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Comienza la campaña de 25.000 vales de compra de PalmaActiva

Comienza la campaña de 25.000 vales de compra de PalmaActiva

La campaña de dinamización comercial de vales de PalmaActiva comienza este martes 2 de noviembre. El Ajuntament de Palma, a través de PalmaActiva, abre esta convocatoria de dinamización comercial, que tiene un presupuesto de 500.000 euros.

LINK DESCARGA VALES DE 20€

https://vals.palmaactiva.com/

Los 25.000 vales tendrán un valor de 20 euros y para poder utilizarlos, se hará una compra mínima de 35 euros.

El ciudadano, residente o visitante, mayor de edad, podrá descargarse hasta un máximo de 6 vales de un valor de 20 euros para canjear en los comercios adheridos. Cada bono sirve para una compra mínima de 35 euros.

Se pueden utilizar tantos vales como se quiera para una misma compra siempre respetando la regla de un vale por compra mínima de 35€ (así 2 vales por compra mínima de 70€, 3 vales por 105€, etc.) Los vales, una vez adquiridos en la web, tienen una validez máxima de 5 días.

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En el momento de la compra, deben presentarse los vales en el establecimiento comercial para que el comercio pueda validarlos en el momento de pagar la compra. Previamente, el establecimiento comercial se habrá adherido a la campaña mediante una plataforma específica.

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https://vals.palmaactiva.com/

La campaña estará vigente hasta el agotamiento de los vales –y como máximo hasta el 30 de noviembre–.

El concejal de Promoción Económica y Empleo, Rodrigo Romero, anima a todo el mundo a sumarse a la campaña para apoyar el tejido comercial, de Palma, “es una iniciativa beneficiosa tanto para las personas que obtendrán un ahorro significativo como para los comercios que verán cómo se reactiva el consumo”.

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https://vals.palmaactiva.com/

El 6 de noviembre se celebra la Nit de les ànimes

El 6 de noviembre se celebra la Nit de les ànimes

El concejal de Participación Ciudadana y Gobierno interior, Alberto Jarabo, el concejal de Educación y Política Lingüística, Llorenç Carrió, el coordinador de distrito Nord Miquel Àngel Barceló y la directora general de participación ciudadana, Claudia Costa, han presentado hoy la quinta edición de la Nit de les ànimes, que se celebrará en el Parque de Sa Riera el próximo sábado 6 de noviembre de 16 a 21:30 h.

La Nit de les ànimes se empezó a celebrar en el 2017, por iniciativa de un grupo de entidades para recuperar las tradiciones propias de Todos los Santos en Mallorca. En la organización del evento participan la Asociación de vecindarios Cas Capiscol Tramuntana Son Busquets, Asociación de vecindarios Santa Pagesa, club de esplai Xiroi, el grupo de Dimonis des Cau des Boc Negre y la batucada Deixonats.

El área de Participación Ciudadana destinará 10.000 euros así como el coste de la pirotecnia para que este evento sea posible. Este impulso económico y logístico ayudará a consolidar una fiesta que ya cuenta con un público muy fiel. Esto, además, permitirá esponjar las actividades para evitar que se concentren a un mismo punto y así evitar las aglomeraciones de gente, de acuerdo con las recomendaciones sanitarias. Es por eso que este año, como novedad, habrá tres escenarios diferentes que serán el anfiteatro del Parque de Sa Riera, la explanada delante del nuevo parque sensorial de la riera y el cementerio de Palma.

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El primero de estos espacios, la explanada frente al parque sensorial será donde se desarrollen los diferentes talleres, allí se instalarán, además, varios tenderetes, se harán los cuentacuentos y será también donde actúen los xeremiers. Las actividades empezarán a las 16.30 h hasta las 19.30 h Allí los niños podrán realizar talleres de farolillos, de rosarios azucarados, de pinta cara, de títeres. También habrá un muro de los mensajes donde todo el mundo que lo desee podrá dejar un mensaje a nuestros seres queridos que ya no están entre nosotros.

Asimismo, el Consell d’Infants instalará un tenderete donde se realizarán actividades para trabajar con los miedos de los pequeños y EMAYA una de información de recogida de materia orgánica y reciclaje dinamizada con juegos medioambientales. Habrá también un escenario donde se desarrollarán cuentacuentos con tres pases a las 17 h. 18 hy 19 h, bajo el título el Escarabajo travieso.

Mientras que en el anfiteatro del Parque de la Riera será el escenario central donde se desarrollarán diversas actuaciones como son la actuación infantil de Cucorba en las 17 h, el baile con Roada a las 18.30 h, varias proyecciones en pantalla gigante sobre las tradiciones de estos días así como la visita virtual al cementerio para quienes no hayan podido asistir a las 20.15 h.

A las 20.30 h en el anfiteatro tendrá lugar el colofón por la Nit de les ànimes con el espectáculo de luz, fuego y sonido. Está organizado por el grupo de Dimonis des Cau des Boc Negre y la batucada Deixonats, un espectáculo donde habrá muchas sorpresas y personajes.

Este año vendrán como colles invitadas los Dimonis Maleïts Encabritats (Son Rapinya) y la colla de Dimonis de sa cova des fossar con su bestia, Ferrereta (Sineu). En total participarán una cincuentena de demonios, almas y una treintena de músicos.

En cuanto al cementerio de Palma, acogerá las visitas guiadas teatralizadas a cargo de cuatro actores y que cuentan, además, con la colaboración de la Empresa Funeraria Municipal. Serán gratuitas y se harán en grupo de 25 personas y con un recorrido de una duración aproximada de 25 minutos. Recorrerán distintos puntos de interés como son árboles singulares, tumbas monumentales catacumbas o el muro de la memoria entre otros. Estas visitas empezarán a las 16 h y la última se hará a las 19:30 h en total se harán 15 turnos en los siguientes horarios: 16:00 17:00, 18:00, 19:00, 16:15, 17:15, 18:15, 19:15, 16:30, 17:30, 18:30, 19:30, 16:45, 17:45, 18:45.

El punto de encuentro será la puerta principal del cementerio, en la calle Jesús. Por asistir es necesaria inscripción previa en www.tufaspalma.cat. Las inscripciones están abiertas desde hoy mismo hasta agotar las 375 plazas que se ofrecen.

Para el concejal Alberto Jarabo «es una de estas fiestas que han quedado arrinconadas, pero que, afortunadamente, tenemos unas entidades bien arraigadas que cuidan de que estas tradiciones estén vivas. Esa es nuestra intención. En un momento como éste lo que debemos hacer es complementar, como se viven las fiestas. No queremos que queden en el olvido las fiestas del pasado que, además, creemos que pueden disfrutarse en el presente. Por eso hemos multiplicado por cinco el presupuesto y le destinaremos 10.000 euros. Pasamos de los 2.000 euros de los años anteriores a los 10.000 actuales. Es un premio a un buen trabajo”.

Según ha explicado Llorenç Carrióes decir que la fiesta no se detuvo, incluso cuando hubo la pandemia pudo seguir. Con esta inyección económica dispondremos de más recursos, esto hará que sea una fiesta aún más lucida”.

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El coordinador del distrito Norte, Miquel Àngel Barceló, ha añadido que “es un día muy especial para el distrito. Es un verdadero placer trabajar con tantas entidades que trabajan para recuperar la cultura popular de estos días. Detrás hay una tarea de dos meses de trabajo. De hecho, la recuperación de esta noche surgió el 2017 de estas mismas entidades y, en estos momentos, somos muchos los que nos
implicamos
«.

La UIB se compromete a alcanzar la neutralidad climática en 2030

La UIB se compromete a alcanzar la neutralidad climática en 2030

La UIB elaborará, estos meses que vienen, un plan para alcanzar la neutralidad climática en el año 2030. Se centrará en aspectos como el fomento de la movilidad sostenible y la modernización y mejora de la eficiencia energética en edificios e instalaciones del campus en base a criterios de sostenibilidad, disminución de la huella ecológica y suficiencia energética. La UIB tiene ya 800 sensores distribuidos por el campus, que permiten realizar un seguimiento de muchos indicadores asociados a la sostenibilidad.

El plan se alinea con el compromiso de la UIB con la preservación del medio ambiente, que se ha afianzado con la adhesión a la campaña internacional Race to Zero, aprobada por el Consejo de Dirección el miércoles 27 de octubre. De esta manera, la UIB se convierte en la primera institución de las Islas Baleares que hace suyo el compromiso de neutralidad climática.

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Pau de Vílchez, subdirector del LINCC i Víctor Homar, vicerector de Política Científica i Investigació de la UIB – Foto: A.COSTA/UIB

Race to Zero es una iniciativa que tiene el apoyo de Naciones Unidas y que reúne a actores no estatales (incluyendo empresas, ciudades, regiones, instituciones financieras, educativas y sanitarias) para adoptar medidas rigurosas e inmediatas para reducir a la mitad las emisiones globales en 2030 y ofrecer un mundo sin carbono, más saludable y justo.

Todos los miembros están comprometidos en el mismo objetivo general: reducir las emisiones en todos los ámbitos de forma rápida y acometer los Acuerdo de París, con planes de acción transparentes y objetivos sólidos a corto plazo.

Más de un millar de instituciones de educación superior de todo el mundo, que representan a casi 10 millones de alumnos, se han adherido ya a la campaña Race to Zero.

La desigualdad socioeconómica influye en la mortalidad

La desigualdad socioeconómica influye en la mortalidad

Las desigualdades sociales en salud son aquellas diferencias sistemáticas, injustas y evitables entre grupos sociales, económicos, demográficos y geográficos de la población en cuanto a salud, siendo el resultado de la distribución desigual de acuerdo con la estructura social de los determinantes sociales como el género, la clase social, raza o territorio, etc. De este modo, los grupos con peor salud son aquellos más desfavorecidos socialmente y, por norma, se posicionan en forma de gradiente. Las desigualdades socioeconómicas fluctúan según el contexto político, económico y social. Además, en áreas metropolitanas grandes, como Palma, se pueden llegar a describir patrones geográficos muy marcados de alta o baja privación, que se relacionan con un riesgo más o menos elevado de morir debido a una enfermedad determinada.

La tesis doctoral de Guillem Artigues Vives, defendida en la Universidad de las Islas Baleares, ha estudiado el patrón de la distribución geográfica de la mortalidad de Palma entre los años 1998 y 2015, y ha determinado la privación socioeconómica de los años 2001 y 2011, con el objetivo de describir la correlación entre estos dos factores. Su investigación se ha realizado en el marco del estudio «Mortalidad de áreas pequeñas y españolas y desigualdades socioeconómicas y ambientales», de MEDEA 3 y financiado por el Instituto de Salud Carlos III. El investigador es coordinador del Programa de Detección de Cáncer Colorrectal del Gobierno de las Islas Baleares y miembro del Instituto de Investigación Sanitaria de las Islas Baleares (IDISBA).

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Con este objetivo, se han diseñado subestudios ecológicos con las secciones censales de Palma como unidades mínimas de estudio. Se ha calculado la razón de mortalidad estandarizada de mujeres y hombres de las principales causas de mortalidad y se ha construido el índice de privación mediante las variables instrucción insuficiente, instrucción insuficiente en jóvenes, desempleo, ser trabajador/a manual y asalariados eventuales de los censos poblacionales de esos años.

El estudio de la mortalidad muestra un patrón geográfico distinto según el sexo. Entre los hombres, el patrón geográfico de exceso de mortalidad por cáncer lo encabeza el de estómago y le siguen el de pulmón, próstata, colon y recto y vejiga; entre las mujeres, está liderado el de colon y recto, el de pulmón y el de mama. En cuanto a las enfermedades crónicas de los hombres, la EPOC y sobre todo el sida son las que tienen mayor variabilidad de la mortalidad por zona geográfica. Entre las mujeres, destaca que estas enfermedades se distribuyen geográficamente de forma muy similar al grupo del cáncer. La demencia es la enfermedad que más sobresale con un comportamiento geográfico específico.

En cuanto a la privación socioeconómica, tanto en 2001 como en 2011, el patrón geográfico está polarizado, predominando zonas de muy alta o baja privación. Destacan los distritos de Centre y Ponent como los de menor privación y el de Levante como el de más. Además, se detectan focos de alta privación en la mayoría de distritos, que se repiten a lo largo del tiempo y que suponen un riesgo y una desventaja frente a otros más aventajados.

El patrón de mortalidad según la privación socioeconómica de su zona de residencia es intrínseco para cada causa de mortalidad y sexo, pudiendo suponer un factor de riesgo o protector para una enfermedad determinada. Así, se aprecia que, entre los hombres, el riesgo de morir de cáncer de estómago y de pulmón, por la enfermedad pulmonar obstructiva crónica, la enfermedad hepática, la cirrosis y el sida, se ve altamente influenciado por el hecho de residir en un lugar de Palma donde existe un elevado índice de privación. Sin embargo, entre las mujeres, este fenómeno sucede en el cáncer de estómago y la diabetes. Sin embargo, particularmente residir en zonas de alta privación socioeconómica es un factor que no se relaciona con el cáncer de pulmón y el de mama, hecho que también se demuestra en las demás

Nuevo itinerario peatonal entre las calles Antoni Planas y Franch, Ramon Llull y Temple

Nuevo itinerario peatonal entre las calles Antoni Planas y Franch, Ramon Llull y Temple

El alcalde de Palma, Jose Hila, la teniente de alcalde de Infraestructuras y Accesibilidad, Angélica Pastor, el teniente de alcalde de Movilidad Sostenible, Francesc Dalmau y el concejal de Distrito Centro, Alberto Jarabo, han visitado hoy las obras del nuevo itinerario peatonal que se está ejecutando entre las calles Antoni Planas y Franch, Ramon Llull y Temple.

El alcalde ha explicado que la actuación “consiste en hacer un itinerario peatonal de acceso al centro de la ciudad desde este sector de Palma a través de la calle Temple, Ramon Llull y Antoni Planas. Se gana en accesibilidad y en seguridad, ya que las aceras se amplían”, según Hila. Para el alcalde, “estamos actuando en toda la ciudad para que el espacio público esté más cuidado, que se gane espacio para las personas y que se pueda disfrutar de esta ciudad a pie tranquilamente”.

Esta actuación, que aglutina cambios de sentido y parte de obra civil, tiene por objetivo generar un itinerario peatonal más accesible y seguro para desplazarse a pie hacia el centro e ir ganando espacio que hasta ahora ocupaba el vehículo privado peatonal y se enmarca en el conjunto de 7 actuaciones previstas con el Pla Palma Camina.

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La intervención se inició a finales de septiembre con el cambio de sentido de la calle Socorro, entre la calle Temple y Fra Cunyado y tiene un presupuesto de 350.000 euros y la previsión es que las obras estén terminadas a principios de 2022. Durante este primer mes de obra civil para ensanchar aceras se ha ejecutado la primera fase, ubicada en la calle Antoni Planas i Franch y actualmente se está haciendo trabajo en la calle Temple. La última parte de la obra llegará hasta la calle Ramon Llull. La sección de esta calle se ampliará en la acera del lado derecho hasta los 2,5 metros y el resto de la calle se convertirá en una calle de plataforma única para que puedan pasar vehículos de gran tamaño.

En total, este proyecto permite ampliar en más de 1.000 metros cuadrados las aceras de esta zona de Palma, que pasan de sumar una superficie de 1.300 metros cuadrados a tener una superficie de 2.465 metros cuadrados.

Esta intervención tiene el visto bueno de la comisión de centro histórico y para llevarla a término se están reutilizando arcenes de piedra de Binissalem.

Pelotas sonoras para la inclusión de alumnos con discapacidad visual

Pelotas sonoras para la inclusión de alumnos con discapacidad visual

La Universidad de las Islas Baleares ha acogido, los días 25 y 26 de octubre, un curso formativo para docentes del área de Educación Física de la UIB y de centros de educación primaria de Mallorca, en el marco del proyecto Erasmus+ En Goal for Inclusion, cuyo objetivo es desarrollar herramientas que favorezcan la inclusión de los alumnos con discapacidad visual mediante el juego con pelotas sonoras.

En la sesión final del curso, la ONG Youthorama (Grecia), entidad coordinadora del proyecto, ha entregado 200 balones sonoros a los centros participantes para que puedan implementar la práctica de actividades deportivas que favorecen la inclusión de niños y jóvenes con discapacidades visuales, como ahora el fútbol para ciegos. En el acto, han intervenido el Rector de la UIB, doctor Jaume Carot; la directora del Departamento de Pedagogía y Didácticas Específicas, doctora Francesca Comas; y el director de Youthurama, Elias Mastoras.

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La ONG Youthorama (Grecia) inventó una pelota de sonido ligero en el marco de un proyecto de investigación anterior. Esta pelota no está a la venta, sino que la reparten gratis.

La UIB participa en el proyecto A Goal for Inclusion a través del Grupo de Investigación en Ciencias de la Actividad Física y Deportiva (GICAFE), que se encarga de la formación de maestros y alumnos. El curso de formación lo ha impartido Alexandros Charmpis y Barbara Doumanidou, de Youthorama, y ​​los doctores Alexandre Garcia Mas y Xavier Ponseti Verdaguer, profesores del Departamento de Psicología y del Departamento de Pedagogía y Didácticas Específicas de la UIB, respectivamente.

El proyecto A Goal for Inclusion está financiado por la Comisión Europea a través del programa Erasmus+, y cuenta con el apoyo del Ministerio de Educación de Grecia y de la UEFA Foundation for Children, entre otros.

Empieza el asfaltado de las calles de Son Oliva

Empieza el asfaltado de las calles de Son Oliva

El área de Infraestructuras y Accesibilidad ha iniciado esta mañana las labores de asfaltado de las calles de Son Oliva.

Entre hoy y el próximo 5 de noviembre está previsto asfaltar un total de 4.500 metros cuadrados de las calles Isaac Albéniz, José Maria Usandizaga, Son Alemán, Federico Chueca y Enrique Granados.

En este sentido, la teniente de alcalde de Infraestructuras y Accesibilidad, Angélica Pastor ha destacado que estas tareas “son la recta final de las obras de mejora de aceras y pasos peatonales que iniciamos este verano en Son Oliva y que vamos impulsando para mejorar los barrios con el plan de barrios”.

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El coste de este nuevo asfaltado asciende a 41.600 euros. La mejora de las calles de Son Oliva ha supuesto una inversión total de unos 90.000 euros y ha permitido acondicionar 1.400 metros cuadrados de aceras de las calles Jose Maria Usandizaga y el calle Isaac Albéniz, Son Alemany y Federico Chueca.

Además de mejorar las aceras de forma integral y la accesibilidad se ha incorporado una banda de encaminamiento y se han reparado alcorques para permitir el mejor crecimiento del arbolado y ensanchar los pasos peatonales.

801 Escuadrón SAR de Fuerzas Aéreas del ALA 49

Izado Solemne en Palma por el 75 aniversario de la Base Aérea de Son San Juan

801 Escuadrón SAR de Fuerzas Aéreas del ALA 49

Tras su acrónimo SAR (Search and Rescue) la Unidad de Búsqueda y Rescate del Ejército del Aire continúa con su misión de localizar aeronaves siniestradas e intentar hacerles llegar lo antes posible el auxilio o el rescate a los posibles supervivientes. Para ello disponen de 2 sistemas de armas, uno es el avión CN-235 /D4 y el otro el helicóptero HD-21 Super Puma. El procedimiento de búsqueda se realizaría con el CN-235 /D4 por su mayor autonomía y alcance. El posterior rescate de los supervivientes se haría con el HD-21 Super Puma. Además de este rol principal, también tienen asignada la misión de vigilancia marítima tanto en misiones nacionales como en misiones OTAN en todo lo relacionado con acciones ilegales en el Mediterráneo de responsabilidad española. 

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Historia de la Unidad

El Escuadrón 801 es la primera Unidad SAR de España. Tiene su origen en los años ’50 cuando se crea la 50 escuadrilla en el Aeródromo de Pollença que operará con los hidroaviones Consolidated PBY Catalina. En aquella época, el actual aeropuerto de Son Sant Joan era un aeródromo militar para base de cazas de combate, ya que se consideraba a Mallorca como «un gran portaviones» en medio del Mediterráneo. Los  F86 Sabre y los reactores biplaza T-33 tenían su su base permanente en este lugar tan estratégico. Alrededor de 1955 empezaron a llegar las primeras canoas hidroplanos Dornier 24 y el hidroavión anfibio Grumman HU-16 Albatross para crear la 58 y la 51 escuadrilla respectivamente.

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En los años 60 tuvieron lugar varios hitos relacionados con el 801 Escuadrón. Las escuadrillas ubicadas en Pollença se reubicaron en Son Sant Joan que se convierte en aeropuerto tras disolverse las Unidades de Caza y darse inicio el boom turístico que demandaba unas mayores infraestructuras de las que disponía Son Bonet. Actualmente en el aeropuerto de Palma se siguen compartiendo las instalaciones, las pistas de despegue y aterrizaje y las calles de rodaje entre aviones militares y civiles. En el año 1965 las escuadrillas que habían venido de Pollença se reunifican como escuadrón, el 801 Escuadrón de Salvamento. En el año 1967 llegó el primer helicóptero Bell 205 y en 1983 se incorpora el CASA 212 Aviocar, muy característico por su morro alargado donde albergaba el radar de búsqueda y que permanecería operativo hasta el 2014. En el año 2008 se decide modificar los CASA 235 del ALA 35 por los D4 para hacer sus misiones de búsqueda, salvamento y vigilancia marítima. En 2011 el 801 Escuadrón se integra en el ALA 49 y cumple las 100.000 horas de vuelo.

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Alerta SAR

Cuando se produce una Alerta SAR se pone en marcha un engranaje totalmente coordinado. Al accidentarse una aeronave se activa una baliza que emite una señal vía satélite. Este satélite la emite a su vez al Local User Terminal (LUT) que es una estación terrestre de la unidad receptora de satélites que recibe alertas de socorro de baliza de emergencia transmitidas desde los satélites. Hay dos tipos de LUT, los LUT en órbita terrestre baja (LEOLUT) y los LUT geoestacionarios (GEOLUT). El LUT reenvía la señal al Centro de Control de Emisión, el SPMCC de Maspalomas (Gran Canaria) que dependiendo del lugar desde donde emite la baliza distribuye la información al SRR Madrid o Palma que son la regiones de búsqueda y rescate. En la responsabilidad del SRR Palma pasaría la información al RCC de Palma que está en el Centro de Coordinación de Rescate en la Torre de Control del Aeropuerto de Palma. 

Una vez que la alerta llega a la Unidad SAR toda la tripulación se reúne en un briefing de urgencia para conocer la posición de la aeronave accidentada y cómo se va a proceder a la búsqueda y posible rescate. Los pilotos, mecánicos, rescatadores y sanitarios se apresuran a cargar con su equipo y embarcar lo más rápido posible, siempre teniendo en cuenta todos los procedimientos de seguridad.

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Tripulaciones SAR

La tripulación SAR tiene un alto grado de capacitación para cumplir la misión de búsqueda y rescate. Además de la formación en las diferentes Academias de Oficiales y Suboficiales, se deben especializar en los diferentes procedimientos y sistemas de armas de la Unidad. Para ello la instrucción diaria y los supuestos prácticos forman parte del día a día del 801 Escuadrón. Los mecánicos son los primeros que acarician la chapa y revisan los motores de las aeronaves. Con la planificación hecha realizan una inspección prevuelo de los motores, los conectores, que no haya fugas de aceite. Por ejemplo las vibraciones producidas por el helicóptero hace que la revisión de todo tipo de tuercas sea muy estricta. 

Los rescatadores realizan una instrucción física muy dura y exigente y todos ellos sienten una vocación muy fuerte por el servicio a la sociedad. Siempre prestos para realizar los rescates más arriesgados y sentir el pulso del cable que tira del helicóptero cuando estiran su mano. El material que portan en un helicóptero configurado de alarma sería un camilla con su espaldera y su saco de vacío. Un cincho para una persona que está consciente que permite izarla rápidamente. Utilizan una cesta metálica muy intuitiva en la que se pueden introducir 2 personas y no hace falta que el rescatador esté insitu. También utilizan la técnica del «cabo-guía» que se ata a la camilla y evita que la camilla empiece a pendulear  o girar sobre sí misma.

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En cuanto a los cometidos del Comandante de la aeronave y el segundo piloto al llegar al avión son similares tanto en vuelos de adiestramiento como para misiones reales. El segundo pasa una inspección exterior para quitar las «Fundas de Pitot»  las «pinzas de tren» y revisar que no haya ninguna novedad y el Comandante aprovecha para revisar toda la documentación y repostaje. 

Una vez que los rescatadores colocan a la víctima en la cabina del helicóptero, el equipo de sanidad valora el estado de la víctima. Se inicia de este modo el procedimiento de calentar a la víctima que ha podido sufrir una hipotermia. Se le colocan los aparatos de electromedicina y se miden las constantes vitales. 

Todas la tripulaciones coinciden en el valor que aporta su trabajo. La abnegación y la responsabilidad con que llevan a cabo su misión les hace valedores de un sentimiento de de orgullo por el trabajo bien hecho, por la sensación única de haber salvado una vida.

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Sistemas de armas

El 801 Escuadrón SAR de Fuerzas Aéreas del ALA 49 dispone de 2 sistemas de armas, uno es el avión CN-235 /D4 y el otro el helicóptero HD-21 Super Puma.

El avión CASA CN-235 versión D4 tiene una longitud de 21,35 metros y una envergadura de 25,81 metros. Su altura es de 8,17 metros y el peso vacío es de 8.800 kg. Tiene una velocidad máxima de 452 km/h (velocidad máxima de crucero). Su autonomía máxima con carga a velocidad crucero es de 600 km., con 1800 kg. de carga y repostado al máximo: 4.720 km. El CASA CN-35/D4 posee 2 motores turbohélice C17-9C de General Electric con hélices cuatripalas de velocidad constante. 

El avión es un biturbohélice presurizado de construcción metálica, ala alta en voladizo y tren de aterrizaje triciclo retráctil. La versatilidad de este avión le permite ser utilizado indistintamente como carguero militar o civil, de pasaje, para transporte de personalidades y otras versiones específicas como ambulancias, contramedidas electrónicas, patrulla avanzada o marítima, antisubmarina etc.

Entre otras misiones internacionales los CN-235 del Ejército del Aire estuvieron desplegados en Indonesia, Operación -Respuesta Solidaria-, realizando misiones de ayuda humanitaria en la zona afectada por el maremoto (tsunami) ocurrido el 26 de diciembre de 2004. De acuerdo con el Plan de Transformación del Ejército del Aire, los aviones CN-235 están cambiando el rol que desempeñaban de transporte aéreo táctico. En la actualidad, algunos dotan al Grupo de Escuelas de Matacán, y otros están designados para misiones SAR y de Vigilancia Marítima.

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Foto: Ejército del Aire

El helicóptero HD-21 Super Puma tiene una longitud de 18,7 m. y una envergadura de 3,380 m. Su altura es de 4,95 m. y su peso vacío es de 3.920 kg. La velocidad máxima que alcanza es de 294 km/h  y tiene una autonomía de 572 km./h. Posee 2 motores Turbomeca Turmo IVC. 

Hoy en día prestan servicio en los escuadrones 802 y 803 del SAR y el 402 Escuadrón de transporte VIP. Los Superpuma han intervenido en misiones de carácter internacional como la Operación India-Mike que tuvo lugar en Mozambique el año 2000, donde realizaron diversas aeroevacuaciones y distribución de ayuda humanitaria entre otras misiones, con motivo de las graves inundaciones que asolaron aquel país.

Actualmente helicópteros Superpuma del 803 Escuadrón se encuentran en la Base de Apoyo Avanzado de Herat (Afganistán) realizando misiones CSAR limitado, MEDEVAC y SASEVAC bajo los auspicios de la International Security Assistance Force (ISAF).

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Foto: Ejército del Aire

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Las palas fibrosas alborotan en un torbellino salado el horizonte. Aguardan subidos a estos titanes de hierro los adalides que han de lanzar sus brazos al auxilio de los desamparados. Dejan inútil el estado natural de la deriva cuando llegan con los rotores removiendo la tormenta de la mala suerte. A veces los han confundido con pulpos gigantes que lo agarran todo, otros como aves sagradas que absorben los cuerpos y las ventiscas. El SAR es la otra vida que nos queda cuando se ha consumido la nuestra.

Larga vida al SAR.

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Referencias

Historia de la Unidad: Comandante Juan Juez (Escuadrón 801 SAR)

Sistemas de Armas: Ejército del Aire

POC: Capitán Rubén Tolosa (Escuadrón 801 SAR)

Vídeo y Fotografía: Tony Carbonell (La Palmesana Magazine)

Palma, finalista del Premio Ciudad Accesible 2022

Palma, finalista del Premio Ciudad Accesible 2022

Palma, junto a las ciudades de Barcelona, Helsinki (Finlandia), Lovaina (Bélgica), Luxenburgo (Luxenburgo) y Oporto (Portugal) ha sido proclamada finalista del Premio Ciudad Accesible 2022 por la Comisión Europea.

Palma, junto con otras ciudades, tiene ahora la oportunidad de que se reconozca el esfuerzo por convertirse en ciudades sin obstáculos y accesibles para las personas con discapacidad.

La teniente de alcalde de Infraestructuras y Accesibilidad, Angélica Pastor, ha valorado positivamente ese reconocimiento. “Este reconocimiento nos anima a seguir trabajando. Desde el área de Infraestructuras y Accesibilidad hace años trabajamos por la accesibilidad universal y esto implica un cambio de perspectiva, tener una ciudad accesible hace que sea una ciudad más inclusiva para todos”, ha dicho.

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La comisaria europea por de Igualdad, Helena Dalli ha explicado que en las ciudades que han sido seleccionadas “todo el mundo puede ir al trabajo, al teatro o al parque sin encontrar obstáculos. El 3 de diciembre sabremos cuáles serán las ganadoras”, ha dicho.

Así, las ciudades que se han seleccionado ejemplifican cómo se puede facilitar el acceso de las personas con discapacidad en zonas públicas y privadas como viviendas, espacios de trabajo, el transporte público, zonas de juego y las tecnologías de la información y comunicación.

Este año se han presentado a esta candidatura 40 ciudades de toda la Unión Europea. Los expertos nacionales preseleccionaron a las candidatas y un jurado expertos de la Unión Europea ahora ha seleccionado seis ciudades. El próximo 3 de diciembre se dará a conocer el premio en el marco de la Conferencia del Día Europeo de las personas con discapacidad organizada por la Comisión Europea junto con el Foro Europeo de la Discapacidad.

Nueva edición del Teatre de Barra

Nueva edición del Teatre de Barra

El coordinador general de Cultura, Miguel Ángel Contreras, el productor del Teatro de Barra, Javier Matesanz, y el director general de U energía (patrocinador), Juan Grande, han presentado hoy en el teatro Mar i Terra la decimonovena edición del Teatro de Barra que tendrá lugar seis Jueves seguidos desde el 28 de octubre y hasta el 2 de diciembre. Por segunda edición consecutiva se fija en la mujer del siglo XIX recuperando la edición anterior titulada, Una habitación propia.

Esta especial cita teatral, que llevará hasta los bares del barrio de Blanquerna 5 obras centradas en el papel de la mujer en la actualidad, tendrá lugar los jueves 28 de octubre, 4, 11, 18 y 25 de noviembre, y 2 de diciembre a las 20: 10h, 20: 45h, 21: 25h y 22: 05h. Las entradas anticipadas se podrán adquirir en la librería Drac Màgic y el Bar In Café. El mismo día de las funciones también se podrán comprar en el bar In Café por un precio de 4 euros. La gran final tendrá lugar en el teatro Mar i Terra el sábado día 4 de diciembre a las 20h.

Una edición más, la concejalía de Cultura apuesta por descentralizar la cultura y hacerla accesible para todos. «Hacer llegar la cultura a los lugares donde originariamente no se producía, hacerla menos elitista y más extensiva, es uno de nuestros principios y objetivos«, dijo Contreras. Por su parte, Matesanz ha explicado que «el papel de la mujer en el siglo XXI es tan amplio y se puede hablar más que creímos que valía la pena hacer una segunda edición«.

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En el Flyer adjunto se puede encontrar el plano con la señalización de los locales con números y colores donde se podrá ver esta decimoctava edición. Estas son los obras y los locales donde se representarán:

AGENDA


 1.  Capítol 1, CA NA MERCY  (Ramón Muntaner, 46

2.     Wolf in
the bar,
CAFETERIA BON-BON
(Blanquerna, 49)

3.    
L’espera, IN CAFÉ (Blanquerna, 31)

4.    
El càrrec, BAR
MAVI (31 de desembre, 29)

5.     Wilkkommen
in meinem nest,
Baum  (Blanquerna, 1)

 


1.    
Capítol 1

CA NA MERCY

 

Gènere: Comèdia

Autor: Toni Serra

Direcció: Alicia Garau

Repartiment: Aina Jagla i Héctor Seoane

Escriure una novel·la mai no és
fàcil, sobretot quan, només començar, t’has d’enfrontar amb les mateixes
dificultats que es trobarà Miquel per crear a la protagonista de la història…

 


2.    
Wolf in the bar

CAFETERIA BON-BON

 

Gènere: Comèdia

Autora: Eva Moreno

Director: Albert Mèlich

Actrius: Lluqui Herrero i Aina Genovés.

 

L’Aina treballa al bar d’un hotel de prestigi, on la nit d’ahir va patir
un tracte ofensiu per  part d’un client.
La Irma, cap de personal i delegada d’igualtat de l’establiment, li  fa veure que es tracta d’un empresari
molt  influent que els salvarà la temporada,
sempre i quan l’Aina es disculpi degudament.

Per la Irma una qüestió purament deontològica. Per l’Aina una pugna més
en la lluita de la dona per la dignitat. Però fins on està la Irma disposada a
comprar-la? 

 


3.    
IN CAFÉ

Espai central d’informació, venda anticipada d’entrades i també els dies

de les funcions. 

Horari: de 8 h a 22 h.

 

L’espera (exercici pugilístic per a una dona)

Gènere: Comèdia

Autora: Aina de Cos

Direcció: Aina de Cos i Rodo Gener

Intèrprets: Aina de Cos i Rodo Gener

L’espera és un
combat. Entre assalt i assalt hi haurà un període d’un minut per a
recompondre’s. Cada lluitadora tornarà a la posició d’inici. Potser sonarà una
campaneta. Potser no. Potser no necessites ningú que et digui com has de fer
les coses. Potser el què sents és suficient. Ho hauria de ser. Ho és.

 

 

4.    
El càrrec

BAR MAVI

 

Autora: Marga Arrom

Gènere: Drama

Director: Alex Tejedor

Intèrprets: Cata Rosell i Pedro Orell

El masclisme és la por del homes a les dones sense por.

 


5.     Wilkkommen in meinem nest

BAR BAUM

Autor i director: Bernat Molina.

Gènere: Cabaret amb música en directe.

Intèrprets: Jose Artero i  Joan
Vila.

Les Brontë ho varen fer, June Tarpé Mills i Mary Ann Evans també ho
varen fer, i bé. Ho feu Violet Paiget i Karen Blixton també ho va fer. Ho feren
Katherine Harris Bradley, Edith Emma Cooper (la seva amant) i Luisa May Alcot,
en un principi també ho va fer!

Na Matilde Cherner, Cecilia Böhl, Collette i Maria Lejárraga ho varen
fer. Eugénie-Caroline Saffray, Katherine Burderkin, Alice Bradley Sheldon,
Robin Thurman, Christina Lynch amb Meg Hawrey i Amandine Dupin també ho varen
fer. – Dedicat a Lena Serra-

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