Palma, a través de la EMT Palma, se ha sumado a las once ciudades europeas que han hecho un llamamiento a los legisladores de la Unión Europea reclamando que en 2027 únicamente se puedan comercializar buses limpios y sin emisiones. Esta carta, que ya han firmado otras ciudades como París, Hamburgo, Milán y en España, Barcelona, ​​Valencia, Sevilla o Málaga, señala que si no se actúa en el ámbito de la Unión Europea, la demanda de autobuses urbanos con cero emisiones no se verá correspondida con la oferta.

En este sentido, el teniente de alcalde de Movilidad Sostenible, Francesc Dalmau recuerda la importancia de que «la industria apueste claramente para que la renovación de la flota hacia vehículos cero emisiones sea a precios asequibles. El compromiso de la EMT Palma por el abandono progresivo del diesel, por supuesto, a un precio competitivo, todas las empresas de transporte apostaríamos por buses cero emisiones», explica.

La carta se ha enviado estos días al vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, Frans Timmermans, Thierry Bretan, Comisario de Mercado interior; Virginijus Sinkevicius, Comisario de Medio Ambiente, Océanos y Pesca; Adina Valean, Comisaria de Transportes; y Stella Kyriakides, Comisaria de Salud y Seguridad Alimentaria.

Este hecho continúa la carta, «podría poner en peligro los compromisos de las ciudades más preocupadas por el medio ambiente y expondría a los ciudadanos a los efectos nocivos de la contaminación atmosférica durante más tiempo», dicen.

Del 16 al 23 por ciento de vehículos matriculados

En este sentido, la misiva alerta de que la falta de disponibilidad y el hecho de que los precios se hayan encarecido por la falta de oferta cero emisiones puede hacer que «las ciudades se vean obligadas a comprar buses con motor de combustión».

Los vehículos de cero emisiones representaron el 23% de los nuevos buses urbanos matriculados en la Unión Europea en 2021, frente al 16% en 2020. En este sentido, las ciudades afirman que esta tasa de crecimiento muestra que una posible transición en las emisiones cero es posible si se dispone de los vehículos.

En 2025, más de 40 grandes ciudades europeas adquirirán únicamente buses de emisiones cero y este número se incrementará a medida que las autoridades locales intenten abandonar los combustibles fósiles. Algunos de los fabricantes de autobuses tradicionales están dando un paso adelante: Daimler y Man, por ejemplo, se han comprometido a que todos los buses urbanos sean cero emisiones en 2030.

El director de transporte de mercancías de Transport and Enviroment, James Nix, afirma que «las ciudades quieren buses eléctricos para proteger la salud de sus ciudadanos, pero a menudo no están disponibles en la escala necesaria a precios asequibles. La UE debe intervenir urgentemente y fijar un objetivo claro para cuando todos los buses urbanos deban ser cero emisiones. Esto ayudará a los fabricantes a invertir con confianza en la producción, haciendo que los buses limpios estén ampliamente disponibles y sean más baratos, dice.

Para el responsable de transporte y movilidad de ECOEDES, Cristian Quílez, «es una satisfacción ver a ciudades españolas comprometidas con la transformación de la movilidad y preocupadas por mejorar la calidad del aire» y hace un llamamiento para que otras ciudades españolas se adhieran a esa llamada. «Esperamos que la Unión Europea haga suya esta petición a la revisión de los estándares y España se alinee favorablemente», dice.