa en la detección de ondas gravitacionales

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Redacción La Palmesana

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28 de junio de 2021

Los detectores de ondas gravitacionales de LIGO y Virgo han captado por primera vez dos señales de ondas gravitacionales procedentes de la fusión de un fenómeno que hasta ahora nunca había sido observado: la fusión de agujeros negros y estrellas de neutrones. En este hallazgo participaron investigadores del grupo de investigación en Física Gravitacional: Teoría y Observación (GRAVITY) de la Universidad de las Islas Baleares.

Las dos ondas gravitacionales, GW200105 y GW200115, fueron detectadas los días 5 y 15 de enero de 2020 y se generaron a una distancia superior a los 900 millones de años luz de nuestro planeta, después de que los agujeros negros capturasen las estrellas de neutrones. Es la primera vez que se observan ondas gravitacionales procedentes de una combinación de estrellas de neutrones y agujeros negros.

Hasta ahora, solo se habían podido confirmar ondas gravitacionales causadas por la fusión de pares de agujeros negros y de pares de estrellas de neutrones, por lo que se prevé que estos descubrimientos lancen nuevos datos sobre el nacimiento, la vida y la muerte de las estrellas, así como sobre los entornos en los que se forman.

Estos resultados se recogen en un artículo publicado el martes 29 de junio de 2021 en la revista científica Astrophysical Journal Letters, en el que figuran como autores los investigadores de la UIB Alicia Sintes, Sascha Husa, David Keitel, Marta Colleoni, Héctor Estellés, Maite Mateu-Lucena, Cecilio García-Quirós, Rafael Jaume, Rodrigo Tenorio y Pep Covas, además de investigadores de LIGO, Virgo y Kagra.

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GW200105

El primero de los dos eventos, GW200105, fue detectado por los observatorios LIGO (Livingston, Louisiana, Estados Unidos) y Virgo (Italia) el 5 de enero de 2020. A partir de la señal de onda gravitacional, los astrónomos pudieron inferir que se generó a una distancia de 900 millones de años luz de la Tierra y que procedía de la fusión de un agujero negro de 8,9 masas solares y un objeto compacto más pequeño, de 1,9 masas solares, una estrella de neutrones.

GW200115

El segundo evento, GW200115, fue detectado sólo diez días después, el 15 de enero de 2020, por los dos observatorios de LIGO (Livingston y Hanford, Estados Unidos) y el detector Virgo (Italia). La señal procedía de la fusión de un agujero negro de 5,7 masas solares y de una estrella de neutrones de 1,5 masas solares a una distancia de mil millones de años luz de nuestro planeta.

La participación de la UIB

Una contribución clave del grupo GRAVITY de la UIB a la colaboración LIGO es el modelado de las formas de onda emitidas por sistemas binarios, compuestos por agujeros negros o estrellas de neutrones. Estos modelos se utilizan para identificar las fuentes y estimar los parámetros, como las masas o la distancia. Este es un proceso muy costoso computacionalmente y requiere el uso de supercomputadores.

En la UIB, desde 2008 Sascha Husa lidera un programa para desarrollar modelos de forma de onda más eficientes desde el punto de vista computacional. En una serie de siete publicaciones recientes, el grupo GRAVITY ha presentado una nueva generación de estos modelos aún más precisos, y han sido uno de los empleados para estimar los parámetros de las fuentes de GW200105 y GW200115.

El grupo de la UIB ha estado involucrado directamente en el análisis de estas señales, una parte de la que se haga en el supercomputador Mare Nostrum, de Barcelona. «Capturar la señal de un evento tan elusivo como la fusión de un agujero negro y de una estrella de neutrones es un acontecimiento excepcional y estamos orgullosos de que nuestro equipo haya contribuido directamente a este descubrimiento«, declara Marta Colleoni, investigadora del grupo GRAVITY.

El grupo de la UIB, liderado por la doctora Alicia Sintes, ha participado en la colaboración científica LIGO desde el comienzo. En el marco de LIGO, los investigadores de la UIB participaron en un hecho histórico para la ciencia: la primera detección de ondas gravitacionales, ondulaciones del espacio-tiempo que llegan a la Tierra a la velocidad de la luz, procedentes de un hecho catastrófico en el universo. Este descubrimiento fue merecedor del premio Nobel de Física en 2017.

Estrellas de neutrones y agujeros negros

Sabemos que las señales se produjeron a través de la fusión de objetos extremadamente compactos, ya que las estrellas menos densos habrían sido completamente destrozadas antes de fusionarse, debido a la intensidad de la atracción gravitacional. A pesar de las reducidas dimensiones (varias decenas de kilómetros), las estrellas de neutrones son tan masivas como nuestro Sol. Su origen se encuentra en las supernovas, explosiones estelares de gran intensidad que se producen cuando una estrella masiva agota su combustible nuclear y muere de manera catastrófica. En el caso de GW200105 y GW200115, los objetos más ligeros encajan perfectamente en la población de estrellas de neutrones observada hasta ahora. Por su parte, los agujeros negros son regiones del espacio-tiempo con una gravedad tan intensa que evita que cualquier cosa, incluso la luz, pueda escapar.

Las colaboraciones LIGO y Virgo

LIGO ha sido financiado por la Fundación Nacional de la Ciencia (NSF) y operado por Caltech y MIT, que el concibieron y lideraron el proyecto. La NSF, junto con Alemania (Sociedad Max-Planck), Reino Unido (Consejo de Instalaciones de Ciencia y Tecnología) y Australia (Consejo Australiano de la Investigación – OzGrav) encabezaron el apoyo económico para el proyecto Advanced LIGO, y aportaron compromisos e hicieron contribuciones significativas al proyecto. Aproximadamente 1.400 científicos de todo el mundo participan en las tareas de la colaboración científica LIGO, que incluye la colaboración GEO. Una lista de los colaboradores adicionales está disponible en: https://my.ligo.org/census.php

Actualmente, la colaboración Virgo está formada por deberes 650 miembros, procedentes de 119 instituciones de 14 países, entre ellos Bélgica, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Países Bajos, Polonia, Portugal y España. El Observatorio Gravitacional Europeo (EGO, por sus siglas en inglés) alberga el detector Virgo cerca de Pisa, en Italia, y es financiado por el Centro Nacional de la Investigación Científica (CNRS) en Francia, el Instituto Nacional de Física Nuclear ( INFN) en Italia, y el Nikhef en los Países Bajos. Se puede consultar la lista de los grupos de la colaboración Virgo a http://public.virgo-gw.eu/the-virgo-collaboration/ y más información en la página web de Virgo .

Seis grupos españoles contribuyen al estudio y análisis de las ondas gravitacionales detectadas por LIGO-Virgo en áreas que van desde el modelado teórico de las fuentes astrofísicas y el análisis de los datos, hasta la mejora de la sensibilidad de los detectores para los períodos de observación actuales y futuros. Dos grupos, de la Universidad de las Islas Baleares (UIB) y el Instituto Gallego de Física de Altas Energías, de la Universidad de Santiago de Compostela (USC), forman parte de la colaboración científica LIGO. Por su parte, la Universidad de Valencia (UV), el Instituto de Ciencias del Cosmos de la Universidad de Barcelona (ICCUB), el Instituto de Física de Altas Energías (IFAE) de Barcelona y el Instituto de Física Teórica ( IFT) de la Universidad Autónoma de Madrid-CSIC son miembros de Virgo.

La contribución española es financiada por la Agencia Estatal de Investigación, el Ministerio de Ciencia e Innovación y el Ministerio de Universidades, a través de los programas AYA y FPN, programas de Excelencia Severo Ochoa y María de Maeztu, programas de financiación de la Unión Europea, Fondo FEDER, Fondo Social Europeo, la Consejería de Fondos Europeos, Universidad y Cultura del Gobierno de las Islas Baleares, Consejería de Innovación, Universidades, Ciencia y Sociedad Digital de la Generalitat Valenciana a través de los proyectos PROMETEO, el programa Cerca de la Generalidad de Cataluña, y tienen el apoyo de la RES (RES).

Dos alumnas de Baleares ganan un concurso estatal de Ingeniería

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Redacción La Palmesana

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27 de junio de 2021

Dos alumnos de tercero de ESO del Colegio Sant Pere (Palma), Aina Garcia Morey e Inés Mairata Ribas, han ganado el primer premio de la fase nacional del concurso Ingeniería de la Edificación: Construir con Ingenio, una competición de ámbito estatal en la que los participantes tenían que proponer un proyecto de construcción sostenible con el objetivo de fomentar la sensibilidad y el respeto por el medio ambiente, a la vez que se descubre y aprende a valorar la contribución de la ciencia y la tecnología.

La propuesta ganadora de Aina Garcia Morey e Inés Mairata Ribas consiste en desarrollar una vivienda sostenible mediante el estudio de la ubicación del edificio, ajustándose a los movimientos diarios y estacionales del sol, para aportar un beneficio al aumentar el confort interior y reducir el consumo de calefacción y refrigeración. También incluye el uso de materiales de construcción locales, como son la cerámica, el mortero de cal o la posidonia.

El objetivo de la olimpiada de Ingeniería en la Edificación: Construir con Ingenio es promover la cultura científica, la tecnología y la innovación entre los alumnos de ESO, bachillerato y ciclos formativos de grado superior de Edificación y Obra Civil, en el ámbito de la Ingeniería en la Edificación, con el fin de despertar vocaciones entre los escolares.

La fase local del concurso estuvo patrocinada por la Escuela Politécnica Superior de la UIB. La fase nacional la patrocina el CGATE (Consejo General de Arquitectura Técnica de España) y la organiza la CODATIE (Conferencia de Directores de Arquitectura Técnica e Ingeniería de la Edificación).

Queen Mandy nos enseña el Dancehall en Mallorca

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Redacción La Palmesana

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26 de junio de 2021

Amanda a.k.a. Queen Mandy es un bailarina y coreógrafa mallorquina que pertenece a la comunidad de Dancehall Mallorca. Amanda es graduada en Trabajo Social y lleva desde los 15 años metida en la danza. Cuando se profesionalizó, se marchó a Los Ángeles en donde su evolución la llevó a China, para participar en diferentes espectáculos formando parte del cuerpo de bailarinas de Lola Índigo. A su vuelta a Mallorca se dedicó a la enseñanza de baile tanto en el ámbito privado (en escuelas de baile de Mallorca) como en el ámbito público (en institutos y centros sociales) y a la coreografía para grupos de competición.

Actualmente está promoviendo el estilo de baile jamaicano, «dancehall», conectando con los creadores de este movimiento para generar una red de economía solidaria donde la comunidad Dancehall Mallorca da clases de baile en diferentes academias y luego «tomamos clase con estos promotores y creadores de esta cultura y de este movimiento«.

Amanda tiene una actitud solidaria con la vida. Exporta su pasión a grupos de niños y niñas en riesgo de exclusión social, dándoles seguridad y empoderamiento. Amanda reconoce que es como «la puerta de entrada» al baile de todas esas personas que alguna vez pudo darles las oportunidades y las herramientas para mejorar su autoestima.

Esta comunidad de Dancehall formada por Mar Palmer (@mardegentes), Jupe Murillo (@jupemurillo) y Amanda Ferrer (@queenmanndy)ha creado un exitoso evento llamado, Limbo Party, donde pretenden acercar la cultura jamaicana de baile underground a todos los públicos y cómo se viven las fiestas en la isla caribeña. Para crear interacción social, han creado diferentes dinámicas, «porque la música conecta con los movimientos que tenemos que hacer. Es como si fuera un mundo de entretenimiento. Un espectáculo«.

El «dancehall» es un baile que conecta a las personas. «Una persona cuando baila tiene un lenguaje no verbal. Nos comunicamos a través de nuestras herramientas corporales y de la música dancehall que nos permite conectar y expresar lo que sentimos«. Es una fiesta sana donde las personas van a bailar, a pasárselo bien.

En 2020 Dancehall Mallorca consiguieron alzarse con el galardón al mejor Dancer en los prestigiosos premios de la escena reggae «Lion 2020» organizado por el Rototom Sunsplash (festival reggae) con su coreografía y su sound system, que es una torre de sonido donde un grupo de DJs y técnicos de sonido tocan y producen juntos. En este caso contaron con la colaboración de Atàvic Sound System que son «un colectivo de conciencia social para reflexionar sobre lo que está pasando hoy en día, las injusticias sociales y actuar desde la solidaridad, la empatía y la justicia social». Amanda reconoce que «nos gusta conectar el baile con el sound system porque es el panorama underground y dancehall que se representa en Jamaica. En Mallorca tenemos mucha cultura de sound system».

En el vídeo que viene a continuación podréis ver lo qué es el dancehall de la mano de Queen Manndy. Un baile frenético y empoderador que enseña a niños y niñas de distintas edades, en este caso en la academia de baila Milenium, en la calle de Pons i Gallarza, 22 de Palma.

DALE PLAY AL VÍDEO [REPORTAJE COMPLETO]

QUEEN MANDY

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Vídeo y foto: Tony Carbonell

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La EMT recupera los horarios nocturnos previos a la pandemia

LOCAL

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Redacción La Palmesana

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24 de junio de 2021

Desde hoy y con el objetivo de atender mejor el incremento de la movilidad que se está produciendo en Palma, la EMT da un paso más en la reactivación de frecuencias con el objetivo de fomentar el uso del transporte público para realizar desplazamientos entre barriadas, playas y aeropuerto. Asimismo, se refuerzan de forma general los horarios vespertinos y durante los fines de semana.

Así, desde hoy mismo, entre semana o durante los sábados y domingos, todas las líneas de la EMT recuperan los horarios nocturnos regulares previos a la pandemia. con esta medida se quiere atender mejor el incremento de la movilidad en horario nocturna detectada a raíz de la eliminación del toque de queda y ajustar las frecuencias a los desplazamientos que se producen durante el verano en Palma.

Así, prácticamente todas las líneas de barrio realizan viajes hasta las 23.00 horas en horario regular y en algunos casos, como la L5, la L7 o la L8 se realizan los últimos viajes alrededor de la medianoche. En cuanto a las líneas que conectan Palma con el Aeropuerto y Playa de Palma alargan sus horarios hasta más allá de las 1:00 de la madrugada. En cuanto a la mejora de frecuencias el servicio, estas se incrementan especialmente las siguientes líneas:

• L1 (Aeropuerto-Palma Centro): incrementa la frecuencia de paso en 4 minutos en una frecuencia de paso de 16 minutos tanto entre semana como durante el fin de semana.

• L2 (Aeropuerto-Arenal): pasa a tener una frecuencia de 30 minutos (hasta ahora 60 minutos) tanto entre semana como durante el fin de semana.

• L4 (Illetas-plaza Columnas): entre las 10.00 y las 19.00 horas la frecuencia pasa a ser de 10 minutos y, además, entre las 17.30 y las 20.00 horas la frecuencia desde Illetas hasta el centro pasa a ser de 7 minutos. esta mejora de la frecuencia se mantiene durante los fines de semana.

• L23 (Arenal / Parque Acuático-plaza de España): se refuerza la frecuencia entre las 9.30 y las 10.30 hacia el centro y las 18.10 por la salida del parque acuático. Se mantiene la frecuencia de 20 minutos durante los fines de semana y durante los días laborables entre las 7:45 y las 21.00 horas

• L25 (Arenal-plaza de la Reina): la frecuencia se adapta a la afluencia de pasajeros prevista en función de los momentos del día. Entre las 9.30 y las 12.00 se ponen refuerzos sentido centro, con una frecuencia combinada de 7,5 minutos. Entre las 12.00 y las 17.00 la frecuencia es de 10 minutos tanto en sentido centro como en sentido Arenal. Durante los fines de semana la frecuencia de esta línea pasa a ser de entre 14 y 15 minutos en refuerzos parciales entre las 9.30 y las 11.30 horas hacia el centro en sábado.

• L35 (Aquarium-plaza de la Reina): se mantienen los 10 minutos de frecuencia hasta las 22 horas en que pasa a ser de cada 30 minutos y se incorporan servicios para garantizar el horario. Los domingos la frecuencia de esta línea mejora y pasa ser de entre 14 y 15 minutos.

Una flota segura

Desde la EMT recuerdan que la totalidad de la flota está equipada con mamparas, dispensadores de gel hidroalcohólico homologados por las autoridades sanitarias a las entradas de los buses y que los vehículos viajan con las ventanas abiertas para favorecer la circulación del aire.

Información horarios EMT: http://www.emtpalma.cat/ca/inici

Workhub Sense. Episodio 1. Embarazo Consciente

Por

Redacción La Palmesana

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23 de junio de 2021

Workhub Palma y la Palmesana Magazine estamos colaborando en un proyecto novedoso, Workhub Sense. Una nueva visión del deporte a través de las reflexiones de profesionales de diferentes ámbitos e influencers que lanzan un mensaje positivo de vida saludable a sus seguidores.

Jonathan Miguel de Workhub Palma entrevista a la influencer Inma Ruzzigo. Nacida en Lebrija (Sevilla) hace 33 años, estudió Administración y Finanzas, Relaciones Laborales y Recursos Humanos. Tras unos años trabajando en la empresa privada conoció a su marido, el futbolista del Atlético Baleares Miguel Ángel Cordero, que ha ampliado su contrato con los balearicos hasta 2023. El hecho de que su marido sea futbolista le ha brindado la oportunidad de vivir en diferentes ciudades europeas como Atenas, Barcelona, Roma, Tarragona o Cartagena.

Durante ese periplo, cursó el título oficial de TCP y se hizo azafata de vuelo «tuve una preciosa oficina en las nubes, hasta que la maternidad y mantener a la familia unida me llevo a renunciar». Actualmente usa la aplicación instagram para hacer «tribu con mujeres y familias«. Le gusta hablar desde su experiencia de maternidad 100% real y «hago directos con profesionales que pueden ayudarnos en la bonita aventura de ser madres y padres«. Comparte realidades de su día a día y «momentos que nada tienen que ver con el planeta madre, porque -to es necesario-«.

Una de las dudas que le surgieron a Inma al saber que iba a ser mamá, además de las principales como ser madre primeriza, cuidados del bebé o la conciliación laboral, fue el estado físico. Supo entender a su cuerpo y buscó la ayuda de profesionales para volver a sentirse en forma. «Tenía planeado el embarazo, pero llegó pronto y no me dio tiempo a ponerme fuerte, porque para mi era importante«. Durante el embarazo sufrió náuseas y bajadas de tensión, «me faltó tener el apoyo de un profesional que me fuera guiando, que me cuidara a mi y al bebé«.

Se arrepiente de no haber seguido entrenando durante el embarazo, y cuando ve a sus amigas siguiendo una rutina deportiva se siente feliz, «me da mucha alegría porque cuando vean a su bebé se van a sentir fuertes y ayuda para la crianza«. Jonathan afirma que la interacción entre diferentes profesionales como fisioterapeutas, ginecólogas o entrenadoras convierten al embarazo en un momento muy productivo. Inma reconoce que cuando sufría náuseas le habría ayudado mucho acudir a un nutricionista.

Tuvo un parto por cesárea «me dolía mucho. Sentía que tenía el cuerpo cortado por la mitad y de repente te ves con un bebé en brazos, te tienes que levantar«. Recuerda cómo le costaba levantarse a abrir la puerta o realizar tareas domésticas. Se sentía débil y se arrepentía de no haber puesto remedio. Pone en valor la presencia de un profesional, ya no solo asesorándola, también para cuidar de ella cuando realiza el ejercicio.

El momento de la crianza en pareja se debe compartir. No debe recaer en uno de ellos. Tanto Jonathan como Inma coinciden en esta idea de no perder la identidad como mujer. No abandonar hábitos como salir con tus amigos, ir de compras, ir a un museo o al cine sin sentirte culpable por ello. Para Inma estos periodos del día suponen un revulsivo, El simple hecho de ir al gimnasio y que el padre se ocupe de cuidar a su hija confiere fortaleza a la relación de los 3, «me venía muy bien y a él también porque yo estaba contenta y feliz. Cuando te vas cuidando y va dando resultados, te ayuda. Y en la casa hay más armonía, todos están más contentos. Y la niña porque si yo estoy frustrada se lo transmito a ella«.

Uno de los consejos que Inma da a sus amigas cuando están agobiadas, es que tengan un momento para ella, «su ratito«. «Ya sea empezando por ducharte y que te de tiempo a ponerte crema. O saliendo con amigas. No eres una mala madre porque a tu hijo le cuide alguien. Algo muy importante es rodearte de tribu y que esa tribu vea también tus necesidades. Que puedas ir a hacer la compra sin tener que arrastrar el carrito, el carro de la compra…«.

Para saber más sobre los procesos que Inma siguió durante el embarazo y el post parto dale clic al vídeo, donde podrás ver el reportaje completo. Y después del vídeo tienes el entrenamiento completo que ha preparado el entrenador personal Jonathan Miguel.

DALE PLAY AL VÍDEO [REPORTAJE COMPLETO]

Recuperación de un
embarazo consciente

por Jonathan Miguel

Educar tu cuerpo para que adopte una postura correcta tras
el parto es fundamental. Por eso es necesario desarrollar un plan de
entrenamiento/recuperación adaptado a las necesidades de que cada postparto.

Hay una diversidad de ejercicios que pueden ayudarte en tu
recuperación, desde WorkHub Fitness & Health hemos seleccionados algunos
que puedes realizar fácilmente.

Puente de Hombro:

Tumbado boca arriba, con las rodillas flexionadas y de
manera que las piernas queden bien alienadas con el cuerpo, comienza inspirando
y al soltar el aire, levanta la pelvis a la altura de los dorsales, por debajo
de los omoplatos.

Remo con banda elástica:

Sentados con las piernas estiradas y la espalda recta,
pasamos la banda por nuestros pies para que haga de resistencia. Traemos los
extremos de la banda hacia el pecho manteniendo los codos muy cerca de las
dorsales.

Giros de cadera tumbados:

Tumbados boca arriba con nuestros brazos en cruz colocamos
las rodillas en 90º y sobre nuestra cadera. Vamos dejando caer ambas piernas a
los lados mientras soltamos el aire, de manera que se active nuestra lumbar.
Vamos alternando los lados.

Press de hombro sobre fitball:

Sentados sobre un fitball (o una silla) Bloqueamos nuestra
espalda para que no esté curvada. Con pesos en las manos llevamos los codos a
la altura del hombro de manera que estos queda alineados y en paralelo al
suelo. Haremos un press (empuje) del peso hasta que estiramos los brazos y de
ahí volvemos a la posición inicial.

Sentadilla:

Partimos de una posición erguida, nuestros pies alineamos y
abiertos a la anchura de la cadera con las punteras rectas. Vamos bajando de
manera que podamos alcanzar 90º grados con nuestras rodillas para luego volver
a subir. Intentaré no bloquear la articulación de las rodillas en cada subida.

Zancada lateral con Fitball:

Adoptaremos una zancada lateral más ancha que nuestra
cadera. Con el fitball buscaremos estirar los brazos de manera que estén
paralelos al suelo. Iremos bajando lateralmente hacia una de nuestras zancadas
teniendo en cuenta que nuestra rosilla no sobrepase nuestra puntera.

Biceps con Banda elástica:

Vamos a realizar este ejercicio usando la resistencia de una
banda elástica. Pisaremos nuestra banda elástica para crear un punto de anclaje
y resistencia. Con nuestros codos pegados a las dorsales, vamos a ir elevando
la resistencia hasta que lleguemos a un ángulo de 90º con los codos.

Apertura frontal con Banda elástica:

Con nuestros brazos en cruz y sujetando con ambas manos la banda
elástica, vamos a ir abriendo y cerrando para crear resistencias de manera que
bloqueemos nuestra espalda.

Es muy importante sincronizar la respiración a la hora de
realizar los ejercicios, con lo cual tomo aire en el momento de menos esfuerzo
muscular y soltaré el aire en el momento de más esfuerzo muscular.

Fotografía y vídeo: Tony Carbonell

WORKHUB PALMA

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Invitada
INMA RUZZIGO

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Lugar
THE GLAMPING

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LA PALMESANA MAGAZINE

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Bandera Azul para la Playa de Palma, Cala Estància y Cala Major

LOCAL

Por

Redacción La Palmesana

-

22 de junio de 2021

Esta mañana se han izado las tres banderas azules que el pasado mes de mayo se otorgaron a la Playa de Palma, Cala Estància y Cala Major para la temporada 2021. El concejal de Medio Ambiente, Ramon Perpiñán, y la presidenta de la Asociación Hoteleros Playa de Palma, Isabel Vidal, han asistido a la colocación de la bandera azul que corresponde a la Playa de Palma.

Estas playas cumplen con las condiciones del organismo que las otorga, la Fundación para la Educación Ambiental (FEE) y su rama y gestor del programa en España, la Asociación de Educación Ambiental y del Consumidor, ADEAC. La Bandera Azul es un distintivo que reconoce principalmente 4 áreas: la calidad de las aguas de baño; la información y educación ambiental; la gestión
ambiental y la seguridad, los servicios y las instalaciones.

En el acto de izado de la bandera, Ramon Perpiñán ha agradecido a todos los implicados en la gestión de las playas los esfuerzos para mantener un entorno y unos servicios de calidad: «todos somos importantes para que nuestras playas siguen siendo un referente ambiental y turístico, desde los concesionarios, los socorristas, las empresas turísticas, los usuarios. Todos estamos comprometidos en la calidad de las playas del municipio«.

En esta línea, ha agradecido la presencia de Isabel Vidal, en representación de la Asociación de Hoteleros de la Playa de Palma, por su colaboración.

Banderes blaves 1.jpg

La Petrolera «Centro Azul» y reconocimiento para la Ruta Litoral de Palma

Asimismo, el Aula del Mar de la Petrolera, situada en Es Portitxol, que ha obtenido la distinción de Centro Azul. Esta instalación tiene entre sus objetivos la educación ambiental sobre los ecosistemas litorales y el desarrollo sostenible; es también un espacio para exposiciones, actividades y biblioteca (especializada en medio ambiente y también biblioteca municipal).

También se ha reconocido como «Sendero Azul» la ruta del litoral de Palma, un itinerario que une precisamente la Petrolera con Cala Estancia. Es una ruta de 6 kilómetros de distancia, que pasa por un espacio emblemático y protegido como es el Carnatge, además de recorrer el Molinar, Ciudad Jardín, Cala Gamba, espacios del litoral de Palma con grandes valores naturales, culturales y paisajísticos.

Esta ruta está señalizada y cuenta con una página web propia con información sobre el recorrido:

https://rutalitoral.palma.cat/

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