El Ejecutivo balear sostiene que comunicó por escrito que sus propuestas para el DORA III debían destinarse a mejorar la movilidad, la intermodalidad, la sostenibilidad y los servicios aeroportuarios, y rechaza que sus peticiones estuvieran relacionadas con una ampliación de la capacidad operativa.

Palma, 18 de septiembre de 2026. El Govern de les Illes Balears ha rechazado que las propuestas que trasladó a Aena para el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) 2027-2031 estuvieran vinculadas a un aumento del número de pasajeros o a una ampliación de la capacidad de los aeropuertos del archipiélago.

La Conselleria de Vivienda, Territorio y Movilidad sostiene que así lo manifestó expresamente en una carta firmada por el conseller José Luis Mateo el pasado 6 de mayo, dentro de las comunicaciones previas a la aprobación del nuevo documento de regulación aeroportuaria.

Según la versión del Govern, en su respuesta a Aena se especificaba que las actuaciones solicitadas eran mejoras «no relacionadas con un aumento de pasajeros» y dirigidas a reducir el impacto de las infraestructuras aeroportuarias sobre un territorio insular y limitado.

El Ejecutivo autonómico responde así a las informaciones publicadas este viernes sobre los planes de inversión y ampliación de las infraestructuras aeroportuarias incluidos en el DORA III y rechaza la interpretación atribuida a sus propuestas.

Movilidad, intermodalidad y sostenibilidad

Entre las peticiones que el Govern asegura haber trasladado a Aena se encuentran mejoras en la movilidad terrestre y la creación de zonas diferenciadas para el transporte regular y discrecional, taxis y VTC, con el objetivo de facilitar también las tareas de inspección frente al intrusismo.

También solicitó inversiones destinadas a facilitar el acceso en vehículo privado de los residentes y actuaciones para mejorar la intermodalidad, incluida la infraestructura necesaria para una futura conexión ferroviaria de la línea Palma-Llucmajor con el aeropuerto de Son Sant Joan.

Las propuestas incluían además inversiones en tecnología y modernización de las instalaciones, medidas específicas para los pasajeros de vuelos interinsulares, actuaciones para reducir las emisiones de carbono y adaptar los aeropuertos a los efectos del cambio climático y la nueva torre de control de Menorca.

El Govern también planteó una reducción de las tasas aeroportuarias para favorecer la conectividad durante los meses de invierno, especialmente en Menorca e Ibiza.

La Conselleria sostiene que ninguna de estas peticiones estaba vinculada a ampliar la capacidad operativa de los aeropuertos de las islas.

El Govern pide reconsiderar los planes del DORA III

El Ejecutivo balear afirma que los planes de ampliación aeroportuaria recogidos en el DORA III no responden a las solicitudes realizadas desde Baleares y señala que algunas de sus propuestas ni siquiera habrían sido incorporadas.

Por este motivo, reclama al Gobierno de España y a Aena que reconsideren las actuaciones relacionadas con el aumento de la capacidad y actividad aeroportuaria y que las inversiones se alineen con la estrategia de contención planteada por el Ejecutivo autonómico.

El Govern también vuelve a defender una ampliación de las competencias del Comité de Coordinación Aeroportuaria, con el objetivo de reforzar la participación de las instituciones de Baleares en las decisiones sobre los aeropuertos del archipiélago, una propuesta que vincula al proyecto de ley aprobado este año por el Parlament y remitido al Congreso de los Diputados.