Palma acaba de ser elegida finalista como mejor ciudad del mundo por la presitigiosa revista Luxury ifestyle-LLM Readers Travel Awards 2021. Tal como ha revelado la concejala de Turismo, Sanidad y Consumo, Elena Navarro, la Fundación de Turismo Palma 365 presentó su candidatura el pasado mes de marzo y ha sido ahora cuando se han dado a conocer los finalistas a este preciado galardón que otorga la destacada revista del mercado de Reino Unido. Una vez revelados los finalistas, se ha abierto oficialmente la votación para coronar los ganadores de este año y ahora es el público quien debe dar su opinión.
Asimismo, la concejala ha señalado que Palma ha competido con importante ciudades de todo el mundo, y ha quedado finalista junto con Nueva York, Amsterdam, Bangkok, Barcelona, Budapest, Copenhague y Melbourne, entre otros. Navarro, ha declarado que «sin duda se trata de una magnífica noticia para la destino» y ha animado a toda la ciudadanía «a votar para que sea Palma destino ganadora«.
La edición de 2021 del Palma International Boat Show acogió la presentación de la Asociación de Clubes de Navegación de España (ACNE), una nueva entidad vinculada a la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENIB) y a la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), cuyo Secretario General, Carlos Sanlorenzo y Presidente de AENIB, Jaume Vaquer, participaron en la presentación.
Los clubes de navegación, cuya implantación en España es muy reciente, ofrecen a sus usuarios la oportunidad de disfrutar de navegar durante todo el año sin los gastos y obligaciones derivados de tener un barco en propiedad. Los clubes ponen a disposición de los usuarios una flota de barcos que pueden utilizar a cambio de una suscripción periódica y sin tener que preocuparse del mantenimiento, el amarre, el seguro, etc.
“Es un modelo que apareció en España hace apenas una década, y en este tiempo ha crecido mucho. Actualmente hay más de 100 clubes registrados en todo el país, y estamos seguros de que irá a más. Incluso, hay astilleros que empiezan ya a introducir sus clubes”, explica el presidente de ACNE y CEO de Fanautic, Fernando Larunbe. “En Estados Unidos, donde esta modalidad opera desde hace más de 30 años, hay clubes con más de 30.000 usuarios”. En Baleares, hay actualmente en torno a una decena de clubes de navegación. destaca Larunbe.
“Desde AENIB, apoyamos esta asociación que va a dar voz a una de las más novedosas e interesantes fórmulas para disfrutar de la navegación”, señala el presidente de la patronal náutica balear, Jaume Vaquer. “Todas las iniciativas encaminadas a reforzar la influencia del sector náutico en sus diferentes manifestaciones, son bienvenidas. En concreto, los clubes de navegación son una propuesta moderna y muy acorde con los tiempos que corren, y pueden facilitar el acceso al mar y a la náutica a muchas personas que de otra forma quizás no se animarían a adentrarse en este fascinante mundo. Además, esta actividad ofrece un mejor aprovechamiento de los amarres, muy escasos en nuestras islas, por lo que merece la atención de las administraciones”, señala.
No es chárter
“Los clubes recibimos tratamiento de empresas de chárter, pero nuestra actividad es muy diferente: buscamos la sinergia entre los socios para formar una comunidad de navegantes, participamos en su formación náutica, les inculcamos conceptos de navegación ecológica, sostenible y cívica,… Además, nuestro cliente, a diferencia del charter, mayoritariamente no es extranjero, ni puntual, ni vinculado al turismo, sino que es fundamentalmente local”, pone en valor.
“Queremos acercar la náutica a los residentes, facilitarles la posibilidad de entrar en contacto con esta práctica a un precio razonable (cuatro veces más barato que un chárter), y que de esta forma se aficionen, lo que a la larga beneficia al sector en su conjunto. Se trata de promocionar la náutica en España entre los locales”, resume.
Uno de los principales caballos de batalla de la recién nacida asociación será “lograr el apoyo de las administraciones públicas al desarrollo de esta actividad, sobre todo teniendo en cuenta que es una forma de aprovechar los escasos amarres para que navegue más gente”. «Creemos que los Clubes de Navegación son el camino hacia la democratización y sostenibilidad de la náutica recreativa»
Sobre AENIB
La Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENIB) está integrada por más de un centenar de empresas del sector de las Islas que aglutinan muy diversas actividades entre sus asociados como son astilleros, venta de embarcaciones, chárter, formación náutica o reparación y mantenimiento. Fundada en 1986, es la asociación empresarial decana y de referencia en el sector náutico balear y, a su vez, está integrada en la patronal ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas), quien representa a la práctica totalidad del tejido industrial y empresarial de la náutica de recreo en España.
La Oficina de Cooperació al Desenvolupament i Solidaritat (OCDS), en colaboración con el Servei d’Activitats Culturals (SAC), saca una convocatoria pública de premios para proyectos audiovisuales en tres categorías. Se dirige a creativos profesionales residentes en las Islas Baleares y en colaboración con otras personas o colectivos del Mediterráneo. De este modo, quiere impulsar la creación de redes internacionales de colaboración intercultural.
El objetivo principal es fomentar producción cultural como herramienta privilegiada para explicar y entender el cambio social. De esta manera, se promueve la sostenibilidad ecológica, la ecojustícia, la igualdad de género, los movimientos migratorios, la riqueza y la diversidad cultural. Esta convocatoria se enmarca en el convenio de colaboración con la Conselleria d’Afers Socials i Esports del Govern de les Illes Balears y de los Objetivos de desarrollo sostenible (ODS) de la Agenda 2030 y del desarrollo humano sostenible (DHS).
Las líneas estratégicas de la convocatoria son:
a) Movimientos migratorios / riqueza y diversidad cultural
b) Feminismos / ecofeminismo / igualdad de género / inclusión y protección social
c) Ecologismo / sostenibilidad ecológica / ecojustícia / salud global
d) Otros, que se especificarán en el marco del DHS
Las categorías de los proyectos audiovisuales y los premios son:
Categoría I: proyectos audiovisuales de una duración de 15 a 20 minutos. Primer premio: 15.000 euros. Segundo premio: 12.000 euros.
Categoría II: proyectos audiovisuales de una duración de 4 a 15 minutos. Primer premio: 10.000 euros. Segundo premio: 7.000 euros.
Categoría III: proyectos audiovisuales de una duración de 1 a 4 minutos. Primer premio: 4.000 euros. Segundo premio: 2.000 euros.
Plazo de presentación de los proyectos: del 19 de julio al 30 de septiembre de 2021.
El Consell de Mallorca y Newblue, el operador de viajes especializado en Caribe e Islas del grupo World2Meet, han presentado una acción para desarrollar una campaña de publicidad para generar un fuerte impacto promocional de Mallorca en el mercado español. La presidenta del Consell de Mallorca, Catalina Cladera, el consejero de Turismo y Presidente de la Fundación Mallorca Turismo, Andrés Sierra, y el consejero delegado de W2M, Gabriel Subías, han presentado esta mañana los detalles de esta acción.
La estrategia diseñada se llevará a cabo mediante una campaña de publicidad potente en diversos medios y redes sociales. Asimismo, se generará material promocional específico y la distribución de una newsletter dirigida a 8.000 agencias de viaje de España y Portugal, entre otros.
La presidenta ha destacado que «el trabajo de promoción del Consejo ha sido clave para poder abrir temporada y la intensificamos para poder alargar, con un plan de choque que tiene como objetivo incentivar la llegada de turistas. En este caso, con una campaña durante todo el mes de julio centrada en el turismo nacional, uno de los prioritarios para Mallorca y más aún dada la coyuntura actual, teniendo en cuenta siempre que lo tenemos que hacer con prudencia y manteniendo las garantías de seguridad«.
Gabriel Subías, CEO del grupo W2M, destacó «nos encontramos en una situación en la que hay mucha gente que no sabe dónde viajar, porque no hay destinos con seguridad, y nuestro trabajo es poner de relieve la oferta hotelera y el destino de Mallorca y unirlo a esta demanda. El ingrediente de esta campaña es la oferta que tiene Mallorca, más exitosa que nunca, porque añade a la seguridad de la isla una oferta muy atractiva para el viajero peninsular«.
Características de la campaña
Se ha creado un paquete especial en una selección de hoteles de Mallorca con ofertas para todo el verano. Además, reservando antes del 31 de julio, los traslados desde el aeropuerto y en el aeropuerto están incluidos sin costo adicional.
Por lo que respecta al plan de medios, la campaña estará vigente hasta finales de julio con diferentes piezas: banners, spots, vídeos, reportajes y branded content. El abanico de inserciones contempla publicaciones en medios especializados en turismo y en redes sociales, pero también radio, cadenas de televisión en línea, la plataforma Movistar + y revistas lifestyle líderes en el mercado, con el objetivo de ser referentes en el sector del viaje y poder posicionar Mallorca como destino estratégica.
Esta planificación se completará con el envío de newsletter y material de divulgación a las 8.000 agencias de viaje de España y Portugal que ofrecen el producto Newblue.
Asimismo, aquellas personas que reserven vacaciones en Mallorca se podrán beneficiar de otras ventajas que ofrece Newblue, centradas en un concepto de viaje que permite adaptar y flexibilizar la experiencia de viajar a Mallorca, con multitud de servicios y posibilidades en destino.
Resurgen de entre las cenizas etéreas como el ave fénix,
justo cuando todo parece extinguirse. A su auxilio se le llama la bendición de
los corsarios, los que surcan cielos intrépidos porque el mar se les ha quedado
pequeño. Su origen anfibio les permite tirarse de panza al agua o acurrucarse
entre las nubes antes de reírse del fuego. Desaparecen tan rápido que a su
vuelta sueltan el rebufo de los ciclones, aguantan el último aliento, donde
ponen el ojo te ponen a remojo, siempre con el rumbo perfecto.
Su estela llamativa de colores patrios es utilizada por la
mayoría de aviones de extinción de diferentes países, no en vano nació para
evitar la confusión entre los barcos de la Armada española en el s. XVIII, rectángulo
antibalas rojo y gualdo. Su aproximación a cualquier punto es una evidencia
épica de todo el potencial de nuestros hombres y mujeres que se lanzan donde
estalla el mercurio. Rápido, sobrevuela mi coronilla intempestiva, este punto
geográfico que arde es el botijo que llenas de acuerdo a la convicción de tu
servicio. Corsario, has venido a salvarme.
Foto de Ejército del Aire
Foto de Israel Pozo @israelpozo.photography
Foto de Israel Pozo @israelpozo.photography. Depósitos de agua y de espumógeno
El 43 Grupo de Fuerzas Aéreas es una unidad del Ejército del Aire de España dependiente orgánicamente del Mando Aéreo General (MAGEN), operativamente de la Unidad Militar de Emergencias (UME) y funcionalmente del Ministerio para la Transición Ecológica, que decidirá sobre su utilización.
El Canadair CL-215T y CL-415
El protagonista principal y emblema del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas es el Canadair CL-215 y CL-415. «Un seguro de vida» como lo llama el subteniente Santos, mecánico de vuelo con más de 10 años de experiencia en la Unidad. Los actuales aviones, algunos de ellos con más de
cuarenta años de servicio en extinción de incendios, son aviones remotorizados, a los que se le añade un «T», CL-215T.
Antiguamente eran de pistón y ahora llevan 2 turbohélices Pratt & Whitney de aproximadamente 2300 cv al eje, «son motores muy potentes y fiables«.
Los nuevos modelo CL-415 se entregan con la instrumentación en pantallas de cristal (glass cockpit). La cabina y los asientos son más ergonómicos y el sistema de agua es diferente en cuanto a la extinción de incendios. El CL-215T tiene una compuerta por cada depósito de agua y el CL-415 tiene 2 compuertas por cada depósito, lo que supone diferentes configuraciones en el caudal de agua que se descarga.
Este año se cumplen los 50 años desde que se recibió el primer Canadair CL-215 y en 2018 la Unidad completó las 175000 horas de vuelo. A día de hoy el total de horas roza las 182000. Según el Teniente Fernández, piloto de la Unidad, realizan una media anual de 3000 horas, entre vuelos de instrucción/adiestramiento y misiones de extinción reales. La media de horas de vuelo por tripulante es de 150-200 horas anuales.
Si nos fijamos en sus formas, el fuselaje parece la estructura de una embarcación, en los que destaca la quilla entre otros elementos náuticos como el ancla, el bichero o diferentes cabos, que llevan a bordo, para usarlos en maniobras de atraque. La versatilidad de este avión al ser muy potente es ser capaz de volar muy lento, es óptimo para operar en zona de incendio.
Foto de Israel Pozo @israelpozo.photography
Foto de Israel Pozo @israelpozo.photography
Primeros pasos de la Unidad
La primera misión del CL-215 fue una búsqueda SAR (búsqueda y salvamento) al oeste del cabo Finisterre, el 11 de marzo de 1971. La primera misión de extinción se realizó el 9 de julio, en la provincia de La Coruña, con una tripulación mixta (canadiense y española). La primera extinción con una tripulación totalmente española se realizó el 23 de marzo de 1972, en la provincia de Santander. En enero de 1973 estos aviones, junto con avionetas L-9 (Dornier 27) con depósito de 400 litros de agua, formaron el 404 Escuadrón de Fuerzas Aéreas. Tras los satisfactorios resultados en la operación de los CL -215 se decidió la compra de nuevos aviones y la unidad pasó, en diciembre de 1973, a ubicarse en la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid). (fuente: Ejército del Aire)
Foto de Tony Carbonell. Subteniente Santos, mecánico de vuelo
Foto de Tony Carbonell. Capitán Muñoz, piloto de la Unidad
Nuestra tripulación de Corsarios
Nuestros
pilotos son la ordalía de las llamas, ansiados y valerosos, no se dejan
sucumbir por el estertor de las cenizas. Regresan a refrescar mientras los
héroes de tierra y barro se alegran de esa lluvia de sal a sotavento. Las
miradas que trascienden de la cabina se conectan con los pies descalzos y el
remolino de masa forestal fundida. Conexión con la Madre Tierra que ahuyenta
con sus raíces a los bandidos que la queman.
El veterano piloto Capitán Muñoz, a días de ascender a Comandante, nos
explica que las tripulaciones que conforman el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas
tienen un dedicación exclusiva durante todo el año para las misiones de
extinción en todo el territorio nacional. Durante la campaña de verano se
despliegan diferentes destacamentos en las bases de Pollensa, Málaga, Salamanca,
Zaragoza, Santiago de Compostela y la permanente en la Base Aérea de Torrejón
de Ardoz.
Durante el vuelo participan 2 pilotos y un mecánico de vuelo, mientras en
tierra aguardan un mecánico de tierra y un auxiliar de mantenimiento. El Capitán
Muñoz pone en valor la especialización de los miembros de la tripulación que
forman una gran familia dentro y fuera de la plataforma y la cabina.
Foto de Israel Pozo @israelpozo.photography
Los pilotos tienen distintas calificaciones que van adquiriendo con el
tiempo y la experiencia, en orden ascendente son: LCR, CR-1, CR-2, CR-3. Las
diferencias entre ellas son los tipos de vuelos que pueden realizar como
comandante de aeronave (el último responsable y que va sentado a la izquierda de la cabina). LCR: solo
puede actuar como copiloto. CR-1: puede volar como comandante en vuelos
logísticos (posicionamiento de aeronaves en diferentes bases), pero no en extinciones. CR-2 y
CR-3: pueden volar en incendios como comandantes de aeronave. Los pilotos para
calificarse como CR-2 y CR-3 necesitan unas 500 y 1000 horas de vuelo,
respectivamente, nos aclara el Teniente Fernández, responsable de la Oficina de
Comunicación del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas.
Al inicio de las actividades tanto los mecánicos como los pilotos tienen como principal objetivo la puesta en marcha de la aeronave. Los mecánicos se encargan de comprobar que los sistemas del avión estén operativos y localizar si existe alguna novedad para solventarla o reportarla al siguiente escalón, lo que se conoce como «prevuelo», que también realizan los pilotos antes de subir a bordo. Ya durante el vuelo comprueban entre otros, los pesos de carga de agua, “ya que no se puede cargar siempre a tope. Va en función del peso del avión, del combustible que llevemos, tenemos que ir midiendo”. Para ello bajan las «sondas» (probes, en inglés) que les permite medir la cantidad de agua que pueden cargar para no sobrepasar el peso de la estructura del avión. También se encargan del manejo del flap y de los motores durante la puesta en marcha.
En total disponen de 18 aviones, 14 CL-215T y 4 CL-415. No todos están
operativos a la vez por cuestiones de mantenimiento. Para la campaña de verano,
el número de aviones disponibles suele variar entre 10 y 13. Actualmente en la
unidad están destinadas unas 150 militares, de los cuales 74 son tripulantes
(49 pilotos + 25 mecánicos de vuelo).
Miguel Ángel Ramírez de Arellano Alonso
Miguel Ángel Ramírez de Arellano Alonso
Miguel Ángel Ramírez de Arellano Alonso
Características de la misión
La misión fundamental del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire Español es la extinción de incendios forestales y como secundaria, la misión SAR (Search And Rescue), búsqueda y salvamento en las diferentes zonas que el mando determine.
En el año 2020 se realizaron 3000 horas
de vuelo, de las cuales, 1244 fueron de extinción. Lo que supone alrededor de 277
misiones de extinción. De 2010 al 2020 se han contabilizado 43.773 horas, de
las cuales, 15.474 han sido de extinción. En torno a más de 1000 horas de
misiones de extinción de media al año. Estas cifras muestran la magnitud del
riesgo al que están sometidas las tripulaciones del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas.
Un servicio apreciado por la sociedad que ve en estos barcos alados un aliado en
la lucha contra los devastadores incendios forestales.
El Capitán Muñoz nos explica orgulloso las características de la misión,
desde la maniobra de carga a la de descarga. Para la maniobra
de carga de agua, el avión se aproxima al agua y una vez que la quilla toca en
el pantano o en el mar, bajan unos mecanismos denominados «sondas», que son como
unas pequeñas cazoletas que, por presión dinámica, con el avance del avión, van
cargando el agua dentro de la aeronave. Los dos depósitos de los que dispone el
CL-215T a ambos lados
de la quilla, le permite cargar 6 toneladas de agua
(6ooo litros) en 12 segundos. Una cantidad bastante importante, que le da el
privilegio de ser la aeronave de extinción en territorio nacional como mayor
capacidad de carga de agua. Para ganar eficacia en la descarga, si la misión lo
precisa, desde la cabina se puede añadir al agua un espumógeno que aumenta la
restricción de oxígeno en el fuego.
La tripulación lleva un equipo de dotación en los chalecos que está compuesto por un espejo de señales, una linterna estroboscópica, la PLB (es una radiobaliza para que nos localicen en caso de accidente), el MEER de respiración autónoma, un silbato y la luz que va en el propio chaleco, además de una barra de luz química.
Según el Teniente Fernández no suelen apreciar la temperatura de un incendio, como si lo puede hacer un bombero forestal en tierra. “Aunque para hacer una descarga de agua sobre el incendio nos tengamos que acercar bastante (la altura de lanzamiento óptima son unos 100 pies, o 30 metros), esto es un procedimiento rápido. Además de que intentamos siempre evitar meternos en humo denso porque no vemos y también puede afectar a la combustión de los motores del avión”. Lo que sí es común, es sentir bastantes turbulencias en la zona, debido a las temperaturas que forman corrientes de aire verticales. “En definitiva, la temperatura que sentimos en cabina no difiere demasiado de la ambiental”.
Foto de Ejército del Aire
¿Sabéis por qué a los CL-215T les llaman los botijos?. Pues no es porque echen agua, sino por las altas temperaturas que tenían en cabina, antes de la llegada del aire acondicionado que, les obligaba a abastecerse de agua y que mejor que, un botijo, para mantener el agua fresquita. Nuestras focas del Mediterráneo seguirán surcando los cielos y los mares de Baleares y nosotros contemplaremos con orgullo que son nuestros, de todos.
DALE PLAY AL VÍDEO [REPORTAJE COMPLETO]
Muchas gracias al Aeródromo Militar de Pollensa, al patrón de la embarcación Pollensa II, Mateu, al 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, en especial al Teniente Adrián Fernández, OFICOM de la Unidad por su dedicación y amabilidad en todo el proceso..
FILAF – Festival Internacional del Libro y del Cine de Arte
Días: 22 y 23 de julio de 2021
Hora: 19.00 h – 21.00 h
Espacio: Aljub y Auditori
Actividad gratuita con inscripción previa
Es Baluard Museu acoge una parte del programa de la última edición de FILAF, el Festival Internacional del Libro y del Cine de Arte que se celebra en Perpiñán (Francia) desde 2011. Este certamen tiene como objetivo reunir y premiar lo mejor de las ediciones y películas que abordan temáticas propias del arte contemporáneo, producidas durante el último año.
El festival tiene lugar todos los años durante el mes de junio en el centro histórico de la ciudad francesa. La selección internacional de libros y películas es accesible de forma gratuita al público en general, a través de proyecciones, presentaciones de libros, lecturas, exposiciones y encuentros en presencia de autores, artistas y directores. Un jurado internacional decide los galardones de oro y plata, además del premio especial del jurado, que son los tres films que podremos ver en el Museo.
Todos los documentales son en V.O. subtitulados en inglés.
Programa
22 de julio
19.00 h.Conz.The Ultimate collector’s lifede Roberto Delvoi (2021) Duración: 59 min. Prod. Ipnose Studio Idiomas: Italiano, subtítulos en inglés Inscripción previa
Galardonada con el FILAF d’Or. Relata la vida del coleccionista italiano Francesco Conz, uno de los personajes más polémicos de la historia del coleccionismo de arte cuyo nombre sigue provocando debates y polémicas. Conz intentó superar la frontera que separa la vida del arte. Emprendedor veneciano, a mediados de la década de 1970 decidió dejar todo lo que tenía para dedicarse con gran determinación a su devoradora pasión por las vanguardias artísticas de la segunda mitad del siglo XX (Fluxus, Accionismo vienés, Poesía sonora, etc.) que se convertirían en una auténtica obsesión hasta el trágico final. Contaremos con la presencia de su director, Roberto Delvoi.
23 de julio
19.00 h.Pollock & Pollockde Isabelle Rèbre (2020) Duración: 82 min. Prod. A Perte De Vue / Colette Quesson Idiomas: Francés, subtítulos en inglés Inscripción previa
Premiada con el FILAF d’Argent. Jackson y Charles Pollock, dos hermanos, dos pintores, están atrapados en los trastornos de la historia estadounidense del siglo XX. El centro eléctrico de su trayectoria es Nueva York. Su correspondencia resuena allí, cuestiona un mito y saca a un pintor de las sombras.
20.30 h.Different Johnsde Robert Carr (2020) Duración: 93 min. A Fruitbat / Folkscare Production Idiomas: Inglés, subtítulos en francés Inscripción previa
Premio especial del jurado de FILAF. Largometraje documental que explora las diferentes vidas de John Cohen: el músico popular, fotógrafo, profesor, cineasta y uno de los rostros de la Generación Beat. La película refleja y rinde homenaje a las películas sin guión de John y se basa en su propio y extenso archivo fotográfico y musical. Patti Smith dijo de Cohen: “Hay un dicho que dice que los tesoros del universo se pueden encontrar entre los ojos de un caballo. Se podría decir que los tesoros de la tierra se pueden encontrar entre los ojos de John Cohen. Porque en las imágenes que nos ofrece este humilde hombre, encontramos la sabiduría de la sencillez, su música y su silencio”.
El centro de Bienestar Animal de Son Reus ha acogido las sesiones prácticas del curso sobre comportamiento de animales en centros y refugios «Etología en colectividades».
El curso lo imparten Tomás Campos y Pilar García, de Etovet, una empresa especializada en comportamiento animal y de reconocido prestigio en la materia. hay participan unas 20 personas entre las que hay veterinarios, personal y voluntarios del propio centro de Son Reus, así como también de Natura Parc y del Ayuntamiento de Calvià.
El curso se ha realizado a lo largo de toda la semana, desde el lunes día 12, con las sesiones teóricas y prácticas en el Centro de Bienestar Animal de Son Reus. Se han impartido clases sobre el abandono de animales en España, el comportamiento social del perro y del gato, las emociones de estos animales colectividades. Indicadores de bienestar, problemas de agresividad, etc.
Se han realizado prácticas sobre el manejo de la correa, la identificación del estado de bienestar del animal y la reducción del estrés. Desde el Área de Medio Ambiente y Bienestar Animal del Ayuntamiento de Palma se valora muy positivamente esta experiencia, tanto por el hecho de la formación que supondrá para el su personal, como para poder haber acogido el curso en Son Reus.
Son Hugo reabrirá sus puertas al público el próximo 26 de julio, tras su remodelación integral, con unas instalaciones sostenibles y eficientes, gracias a la implementación de energías renovables. Así, a partir de esta fecha, las personas abonadas y usuarias del Instituto Municipal del Deporte (IME) ya podrán hacer uso de la piscina interior y exterior de la instalación y de su gimnasio en horario de 8 a 22 h, de lunes a viernes; de 8 a 21.30, los sábados; y de 8 a 14.30 h los domingos y festivos.
En cuanto a las actividades, se prevé el reinicio de los cursos a partir de septiembre. Como novedad para los adultos, también a partir de septiembre, Son Hugo se incorpora al Programa de actividades dirigidas del IME (PAD). Se amplía así la oferta deportiva de clases dirigidas y de instalaciones con un programa flexible que ya se desarrolla en Son Moix, Germans Escalas y S’Estel, y que ofrece un amplio abanico de actividades con una única cuota.
Gracias a esta reforma y la instalación de mantas térmicas, las piscinas exteriores se pueden utilizar durante todo el año, ofreciendo así espacios alternativos y posibilitando los entrenamientos en piscina de 50 metros. También se ha activado el fondo móvil de la piscina interior, por lo que ahora es más funcional y versátil.
La inversión de la obra, de las dos adjudicaciones, para la reparación y la adecuación los tres vasos, la reforma de las instalaciones de producción de calor, la perforación de sondeos, el aprovechamiento de aguas subterráneas y el conducto de aspiración exterior de la UTA de las piscinas municipales ha sido de 3.561.214,58 de euros.
Energías renovables, eficiencia energética y reducción de emisiones contaminantes
Con esta remodelación, se consiguen importantes metas de sostenibilidad, como un aumento de la eficiencia energética de la instalación, una reducción de emisiones de 469 toneladas de CO2 al entorno y un ahorro del coste energético de 120.000 euros anuales.
En concreto, se han incorporado sistemas de energías renovables como calderas de biomasa de policombustible, que utiliza astilla de poda forestal como combustible; bombas de calor geotérmicas, que emplean el agua de los pozos a nivel freático; dos deshumectadora nuevas de alta eficiencia para la renovación de aire; nuevas calderas de gas de condensación, con un circuito de baja temperatura.
También se ha implementado un nuevo sistema de gestión energética y se han sustituido 358 luminarias de las piscinas para focos LED.
Cabe recordar que el proyecto de mejora integral de Son Hugo constaba de dos fases. La primera finalizó en abril de 2018 con la instalación de 370 placas fotovoltaicas para autoconsumo, con la que se consigue reducir las emisiones de CO2 al medio ambiente y un importante ahorro económico mediante medidas sostenibles.
La profesora e investigadora de la UIB Natalia Romero ha conseguido poder competir en los Juegos Olímpicos de Tokio de este verano. Romero, que imparte varias asignaturas del grado de Fisioterapia y del Máster Universitario en Investigación en Salud y Calidad de Vida, dedica la investigación a la fisioterapia deportiva. De este modo, vincula sus dos grandes pasiones: el mundo académico y el atletismo.
La docente se ha clasificado por primera vez para competir en unos Juegos a la edad de 32 años, un hecho no muy habitual entre los deportistas de élite. Lo ha hecho gracias a la marca de 2:02:26 minutos que consiguió hace unos días en el Campeonato de España absoluto de atletismo, en la modalidad de los 800 metros. Una marca que llega después de unos años de éxitos deportivos que ha combinado a la perfección con la docencia e investigación universitarias. De hecho, ha conseguido la acreditación de la ANECA como profesora titular de universidad prácticamente el mismo día que se clasificó para participar en los Juegos Olímpicos.
Ahora, justo antes de partir hacia Japón, Natalia Romero afronta este nuevo reto con emoción, y empieza a ser consciente de que ha cumplido el sueño que perseguía desde que era un cría.
La Escuela Superior HOTECMA (Fundación ASIMA, Grupo Biolínea y Federación Empresarial Hotelera de Mallorca -FEHM-) ha puesto en marcha un nuevo Nivel 2 de FP Dual para técnicos de mantenimiento de instalaciones hoteleras dando continuidad al Nivel 1 de esta misma FP Dual que finalizó el pasado mayo. Un total de 15 jóvenes menores de 30 años, la mayoría procedentes del citado Nivel 1, continuarán su formación en las aulas de HOTECMA durante los próximos seis meses.
Los alumnos recibirán a partir de hoy la primera unidad del certificado de profesionalidadELES0109 de ‘Montaje y mantenimiento de instalaciones de megafonía, sonorización de locales y circuito cerrado de televisión’, un certificado que realizarán completo y que finalizarán durante los meses de noviembre a enero de 2022 tras la presente temporada turística. Durante ésta, llevarán a cabo los cuatro meses de formación laboral en hoteles distribuidos por toda Mallorca. Los chicos que proceden del Nivel 1 continuarán en los mismos establecimientos, mientras que el resto se incorporarán a nuevos hoteles adheridos al proyecto.
La puesta en marcha de este Nivel 2 de FP cumple el objetivo marcado por la Escuela Superior HOTECMA de formar durante 18 meses a jóvenes desempleados para un sector hotelero que demanda mano de obra cualificada en sus departamentos técnicos.
De los 10 alumnos que completaron el Nivel 1 y el Nivel 2 de HOTECMA entre 2019 y 2021, el 60% ya han encontrado trabajo. Tanto el sector turístico como otros sectores empresariales de Mallorca siguen demandando jóvenes cualificados con perfiles técnicos.
FIRME APUESTA POR LA FP DUAL
Con el inicio de este nuevo Nivel 2 de FP Dual para técnicos de mantenimiento hotelero (el segundo proyecto de este grado de cualificación que pone en marcha HOTECMA), la Escuela Superior de la Fundación ASIMA mantiene su hoja de ruta en cuanto a Formación Profesional Dual se refiere. Una apuesta por la FP Dual que en estos momentos se completa con el primer proyecto de FP Dual ‘Técnico de almacén 4.0’, desarrollándose en la actualidad.
La propuesta de la Escuela Superior HOTECMA es dar continuidad en 2022 a sendos proyectos de FP Dual con dos nuevas convocatorias: la que será segunda edición del proyecto dual de ‘Técnico de almacén 4.0’ y la tercera de ‘Técnico de mantenimiento de instalaciones hoteleras’, empezando otra vez en el Nivel 1.
