“Espinagadas especiales” o “Arroces especiales”. El título de los talleres impartidos el domingo en la tercera jornada de Protur Chef, por Francisca Serra y Juan Pinel (Hotel Saratoga) respectivamente, parecía remitir al carácter específico, único, singular del día: tenía que llegar y llegó, había que tomar una decisión y se tomó. Alguna de las 18 personas participantes en el 5º Concurso Nacional de Escuelas de Cocina debía ser señalada y puesta por delante de todo el mundo.
La decisión la tomaron Bernabé Caravotta (Vandal Restaurant), David Moreno (Hotel Can Simoneta), Tomeu Martí (Arume), Jonay Hernández (La Vieja), Andreu Genestra, Joan Marc Garcías (los dos últimos con restaurante con su nombre), Toni Tarragó (Es tast de na Silvia), Juliana González (sumiller) y Tomeu Caldentey como presidente del jurado, con el chef Koldo Royo ejerciendo de presentador, amenizando como cada año con sus infalibles maneras rocanrroleras.
Como previa, el concurso para los más pequeños: Protur Chef Kids tuvo como tercera clasificada a Maria de Lluc, Agnés Obrador en segundo lugar y Ornella d’Addona como ganadora. No se olvide: este certamen tiene el mismo jurado que el de los “mayores”, señal de lo importante que es para la organización de Protur Hotels despertar el interés por la gastronomía entre las novísimas generaciones.
5ª edición del Protur Chef
Y en el capítulo oficial, en el inicio, el chef corporativo de Protur Hotels David Deop entregó un maletín de cuchillos Arcos a cada uno de los seis finalistas, dos mujeres y cuatro hombres. Después, Llorenç Rosselló, como director de Explotación de la cadena hotelera, entregó la distinción como tercera clasificada a Núria Cortés, de la Escola d’Hoteleria de Balears. El chef Andreu Genestra hizo lo propio con el segundo galardón, otorgado a Jesús Jiménez de Master D Málaga. La máxima incógnita quedó finalmente desvelada: el ganador de la quinta edición de Protur Chef es David Hernández Trillo, del Hotel Escuela Santa Brígida de Gran Canaria.
Durante la jornada, una cuarentena de personas han participado de las actividades que se han organizado para dar a conocer la historia y la función del vivero forestal, como talleres de bolas de semillas, una gincana forestal y visitas al banco de semillas, la xiloteca, el vivero y la casita del bosque.
El conseller ha agradecido al personal que trabaja en el vivero «el esfuerzo constante de todas estas personas en la conservación de nuestros bosques con la producción de planta para cubrir las necesidades de los espacios naturales protegidos. Y más ahora, después de un temporal que ha provocado numerosos destrozos, que implicará un mayor esfuerzo por parte de los trabajadores y trabajadoras del centro para revertir sus efectos. Hay que tener en cuenta que durante estos 90 años el vivero ha producido 13,5 millones de planta autóctona, que se han empleado para reforestar zonas degradadas como Andratx, Morna o Sa Duaia, entre otros».
Por su parte, Ramon ha hecho hincapié también en la conservación de semillas en el banco, 23 millones de semillas de 270 especies diferentes, que sirven para los planes de conservación de especies amenazadas». Además de destacar la labor formativa y de sensibilización dirigida a especialistas y alumnos, así como la investigación que se lleva a cabo, ya que «que nos permite ampliar conocimiento sobre el comportamiento de nuestras especies».
Cada año, el vivero de Menut produce una media de entre 150.000 y 200.000 plantas de 150 especies diferentes, ya sean forestales, arbustivas, dunares y propias de acantilados. Estas plantas se destinan a cubrir la producción de los espacios naturales protegidos, densificar los espacios forestales, en los jardines escolares, proyectos de conservación de especies vegetales, restauración de canteras y en venta a particulares.
El vivero forestal de Menut
El vivero forestal de Menut empezó a funcionar en 1933, promovido por el ministerio de Agricultura, con el objetivo de producir planta forestal. Desde entonces, los servicios e instalaciones se han ido ampliando hasta llegar, hoy en día, además del propio vivero y del banco de semillas, con un centro de recepción, un centro de documentación forestal, un jardín botánico, una xiloteca y un aula de interpretación del bosque.
El Consell de Mallorca ha aprobado en consejo ejecutivo el proyecto de construcción del nuevo parque de bomberos de la zona sur de Mallorca, que se ubicará en Santanyí y permitirá reducir el tiempo de reacción en caso de incendio o emergencia en la zona más septentrional de la isla. La nueva infraestructura tendrá una dotación permanente de un sargento y tres bomberos. Se trata del noveno parque de bomberos de la institución insular y se engloba en el proyecto de renovación y ampliación de las infraestructuras de Bomberos de Mallorca.
Para la construcción del nuevo parque de bomberos se utilizarán paneles prefabricados de hormigón pigmentado de 12 cm de grueso, que proporcionará al edificio un cierto grado de representatividad, ya que se trata de un edificio institucional. Para reducir el tiempo de ejecución, se ha escogido una estructura de acero y placas alveolares para los forjados y muros de cierre de los paneles de hormigón prefabricados, preferiblemente fabricados en Mallorca.
El consejero de Hacienda y Función Pública, Josep Lluís Colom, ha asegurado que “el nuevo parque de Santanyí serán unas instalaciones modernas, diseñadas con materiales actuales y respetuosos desde el punto de vista medioambiental, y tendrán espacios adecuados para las tareas que desarrolla el personal del Servicio de Bomberos en condiciones de confort». Además, ha añadido que “este proyecto forma parte del compromiso del Consell de Mallorca por actualizar y mejorar las infraestructuras y el equipamiento del cuerpo de los Bomberos de Mallorca, para poder ofrecer así el mejor servicio a la ciudadanía de la isla y garantizar su seguridad».
Nuevo parque de bomberos de Santanyí
En el nuevo edificio, que gracias a la continuidad del recinto se puede entender como un único volumen, se pueden distinguir claramente tres zonas:
Una zona principal, de dos plantas, donde se encuentra el principal acceso al edificio. Aquí se ubicarán los espacios administrativos (sala de comunicaciones, oficina, entrenamiento y aseos), la zona de uso personal (cocina y despensa, comedor y salón) y las áreas de servicio, como la zona de descontaminación. En el primer piso se encuentran los dormitorios, las taquillas, un gimnasio y la zona de instalaciones. La parte superior de la sala de telecomunicaciones se dejará terminada para una posible futura ampliación.
La segunda zona se destinará a la flota de vehículos, donde estará el servicio de garaje, el taller y zonas de almacenamiento general. El acceso y salida de los vehículos será independiente a la entrada principal, para evitar interferencias y permitir una salida rápida de los vehículos en caso de emergencia. En la primera planta, estará la zona de almacenamiento de los equipos de protección individuales (EPIS).
También se habilitará un espacio para la descontaminación de vehículos. Ubicada junto a la zona de descontaminación de los bomberos, es un espacio cubierto exterior, donde entrarán los bomberos y vehículos después de actuar en un servicio, para desinfectar los equipos de protección individuales y los camiones.
El proyecto aprobado por el consejo ejecutivo estará ahora 15 días en exposición pública. El presupuesto para la construcción del nuevo parque de bomberos asciende a casi 4 millones de euros y el plazo de ejecución es de 12 meses. El diseño del parque de Santanyí será el modelo que el Consell utilizará en las reformas integrales de los principales parques de Manacor, Inca, Calvià y Llucmajor, englobadas en el proyecto de renovación y ampliación de las infraestructuras de los Bomberos de Mallorca, que también incluye el plan de reagrupación de toda la jefatura del Servicio de Bomberos en una nueva sede en Marratxí.
Armengol ha defendido que «cumplimos con la palabra dada para hacer realidad este sueño compartido por la comarca del Llevant», por lo cual ha agradecido a los alcaldes y alcaldesas de la comarca y especialmente a la Plataforma del Tren de Llevant «por no cesar nunca en sus reivindicaciones».
La presidenta ha recordado que la movilidad es una prioridad del Govern y por eso «desde el 2015 ha habido una revolución en esta materia, con planificación, con la electrificación de toda la red ferroviaria, con la licitación del metro al Parc Bit, con el tranvía de Palma, con las nuevas concesiones de los buses y ahora incrementando la extensión ferroviaria de la isla con este tramo urbano que situará a Manacor al nivel de las ciudades modernas europeas del siglo XXI».
El consejero Josep Marí ha agradecido «el trabajo conjunto hecho y la buena sintonía con el Ayuntamiento de Manacor para sacar adelante un proyecto emblemático para esta comarca». Marí ha recordado que «actualmente disponemos de una red ferroviaria completamente electrificada, que el año pasado dio servicio a más de 7 millones de viajeros, un 19,7 % más comparado con el año 2019. Nuestro compromiso es continuar creciendo en transporte público con toda la red TIB que tenemos en Mallorca y, de manera especial, con la expansión de la red ferroviaria. Y el acto de hoy es un claro ejemplo».
Por su parte, el alcalde de Manacor, Miquel Oliver, ha dicho que «Manacor se transformará en positivo. El tren no parte el pueblo, sino todo lo contrario, porque el tren-tram no supondrá ninguna barrera. Hemos pedido que se creen nuevas paradas, aparcamientos disuasivos y la ejecución de un nuevo vial. Ahora esperamos que esta vez el tren de Llevant sea una realidad y que se pueda compatibilizar con la vía verde».
Un total de 1,7 kilómetros de tramo urbano
El tramo urbano, que se inicia en la actual estación ferroviaria, recorrerá el paseo del Ferrocarril de Manacor hasta la nueva estación ferroviaria Manacor-Este a lo largo de 1,7 kilómetros. Esta conexión se llevará a cabo en modo de tram-tren e implicará una reconversión completa de esta avenida desde el punto de vista urbanístico para modernizarla, de forma que se incrementarán los espacios dedicados al peatón, a la movilidad no motorizada y al transporte público.
Al proyecto inicial se han sumado una serie de mejoras propuestas por el Ayuntamiento de Manacor con el objetivo de favorecer la movilidad, como es la apertura de un vial alternativo para desviar el tráfico rodado que actualmente circula por el paseo del Ferrocarril, así como la construcción de un nuevo aparcamiento de disuasión asociado a la estación Manacor-Este, que se ubicará en la salida de Manacor en dirección a Sant Llorenç, y otras actuaciones dirigidas a facilitar la utilización del tren, a mejorar la movilidad sostenible de la ciudad y a preservar la calidad acústica de la zona.
Expropiaciones incluidas, el presupuesto del proyecto de ejecución del tramo urbano suma 29.255.000 €, con el IVA incluido.
Convenio de colaboración
Para concretar la colaboración entre el Govern y el Ayuntamiento de Manacor, ambas instituciones firmarán próximamente un convenio de colaboración para la ejecución de este tramo urbano. Y se creará una comisión de seguimiento de este convenio, con miembros de la Consellería de Movilidad y Vivienda, de Servicios Ferroviarios de Mallorca y del Ayuntamiento de Manacor, para velar por el cumplimiento de los acuerdos previstos en el convenio.
El acuerdo también permite aprobar definitivamente el proyecto básico, que se publicará estos próximos días en el BOIB, y redactar el proyecto constructivo definitivo para licitar las obras y empezar a trabajar dentro de este 2023, tal como señala la hoja de ruta establecida, con el horizonte de llegar el 2025 a Son Carrió.
La recuperación de este corredor ferroviario Manacor-Artà forma parte del Plan Director de Movilidad aprobado en 2019, que prevé que esta infraestructura ferroviaria restablezca la conexión histórica entre los pueblos de la comarca, a la vez que plantea la oportunidad de enlazar con las zonas costeras que también necesitan mejorar su conectividad.
El año 2023, el Govern destina 30 millones de euros para impulsar la construcción del tren de Llevant. Y esta anualidad se completará con nuevas partidas hasta desplegar los 120 millones de euros que cuesta el proyecto, con el objetivo que el 2027 todo el proyecto esté terminado.
En el acto de presentación del acuerdo también han estado presentes el director general de Movilidad y Transporte Terrestre, Jaume Mateu, el gerente de SFM, Mateu Capellà, y el regidor de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Manacor, entre otras autoridades.
Las obras se vienen desarrollando a lo largo del último año en los túneles de Peguera, con los parones del verano y las fiestas de Navidad que se plantearon para dar respuesta a las peticiones de los vecinos y vecinas y asociaciones de la zona en las nueve reuniones de coordinación que ha habido. El presupuesto superará los seis millones de euros entre el coste de la obra civil de renovación y mejora del sostén estructural de los túneles y el coste de las nuevas instalaciones para la modernización, aumento de la seguridad y la renovación tecnológica.
Sevillano: «Estamos muy satisfechos de poder decir que en esta legislatura estamos invirtiendo en la zona de Andratx y Calvià como nunca se había hecho. Primero, con la tan reclamada rotonda de Camp de Mar; después, con la nueva vía para senderistas y ciclistas de más de 3,5 kilómetros entre Camp de Mar y Andratx y ahora, con esta imprescindible intervención para la seguridad de todos los usuarios de los túneles de Peguera»
La presidenta del Consell de Mallorca, Catalina Cladera, y el conseller de Movilidad e Infraestructuras, Iván Sevillano, han visitado la apertura de los túneles de Peguera; una visita que ha consistido en un recorrido por el interior del túnel de Son Vic que, a las doce del mediodía de hoy se ha abierto al tráfico, tal como ya se hizo con el túnel de Sa Coma, que se abrió al tráfico el pasado 20 de febrero. Cladera y Sevillano han sido acompañados por la directora insular de Infraestructuras, Olga Martínez, los concejales de los ayuntamientos de Calvià y Andratx y un numeroso grupo de vecinos y vecinas de la zona, entre otros.
Catalina Cladera ha afirmado que «es un día importante para el Poniente de Mallorca, para los vecinos y comerciantes de Peguera y Andratx y para los usuarios de esta vía porque supone una de las mayores y complejas inversiones de esta legislatura. Y lo estamos haciendo en tiempo y forma, cumpliendo los plazos y en coordinación con todo el mundo que está implicado, mejorando y haciendo mucho más segura y moderna esta infraestructura».
Se abren al tráfico los túneles de Peguera
«Es un día también para agradecer el esfuerzo de los profesionales que lo están haciendo posible y especialmente la paciencia que están teniendo los vecinos, vecinas y comerciantes de la zona», ha añadido la presidenta.
Por su parte, el conseller de Movilidad e Infraestructuras, Iván Sevillano, ha comentado que «actuamos sobre unos túneles que en los últimos años habían demostrado que empezaban a tener carencias en cuestiones de prevención y seguridad y se hacía imprescindible una actuación urgente e inmediata que hasta ahora se había ido posponiendo. Pero además, aprovechamos esta inversión para ir más allá, pues estamos incorporando al proyecto otros elementos para la renovación total de los túneles, modernizándolos y renovándolos tecnológicamente, mediante la colocación de nuevas instalaciones y equipos de seguridad; entre otros dispositivos de seguimiento, vigilancia y teledetección a distancia». El conseller ha añadido que «hoy podemos decir que estamos ofreciendo unos túneles renovados, inteligentes y adaptados a las necesidades de seguridad de todos los mallorquines y mallorquinas».
Sevillano ha señalado en este sentido que, «de igual manera, habrá un nuevo sistema de ventilación, así como todo un nuevo sistema de iluminación para disponer de nuevas instalaciones LED de bajo consumo; en una clara apuesta por la sostenibilidad energética y los nuevos tiempos. Podemos decir que nuestras carreteras dispondrán de unos túneles modernos, inteligentes, completamente nuevos, cómodos y seguros».
El conseller Sevillano ha querido recordar también que las actuaciones se han ido planificando conjuntamente con el tejido empresarial y asociativo, vecinos, vecinas, los ayuntamientos de Andratx y Calvià y las empresas contratistas en las reuniones de seguimiento y coordinación, hasta un total de nueve encuentros. «Somos sensibles a las necesidades y molestias que unas obras, por mucho que sean necesarias, pueden causar a la ciudadanía, y por eso siempre mantenemos una actitud proactiva y flexible para llevar adelante los cambios necesarios, dentro del margen que unas obras de esta magnitud permiten, con el fin de causar las menores molestias posibles, en el marco de estas reuniones de coordinación y seguimiento con los vecinos y asociaciones de la zona.
«Estamos especialmente contentos y orgullosos del trabajo que venimos haciendo y que nos está permitiendo ser fieles con el compromiso del calendario con el que pactamos con la gente. Nos comprometimos a tener los túneles abiertos a lo largo del pasado verano, y lo hicimos; nos comprometimos, después, a abrir los túneles durante las fiestas de Navidad, y lo hicimos; y entonces, nos comprometimos a abrir los túneles a mediados de marzo, antes de la llegada de la próxima temporada de verano, y también lo hemos conseguido. Una cosa que no es usual con respecto a la obra pública». Sevillano ha subrayado que «hemos vuelto a demostrar que hacer política con la gente es posible».
Hay que recordar que, después de treinta años de vida de los túneles, y a causa del CO₂ de los vehículos, el ambiente marino y las filtraciones de agua de la montaña, habían aparecido en estas infraestructuras fisuras, eflorescencias y presencia de elementos del recubrimiento de hormigón alterados e inestables que se tenían que eliminar y sanear, de manera previa a su posterior restitución. Además, el hormigón proyectado a alta presión sobre la bóveda, de grosor variable entre 5 y 15 centímetros, se encontraba inestable hasta el punto de haber sufrido caídas sobre la vía los últimos meses, antes del comienzo de las obras. Por eso es imprescindible esta actuación integral, con carácter inmediato, por criterios de seguridad.
En concreto, el sistema constructivo para el túnel de Sa Coma consiste en el sostenimiento y revestimiento tipo Bernold, con sección prevista de hormigón de 30 cm+10 de sobre excavación, hormigón H200 y chapa de 2 mm de grosor, protegida por una capa de hormigón a presión de 5 cm. También se están impermeabilizando los tramos en los cuales aparecieron filtraciones durante la excavación, mediante lámina bicapa que reconduzca el agua al sistema de drenaje.
El sistema constructivo por el túnel de son Vic supone un sostén previo de la excavación mediante diferentes tipologías, dependiendo de la calidad del terreno, entre hormigón proyectado con grapas metálicas, hormigón proyectado con grapas metálicas con bolons y cimbras tipos TH21 o HEB160/1-1,5 m, con un sucesivo revestimiento de hormigón en masa encofrada de 30 cm+10, de sobre excavación de hormigón H200. Todo esto, en la bóveda interior del túnel para asegurar su consolidación estructural.
En el tramo de túnel construido con la presencia de chapas Bernold, hay demolición y saneado del intradós de la bóveda mediante agua a alta presión hasta desprender toda la cobertura inestable de hormigón que había, y lechada de mortero, dejando la chapa a la vista y libre de cascarilla de laminación y sin afectar los elementos sanos y estables, que se han aprovechado. Además, hay un refuerzo estructural del intradós de la sección completa del revestimiento que ya existía, para garantizar y aumentar la preservación y mejorar los niveles de seguridad de la estructura.
En el tramo de túnel construido con anillo completo, hay un saneamiento y demolición del intradós de las vertientes de la bóveda mediante agua a alta presión hasta desprender toda la lechada antigua de mortero de revestimiento, dejando la superficie estructural limpia de suciedad y eflorescencias. También hay un sellado de las fisuras de retracción. Además, se trata mediante taladro y colocación de inyectores cada 20-30 cm a baja presión con resina epoxídica bicomponente, superfluida y de baja viscosidad para inyección en fisuras de hormigón. Igualmente, hay impermeabilización de tramos de bóveda donde había filtraciones.
Además, según normativa, en los túneles de longitud comprendida entre 500 y 1.000 metros y con una Intensidad Media Diaria por carril superior a 2.000 vehículos, como es el caso, son necesarios una serie de equipos e instalaciones para cumplir con los requisitos de seguridad. Estos elementos en los túneles de Peguera, estarán ampliamente superados; se enumeran a continuación los más relevantes:
Incorporación de un circuito cerrado de TV
Nuevo Centro de Control
Incorporación de un sistema informático de extracción de humos, automático y manual.
Incorporación de sistema de megafonía.
Nueva red de hidrantes.
Inclusión de Aforadores de IMD
Disposición de sistema de mensajería de emergencia por canales de radio para usuarios.
Disposición de iluminación LED bajo consumo bajo condiciones normales.
Disposición iluminación LED bajo consumo bajo condiciones de seguridad.
Disposición de iluminación LOS bajo consumo bajo condiciones de emergencia.
Nuevo sistema de Ventilación.
Nuevos generadores de emergencia.
Implementación del sistema de alimentación ininterrumpida (SAI).
Disposición de detectores de CO y opacímetres.
Drenaje de líquidos.
Incorporación de cable para detección de incendios.
Incorporación de un sistema de detección automática de incidentes.
Creación de espacios de emergencia.
Nueva señalización de salidas y equipamientos de emergencia.
Nueva señalización según Norma 8.1 y 8.2 IC.
Incorporación de paneles de señalización variable.
Investigadores del Instituto de Física Interdisciplinaria y Sistemas Complejos, IFISC (UIB-CSIC), en Mallorca, plantean el primer protocolo que incluye el efecto de la medida en el procesamiento de secuencias de datos temporales mediante sistemas cuánticos. Ejemplos de estas tareas son el reconocimiento de escritura o predicción de series caóticas.
La ventaja de utilizar sistemas cuánticos para estos fines radica en la gran capacidad de procesamiento que proporciona el espacio de Hilbert de los estados cuánticos, una ventaja exponencial respecto a los sistemas clásicos. Además, ahora se ha demostrado que esta ventaja puede lograrse incluso en situaciones no ideales, donde se tiene en cuenta el efecto de la medida cuántica.
La implementación del quantum reservoir computing como método de computación para procesar datos de series temporales tiene mucho potencial, pero se enfrenta a varios retos. Uno de ellos, común a toda la computación cuántica, es que, por su carácter estocástico, es necesario que se repita el procesamiento de la información varias veces y se calculen medias con los resultados obtenidos para mejorar su precisión. El otro problema radica en que los sistemas cuánticos se ven fuertemente afectados por las medidas, esto es, el proceso de obtener la información procesada.
Procesamiento de datos con «Quantum Reservoir Computing»
En una implementación de quantum reservoir computing esto es especialmente relevante, puesto que puede perjudicar la calidad del procesamiento a tiempos diferentes. Para evitar que los siguientes pasos queden afectados por las medidas pasadas, debería reiniciarse el experimento reintroduciendo los datos en el sistema desde el principio, algo claramente ineficiente. Además, sería necesario almacenar los datos en una memoria externa. Los investigadores han analizado diferentes protocolos para el procesamiento de series temporales, incluido el protocolo de rewinding (rebobinado) y el de restarting (reinicio), y han propuesto una alternativa basada en medidas débiles que permite monitorizar de manera continua los datos, online, sin almacenarlas externamente, que opera en tiempo real.
Este protocolo online planteado por los investigadores, presentado en la revista npj Quantum Information, introduce el efecto de la medida en el procesamiento de información. Típicamente, las medidas débiles proporcionan menos información y son más ruidosas, pero con esta forma de obtener los resultados del procesamiento, el sistema cuántico no «colapsa» íntegramente, lo que permite identificar situaciones en las que se consigue un procesamiento de datos efectivo tanto en precisión como en recursos.
El estudio establece la ventaja de los reservorios cuánticos en escenarios realistas y se espera que facilite el camino a implementaciones experimentales eficientes que involucren el continuo procesamiento de series temporales con sistemas cuánticos. Además, esta investigación también puede contribuir al desarrollo de aplicaciones concretas como la tomografía temporal cuántica, redes neuronales recurrentes cuánticas o computación neuromórfica cuántica, entre otros avances.
La presidenta del Govern de las Islas Baleares, Francina Armengol, ha presentado el proyecto arquitectónico del nuevo Centro de Nacimientos del Hospital Universitario de Son Espases, acompañada de la consejera de Salud y Consumo, Patricia Gómez.
Armengol ha destacado que “no hay mejor finalidad para las casas de Son Espases Vell que una Casa de Nacimientos pionera en las Islas Baleares y en España, lo cual me hace sentir muy orgullosa para que nos conozcan en todo el Estado por garantizar los derechos de las mujeres a poder tener un parto de forma no medicalizada, en un espacio absolutamente seguro y ayudadas por las comadronas”.
La infraestructura, ha explicado Armengol, supone 2’1 millones de euros “de inversión en presente y en futuro, que da salida al deseo de muchas mujeres de tener este parto en el gran tesoro que tenemos, la sanidad pública”. Tendrá un plazo de ejecución de 12 meses.
Por su parte, la consejera de Salud y Consumo, Patricia Gómez, ha asegurado que esta casa “será una experiencia que cuenta con todas las garantías sanitarias en un proceso que las matronas llevarán a cabo de forma totalmente natural”.
La infraestructura tendrá tres habitaciones individuales con acceso directo al exterior, lo cual beneficiará las mujeres durante el proceso del parto, puesto que en ocasiones requiere horas y es necesario mucho movimiento para aligerar las sensaciones. Cada habitación tendrá una superficie de 33 m², con baño.
Centro de Nacimientos para partos desmedicalizados
Según el proyecto arquitectónico elaborado por la UTE Soler Herrera Montis, el Centro de Nacimientos —rodeado de una zona verde y orientado a la Serra de Tramuntana— tendrá una entrada independiente desde la calle, tal como establecen los estándares, y dispondrá de una vía rápida a los servicios de apoyo del Hospital en caso de necesidad. El objetivo es crear un continuo entre el hogar de la mujer y el Centro mediante un entorno respetuoso que transmita seguridad, calidez y serenidad.
En total, las instalaciones tendrán una superficie construida de 822 m² repartidos en dos plantas y en diferentes espacios para el acompañamiento de la mujer durante el embarazo, el parto y el posparto, y también del neonato hasta que reciban el alta. Se han diseñado espacios tan abiertos como ha sido posible para facilitar la comunicación entre las familias y los profesionales, que invitarán al intercambio de experiencias e inquietudes entre las familias con el mínimo posible de barreras arquitectónicas.
El objetivo del Centro de Nacimientos es ofrecer a las mujeres con gestaciones de bajo riesgo un modelo asistencial público de continuidad de curas liderado por comadronas durante el embarazo, el parto y el posparto, en un entorno seguro, extrahospitalario y que mantenga a la mujer y su bebé en el centro de los cuidados.
Para garantizar el éxito de este nuevo modelo, será imprescindible la correcta continuidad de las curas desde la atención primaria, el Centro de Nacimientos y los servicios de apoyo del Hospital, de forma que la mujer y su familia perciban una comunicación fluida entre todos.
A la presentación también han asistido el director general del Servicio de Salud, Manuel Palomino; el gerente del Hospital Universitario Son Espadas, Josep Pomar, y el gerente de Atención Primaria de Mallorca, Miquel Caldentey, entre otras autoridades
El viernes pasado, en el día del cómic y de tebeo, la presidenta del Consell de Mallorca, Catalina Cladera presentó el cómic «Les Kellys», colectivo en lucha por los derechos de las mujeres. En el acto, la presidenta Cladera ha destacado el papel de las camareras de piso. “Han sido imprescindibles para que funcione el motor de la economía de Mallorca. Sin vosotros los hoteles se habrían detenido. Sois un ejemplo y un referente de la lucha contra la precariedad laboral”, ha dicho.
La presidenta ha recordado que gracias a la lucha de estas mujeres, la actual «Ley de Turismo» dignifica sus condiciones laborales y el Ministerio de Trabajo ha incluido las enfermedades de las camareras de piso en brazos y manos como enfermedades profesionales, así como también ha remarcado que el nuevo convenio de hostelería de las Islas Baleares beneficia a estas trabajadoras.
La presidenta ha expresado que la lucha de estas mujeres va más allá de lo laboral. “Es también una reivindicación que nos llega a todas las mujeres, habla de cómo se ha valorado el papel de la mujer en el ámbito doméstico y cómo ha sido poco valorada la dedicación a las tareas de limpieza que ha sido y todavía recae mayoritariamente sobre las mujeres”, ha asegurado Cladera.
Cómic «Les Kellys»
El cómic ha sido coordinado por la Dirección insular de Igualdad y Diversidad y se ha llevado a cabo por la dibujante Blanca Jaume y la artista y guionista Laura Marte. La directora insular de Igualdad y Diversidad, Rosa Cursach, ha destacado que “el cómic se ha hecho con la participación directa de Kellys, incluso han corregido las expresiones o la forma de hablar para que sean idénticas a las que ellas utilizan”, ha asegurado.
En la presentación, que ha tenido lugar en el Caixafòrum, también ha participado Maria Bonnín, camarera de piso que formó parte de las primeras reivindicaciones de estas trabajadoras, y Sara García, representante de las Kellys. Al acto también asistieron el consejero de Promoción Económica y Desarrollo Local, Jaume Alzamora y el consejero de Presidencia, Javier de Juan.
El plazo de pago voluntario está abierto hasta el 31 de mayo de 2023. Desde el área de Hacienda del Ayuntamiento se quiere destacar la importancia de “hacer el pago en este período voluntario”, porque a continuación se iniciará el período ejecutivo, lo que comportará el recargo correspondiente y, en su caso, los intereses de demora y las costas que se produzcan.
Cómo obtener el aviso de pago para residuos y vehículos
Dado que ya no se envían avisos de pago en papel, para personas que carecen del recibo domiciliado, la forma general para obtener y/o pagar los recibos es en el portal web de la Agencia Tributaria, a través del Carter Virtual, al que se puede acceder con el código de contribuyente, así como con DNI electrónico, certificado digital o Cl@ve.
De forma presencial, se puede obtener el aviso de pago con cita previa (que se puede solicitar por Internet o en el teléfono 971 678 404) en las oficinas de la ATIB situadas en Palma, en la calle Francesc de Borja Moll, 22 y en la calle Isidoro Antillon, 19 A, o en cualquier oficina de recaudación de tributos locales de la ATIB.
Una vez obtenido el aviso de pago, se puede abonar por internet, mediante el servicio de banca electrónica de las entidades colaboradoras en el pago telemático o con tarjeta de crédito o de débito, o bien en cualquier oficina de las entidades bancarias colaboradoras siguientes: CaixaBank; Banca March; BBVA; Banco Santander; Targobank; Banco Sabadell; Colonya, Caixa Pollença; Cajamar – Caja Rural; Ibercaja; Deutsche Bank.
También puede pagarse en los cajeros automáticos de CaixaBank, y BBVA. Una vez enviada la domiciliación a la entidad bancaria puede comprobarse la situación del recibo en Información de los datos de los recibos domiciliados, dentro del portal www.atib.es
En cuanto al impuesto sobre vehículos de tracción mecánica, las altas por nueva matriculación, antes de matricular el vehículo por autoliquidación, se realizan en las OAC, o a través de la web del Ayuntamiento de Palma.
En los siguientes ejercicios se paga a través de padrón fiscal o liquidación notificada individualmente. La información sobre la obtención del recibo y las formas de pago también pueden consultarse en la web de la Agencia Tributaria de las Illes Balears.
PalmaActiva organiza el día 30 marzo una jornada de selección de personal para la compañía McDonald’s, que necesita incorporar a 40 personas para trabajar en sus restaurantes.
Las jornadas de selección son una iniciativa de PalmaActiva en la que se facilita el contacto directo entre personas que buscan trabajo y los responsables de recursos humanos de empresas que buscan personal.
Durante esta jornada de selección, PalmaActiva apoyará a McDonalds durante todas las fases del proceso: dando difusión de la oferta en las redes sociales, haciendo la primera selección y citando a las personas seleccionadas. Además, cede un espacio para realizar las entrevistas.
McDonald’s busca personal de equipo para trabajar tanto en salón como en cocina. Las funciones que deben realizarse son: atender a clientes, manipular alimentos, elaborar hamburguesas, preparar pedidos y tareas de limpieza general. La empresa pide como requisito el dominio del español.
