Palma se prepara para la manifestación del Día del Orgullo LGTBI, con cortes de tráfico y desvíos de autobuses desde las 17:00 horas. Consulte rutas alternativas para evitar inconvenientes
Con motivo de la celebración del Día del Orgullo LGTBI, que tendrá lugar este viernes a partir de las 17:00 horas en Palma, se han anunciado importantes medidas de tráfico y transporte público por parte de las autoridades locales.
La Policía Local de Palma ha informado sobre los cortes de tráfico que se implementarán en varias vías de la ciudad durante el desarrollo de la manifestación. Entre las calles afectadas se encuentran el Born, Carrer Unió, Plaça Mercat, Plaça Weyler, Riera, Rambles, Baró de Pinopar, Via Alemania, Avinguda Comte Sallent, Avinguda Gran i General Consell y Parc de ses Estacions. Además, el túnel de General Riera se cerrará exclusivamente cuando la marcha se dirija desde el centro hacia el Parc de ses Estacions.
Por otro lado, la Empresa Municipal de Transportes de Palma (EMT Palma) desviará temporalmente diversas líneas de autobús a partir de las 17:00 horas, con una previsión de finalización alrededor de las 21:00 horas. Estos desvíos afectarán a las líneas L1, L3, L4, L5, L7, L8, L10, L12, L16, L19, L20, L24, L25, L35, L46 y L47, mientras que la línea CC quedará fuera de servicio durante ese periodo. Se espera que algunas paradas específicas sean anuladas temporalmente.
Se recomienda a los ciudadanos que utilicen el transporte público consultar las rutas alternativas disponibles a través de la aplicación móvil de EMT Palma, su sitio web oficial y las paradas afectadas. La Policía Local y EMT Palma han instado a los residentes y visitantes a planificar con antelación sus desplazamientos debido a las posibles alteraciones y retenciones que puedan surgir en la zona de Avenidas y plaça d’Espanya, donde concluirá la manifestación.
La tercera edición de Contemporary Art Now se celebrará del 26 al 30 de junio de 2024 en el FECOEV de Ibiza
La tercera edición de Contemporary Art Now, que se celebrará del 26 al 30 de junio de 2024 en el FECOEV (Ferias, Congresos y Eventos de Ibiza), se enmarca en una filosofía que impulsa a explorar los límites de lo actual y lo innovador. Es un espacio dedicado a descubrir, integrar y celebrar las expresiones artísticas más frescas y vanguardistas, donde el arte emerge como una fuerza en constante reinvención.
En el universo efervescente del arte contemporáneo, Contemporary Art Now Ibiza se erige como un faro de renovación constante. Reflejando la fijación por revitalizar lo que ya es contemporáneo, en CAN estamos arraigados en la convicción de que solo hay algo más actual que el hoy: el ahora.
Más de treinta galerías, provenientes tanto del ámbito nacional como internacional, se darán cita en CAN Art Fair para proyectar, como cada año, las corrientes artísticas contemporáneas, ofreciendo una experiencia que invita a sumergirse en la creatividad más actual y cautivadora.
Galerías de Palma de Mallorca en CAN Art Fair 2024
Galería Fermay (Palma de Mallorca) galeriafermay.com Artistas: Carla Arocha + Stéphanie Schraenen, Damaris Pan, Elisa Braem, Janice McNab, Nadia Naveau La mallorquina Galería Fermay entiende la galería no solo como un espacio expositivo, sino como un punto de encuentro entre artistas, coleccionistas, profesionales y amantes del arte. Su stand en CAN Art Fair 2024 estará protagonizado mayoritariamente por artistas mujeres de diferentes generaciones, con un énfasis especial en la producción escultórica.
Galería Fran Reus (Palma de Mallorca) galeriafranreus.net Artistas: Bel Fullana, José Fiol, Julia Garcia, Ricardo León Cordero Desde 2016, la Galería Fran Reus apuesta por la investigación, el trabajo y la difusión de artistas jóvenes, ya sean emergentes o con cierta trayectoria previa. Su portfolio incluye obras locales, nacionales e internacionales, y su programación se caracteriza por la diversificación de lenguajes, incidiendo sobre todo en la performance.
L21 Gallery (Palma de Mallorca) l21gallery.com Artistas: Ingeborg Tysse, Jordi Ribes L21 es un proyecto internacional híbrido que se aloja en dos espacios en Mallorca: una nave industrial de 450 m² en el polígono de Son Castelló que alberga la programación de la galería desde 2016, y una segunda sede con cinco salas de exposición en la ciudad de Palma. Estos dos grandes espacios permiten desarrollar libremente las diferentes facetas del proyecto: galería de arte contemporáneo, residencia de artistas y centro de producción (L21 Lab).
La Bibi Gallery (Palma de Mallorca) labibigallery.com Artistas: Bianca Barandun, Manu García Fernández, Michael Staniak La galería trabaja diseñando nuevas formas de experimentar el arte contemporáneo a través de un programa de exposiciones efímeras en todo el mundo y una potente experiencia online. En el marco de una sociedad líquida en constante cambio, La Bibi Gallery contempla el diseño de la experiencia expositiva contemporánea como un conjunto relacionado, que se adapta a las necesidades de cada proyecto para conseguir el máximo rendimiento.
Lundgren Gallery (Palma de Mallorca) lundgrengallery.com Artistas: Callan Grecia, Gerald Davis, Igor Moritz, Mickey Mason, Morteza Khakshoor Lundgren Gallery representa a un conjunto de artistas emergentes y consagrados. Su programa se centra en enfoques interdisciplinarios orientados al concepto y basados en el espacio de diferentes disciplinas como escultura, fotografía, pintura, dibujo, vídeo, sonido y performance. Además, Mallorca Landings ofrece un espacio de residencias para los artistas.
El libro destaca las aportaciones inéditas realizadas durante el Año Costa i Llobera 2022, organizado por el Fòrum Europeu d’Administradors de l’Educació a les Illes Balears
Mirades a Costa i Llobera recoge los textos de las conferencias y reseñas didácticas de actividades sobre la obra y la figura del ilustre poeta, sacerdote y hombre sabio de la Renaixença catalana de finales del siglo xix y del primer tercio del xx.
Las aportaciones inéditas que conforman el volumen pretenden valorar y difundir los actos que, con motivo del Año Costa i Llobera, el 2022, con ritmo mensual, organizó el Fòrum Europeu d’Administradors de l’Educació a les Illes Balears, con el fin de acercar la poesía, la vida, el pensamiento y la acción de uno de los grandes hombres de la cultura catalana al entorno del mundo educativo.
El libro se completa con las reseñas de experiencias didácticas realizadas por centros escolares de Mallorca que llevan el nombre del ilustre poeta pollencí.
Presentación
L’Ajuntament de Pollença aprobó que el 2022 fuese el Año Costa i Llobera en memoria del centenario de la muerte del poeta pollencí, hijo ilustre del municipio desde el año 1900. Durante todo el año se celebraron muchos actos, tanto institucionales como culturales, para difundir y valorar la personalidad y la obra de uno de los miembros más destacados de la cultura de las Illes Balears, y uno de los grandes poetas en lengua catalana de todos los tiempos.
En este contexto, el Fòrum Europeu d’Administradors de l’Educació a les Illes Balears, organización no gubernamental sin ánimo de lucro, independiente de los poderes políticos, económicos y sociales, que trabaja en diversos países europeos e iberoamericanos de forma crítica y activa en la mejora de la educación y la cultura, se propuso, dadas la proyección y las dimensiones de la obra del escritor y prevere pollencí, organizar un ciclo de conferencias «Any Costa i Llobera», para que la figura del poeta llegase a entornos relacionados con la educación. Para esta iniciativa encargó a diversos estudiosos vinculados al mundo educativo la aportación de sus conocimientos e investigaciones sobre el personaje.
Son trabajos elaborados por especialistas diversos (Gabriel de la S.T. Sampol, Rosa Planas, Miquel Vives, Miquel Sbert, Bartomeu Llinàs) o experiencias educativas de centros diferentes, que representan miradas heterogéneas sobre la figura y la obra del autor de Horacianes, que, lejos de los estereotipos fáciles y demasiado frecuentes, fue un personaje clave en el ennoblecimiento de la lengua catalana, tanto a través de su obra poética de una calidad extraordinaria como por sus reflexiones sobre la cultura y la educación de la juventud. Costa, como muy pocos poetas han hecho con tanto acierto, hizo del paisaje de la sierra un motivo elevado de simbolización y de patriotismo. Impregnada de su religiosidad, la poesía de Costa alcanza un grado de sutileza y perfección que le otorgan un carácter universal.
La trayectoria de Miquel Costa i Llobera, con tantas facetas, como la espiritual, la religiosa (canonge pontifici y persona de la absoluta confianza del bisbe Campins) y la intelectual (miembro correspondiente del Institut d’Estudis Catalans, desde 1919; traductor de textos clásicos, de literatos franceses e italianos), es una de las cumbres de la cultura en lengua catalana. Su obra ha trascendido las fronteras del espacio geográfico y del tiempo, convirtiéndose en un referente indiscutible para las generaciones de escritores en lengua catalana en todos los puntos del dominio lingüístico.
Esta mañana ha sido presentado BiAlert, el primer sistema español que aprovecha la inteligencia artificial (IA) para anticipar el riesgo de sepsis con un 96 % de capacidad predictiva. Este sistema ya ha obtenido la certificación CE de nivel IIa como dispositivo sanitario.
Al acto de presentación ha acudido la consellera de Salud, Manuela García; el director general del Servicio de Salud, Javier Ureña; la gerente del Hospital Universitario Son Llàtzer, Soledad Gallardo; el responsable de la Unidad de Sepsis del Hospital Universitario Son Llàtzer, el doctor Marcio Borges; el director general del Instituto de Ingeniería del Conocimiento (IIC), Alberto Barrientos, y el gerente de la Fundación Instituto de Investigación Sanitaria Islas Baleares (IdISBa), Carlos Enrique Herrero.
BiAlert Sepsis surge de un proyecto de investigación en el Hospital Universitario Son Llàtzer en colaboración con el IIC, centro de I+D+i pionero en IA y experto desde hace 35 años en tecnologías big data, y el IdISBa.
La sepsis es un síndrome clínico grave causado por una infección bacteriana, vírica o fúngica, con una mortalidad estimada de entre el 32 % y el 50 %. Representa la principal causa de fallecimiento hospitalario en todo el mundo y supera a otras condiciones adversas como la cardiopatía isquémica, el ictus y la mayoría de los tumores. La incidencia de la sepsis aumenta aproximadamente un 3 % anual, en parte debido al envejecimiento de la población y al incremento de pacientes con pluripatología, inmunodeprimidos y sometidos a cirugías y tratamientos agresivos.
El Hospital Universitario Son Llàtzer ha desempeñado un papel fundamental en la validación y la prueba del sistema BiAlert Sepsis. Tras dos años y medio de pruebas rigurosas, el hospital ha demostrado la eficacia del sistema en la predicción precoz de la sepsis.
BiAlert Sepsis recoge información cada 30 minutos desde el momento de ingreso del paciente y emite alertas al equipo médico en las que indica el riesgo de sepsis con 24 horas de antelación.
El éxito del Hospital Universitario Son Llàtzer en la implementación de BiAlert Sepsis ha llevado a incorporarlo en otros dos hospitales. Esta herramienta no solo mejora la capacidad de respuesta del personal médico, sino que también se adapta a las características específicas de cada centro hospitalario y permite una personalización crucial para que sea eficaz.
Durante el período de prueba prospectiva, que abarcó desde enero de 2019 hasta abril de 2022, el sistema emitió 64.524 alertas, de las cuales aproximadamente el 30 % fueron revisadas. En estos casos, demostró una precisión enorme, con menos del 1 % de falsos negativos. En comparación con los métodos tradicionales de diagnóstico de sepsis, que ofrecen un 65 % de fiabilidad y suelen detectar la condición cuando ya se presentan disfunciones orgánicas, BiAlert Sepsis presenta una capacidad predictiva del 96 % hasta 24 horas antes comparado con otros métodos, y reduce significativamente los falsos positivos, desde más del 60 % hasta menos del 9 %, y negativos.
El Hospital Universitario Son Llàtzer no solo ha sido pionero en la implementación de BiAlert Sepsis, sino que también ha contribuido activamente a su desarrollo y validación. Desde 2018, el hospital ha colaborado estrechamente con el Instituto de Ingeniería del Conocimiento utilizando datos retrospectivos de más de 200.000 pacientes para generar la herramienta y entrenar al sistema.
Este proyecto ha sido posible gracias a la implicación de los diferentes servicios del Hospital Universitario Son Llàtzer, la Unidad Multidisciplinar de Sepsis, el Servicio de Informática del Hospital Universitario Son Llàtzer, el Grupo de Sepsis del IdISBa y el IIC.
El récord se ha batido este mes de mayo con 1.016.098 viajeros, con un aumento del 12 % respecto al mismo mes del año pasado
Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha superado el millón de viajeros en un solo mes, cifra que supone un récord en la historia de la empresa pública ferroviaria. Este hito se ha alcanzado este pasado mes de mayo, cuando se contabilizaron un total de 1.016.098 viajeros (808.497 de tren y 207.601 de metro).
La cifra global supone un incremento de casi el 12 % respecto al mes de mayo de 2023 (907.870 viajeros), en una comparativa entre dos períodos en los que ya estaba vigente la gratuidad del transporte público.
Hasta ahora, el mes de la serie histórica con un mayor número de usuarios de tren y metro en Mallorca fue noviembre de 2023, con 993.876 pasajeros, cifra que ha aumentado ahora un 2,2 % hasta alcanzar este histórico registro del mes de mayo de 2024, que por primera vez ha superado el millón de viajeros en un mes.
El número de usuarios de los servicios de SFM sigue al alza, habiendo sumado 4.590.693 viajeros desde el 1 de enero hasta el 31 de mayo de este año, hecho que supone un incremento del 13,7 % y de más de medio millón de usuarios (552.826 más) respecto al mismo periodo del año 2023, cuando la cifra global era de 4.037.867 personas.
En cuanto a los usuarios de tren, estos han aumentado un 13,2 % en este mismo periodo respecto al año pasado (de 3.239.396 hasta los actuales 3.667.060 usuarios) y en lo que se refiere a los viajeros de metro, la subida es aún mayor, con un incremento del 15,7 % (de 798.471 hasta los actuales 923.633 viajeros).
SFM trabaja actualmente en la planificación de nuevos modelos de servicio para dar cobertura a las necesidades actuales de los usuarios y a la creciente demanda tanto de tren como de metro. En este sentido, la reciente incorporación de nuevos maquinistas, que ahora ya se encuentran en la última fase del periodo de formación teórico-práctica, y la progresiva entrada en servicio de los cinco nuevos trenes, permitirán afrontar con garantías la posibilidad de ampliar tanto los horarios como las frecuencias del servicio.
El viernes 28 no habrá consultas y la atención urgente se prestará en la Unidad Básica de Salud Sant Jordi
Mañana y durante el fin de semana, los profesionales del Centro de Salud Son Ferriol se trasladarán a las instalaciones provisionales en el Hospital Universitario Son Llàtzer. Estas instalaciones constan de 37 espacios modulares con 21 consultas, 3 salas de urgencias, 3 de admisión y un vestíbulo. El traslado es temporal mientras se realizan las obras del nuevo Centro de Salud.
Por esta razón, durante el viernes no habrá consultas programadas y la atención urgente se dará en la Unidad Básica de Salud Sant Jordi de 8 a 15 horas. A partir de las 15 horas y durante el fin de semana, la atención de urgencias se prestará en el Servicio de Urgencias de Atención Primaria del Centro de Salud Escola Graduada.
Las instalaciones provisionales están a 8 minutos en coche y a 15-20 minutos en transporte público del actual Centro de Salud. Tres líneas de autobús de la EMT (14, 27 y 28) conectan ambos espacios, y se ha habilitado una parada adicional a 150 metros del Centro de Salud provisional. La línea 14 conecta directamente el antiguo Centro de Salud Son Ferriol con el Hospital Universitario Son Llàtzer, mientras que las líneas 27 y 28 también conectan el barrio de Son Ferriol con el hospital. El TIB también ofrece la línea 304.
El Servicio de Salud ha creado una página web, www.ibsalut.es/nou-sonferriol, con información para los usuarios y la población sobre el nuevo Centro de Salud Son Ferriol y las instalaciones provisionales, incluyendo ubicación y opciones de transporte.
El nuevo Centro de Salud Son Ferriol es parte del Plan de Infraestructuras del Servicio de Salud 2024-2027, con una inversión prevista de 435 millones de euros en infraestructuras sanitarias en los próximos cuatro años. El Centro de Salud de Son Ferriol está financiado con 6,8 millones de euros del fondo MINAP, destinado a la mejora de infraestructuras en atención primaria. Actualmente, la Zona Básica de Salud Son Ferriol atiende a 16.100 usuarios, de los cuales 13.873 son adultos y 2.227 niños, distribuidos entre el Centro de Salud y la UBS Sant Jordi.
Esta convocatoria busca fortalecer el tejido cultural de Palma, apoyando a los establecimientos que juegan un papel esencial en la promoción y preservación de la cultura local
La Junta de Govern ha aprobado las bases que regularán la convocatoria pública de subvenciones de la Regidoria de Cultura para el año 2024, con el objetivo de apoyar a los establecimientos culturales privados dedicados a la promoción, exhibición o el comercio. La dotación económica para estas ayudas asciende a 192.000 euros, distribuidos en tres modalidades.
Los posibles beneficiarios tendrán un plazo de 20 días naturales para presentar sus solicitudes, contados a partir de la publicación de las bases en el BOIB. Esta iniciativa se enmarca en la línea 4 del Plan estratégico de subvenciones de la Regidoria de Cultura y está orientada exclusivamente al fomento de la presencia y la continuidad de establecimientos que contribuyen al patrimonio cultural de la ciudad.
Las subvenciones se concederán en base a criterios como el valor histórico, el relevo generacional, el carácter tradicional, el valor patrimonial, las características del entorno, la configuración arquitectónica y el fomento de la cultura de las Illes Balears y, especialmente, de Palma. No se otorgarán ayudas a actividades relacionadas con la producción y el intercambio de bienes y servicios dentro del contexto cultural.
Podrán optar a estas ayudas personas físicas y jurídicas, comunidades de bienes u otras unidades económicas o de patrimonio que, aunque carezcan de personalidad jurídica, cumplan con la finalidad de la subvención. La ayuda se otorgará a quienes gestionen el proyecto o el espacio cultural y no incumplan los requisitos establecidos. Quedan excluidos los centros de propiedad municipal, los que no estén abiertos al público, los espacios de coworking no elegibles y las escuelas de enseñanzas artísticas.
Las tres modalidades de subvención son:
Artes en vivo: Dirigida a espacios de exhibición de artes escénicas (teatro, danza, circo, etc.), salas de música en vivo y espacios independientes de creación y exhibición artística y cultural, multidisciplinares, con programación periódica de actividades.
Comercio cultural: Para establecimientos comerciales del ámbito cultural, como librerías y galerías de arte, considerados pequeños comercios.
Cines: Para espacios de exhibición cinematográfica con hasta 7 salas de proyección.
El importe de la ayuda se calculará según la superficie dedicada a usos culturales:
El Foro del Trabajo Autónomo de Palma continúa siendo un pilar esencial para el desarrollo económico y la promoción del trabajo autónomo en la ciudad, adaptándose constantemente a las necesidades y desafíos de los autónomos
Hoy se ha celebrado en PalmaActiva la reunión trimestral del Foro del Trabajo Autónomo de Palma, un evento clave para el apoyo y desarrollo del trabajo autónomo en la ciudad. El encuentro fue inaugurado por Juan Antonio Tormo, director general de Autónomos del Ayuntamiento de Palma, quien agradeció a los presentes su compromiso con este proyecto. Tormo destacó que el Foro es un hito en el reconocimiento de la figura de los autónomos, fundamentales para el tejido económico de Palma.
Durante la reunión, Tormo anunció la creación de tres comisiones de trabajo, resultado de las sugerencias planteadas en la reunión anterior presidida por el alcalde de Palma, Jaime Martínez Llabrés, el pasado 19 de abril. Las comisiones creadas son:
Difusión de Información: Enfocada en la comunicación sobre ayudas, subvenciones, formación y nuevas normativas.
Coordinación entre Áreas Municipales y Asociaciones: Para mejorar la interacción y colaboración entre distintas entidades y asociaciones.
Nuevas Propuestas de Ayudas a los Autónomos: Dedicada a desarrollar y proponer nuevas formas de apoyo a los trabajadores autónomos.
Durante la sesión, se abordaron diversas medidas para mejorar la movilidad y el acceso de los autónomos dentro del núcleo urbano de Palma, la necesidad de optimizar la comunicación con la administración en cuanto a obras que afecten al tejido empresarial, y la importancia de mejorar la difusión de las ayudas disponibles. Además, se discutió la utilización de datos para realizar diagnósticos más precisos y ofrecer ayudas más efectivas a cada sector y actividad.
El Foro del Trabajo Autónomo de Palma reafirma su compromiso con la importancia de los autónomos en la sociedad, destacando su papel como motor económico y creadores de riqueza y prosperidad para la ciudad. Este colectivo en Palma está compuesto por 30.000 personas, subrayando su relevancia en la economía local.
¿Qué es el Foro del Trabajo Autónomo de Palma?
El Foro del Trabajo Autónomo de Palma se constituye como un espacio de reflexión y debate sobre temas de interés común relacionados con las competencias de PalmaActiva en materia de promoción y desarrollo económico local. Su objetivo es asesorar y apoyar a pymes, pequeñas empresas, asociaciones empresariales y emprendedores de nuevos proyectos.
El Foro está compuesto inicialmente por 16 miembros, incluyendo 10 representantes de asociaciones o entidades empresariales y 6 profesionales de reconocida experiencia. Se reúne trimestralmente para discutir y desarrollar estrategias que beneficien al sector autónomo.
Entidades representadas:
CAEB
Cambra de Comerç
PIMEM
ATA
ASIMA
ASINEM
Joves Empresaris
ISBA
Gran Empresa GBE
BNI
Profesionales:
Patricia Abril: Empresaria con tres franquicias de McDonald’s en Palma, ex presidenta de McDonald’s España y vicepresidenta para Europa.
Guillermo Llofriu: Experto en comunicación y marketing, responsable de comunicación de CEVE (Confederación Empresarial Veterinaria de España).
Verónica Montes: Directora de oficina de MAPFRE.
Majo García: Especialista en Corporate Brand & PR Digital, marca personal, comunicación turística y audiovisual.
Biel Fiol: Abogado.
Nuria Torres: Experta en coaching ejecutivo, liderazgo, management y gestión de equipos.
Alberto Quintero: Emprendedor y creador de una Startup Tecnológica.
Desde los humildes comienzos con tranvías tirados por mulas hasta la moderna EMT Palma, esta trayectoria refleja la adaptación y resiliencia de la ciudad ante los cambios tecnológicos y sociales
La historia de los tranvías de Palma de Mallorca es un viaje fascinante que abarca más de seis décadas, desde los primeros servicios con tracción animal hasta la transición a los autobuses y la formación de la Empresa Municipal de Transports Urbans de Palma (EMT Palma). Este relato comienza a finales del siglo XIX y refleja tanto los avances tecnológicos como los desafíos sociales y económicos de cada época.
Principios de siglo. Los primeros tranvías con carro de mulas conocidos como "ripers"
Los Primeros tranvías: ripers y tracción animal
En 1891, Palma de Mallorca se embarcó en su primera aventura de transporte público regular con la inauguración de una línea de tranvía de sangre, una modalidad en la que los vehículos eran tirados por mulas. La concesión fue otorgada al Ayuntamiento de Palma para una ruta de 4.4 kilómetros que conectaba la Plaza de’n Coll con Porto Pí. La empresa zaragozana Carde & Escoriaza fabricó las jardineras, mientras que los herrajes fueron contratados en Liverpool. El 20 de septiembre de ese año, comenzó a operar el primer servicio con nueve jardineras, aumentando posteriormente a doce, manejadas por una cuadra de 28 mulas.
Año 1907. Algunos de los primeros trabajadores de la Sociedad Mallorquina de Tranvías
1914. Un tranvía de mulas pasando por la Plaza de la Constitución, frente la Fuente de las Tortugas. Al fondo y a la izquierda de la imagen vemos dos "carrets" con su tiro. Estos eran los utilitarios de la época
1915. En la Costa del Conquistador, se le añadía una mula delantera para que ayudara a subir la cuesta. Se desenganchaba enfrente de la Diputación ; la mula estaba amaestrada y ella misma bajaba a La Glorieta a esperar al siguiente tranvía. Y así durante todo el día
Transición a la electricidad
El paso hacia la electrificación fue un hito crucial. En julio de 1916, la línea de Porto Pí se electrificó, marcando el inicio de una nueva era para los tranvías de Palma. Este avance permitió la apertura de nuevas líneas y la expansión del servicio a diferentes barriadas, aunque la empresa original, la Sociedad Mallorquina de Tranvías, fue absorbida en 1914 por la Sociedad General de Tranvías Eléctricos Interurbanos de Palma.
El periodo de electrificación también trajo consigo conflictos laborales y tensiones sociales, exacerbados por la difícil situación internacional y la huelga general de 1917, que se extendió a Palma en 1918. A pesar de estos desafíos, la red de tranvías continuó su expansión, alcanzando su máximo desarrollo en la década de 1920 con rutas que llegaban a lugares como Pont d’Inca, Ca’s Català, Es Molinar, y Son Rapinya.
1920. Un tranvía eléctrico procedente de la calle de la Marina enfila hacia el Paseo Sagrera. A la izquierda el edificio modernista de Can Salas. A la derecha, el cuartel de caballería, y detrás de el, se ve la cupula del Teatro Lirico, todos ellos lugares ya desaparecidos
1920. En esta fotografía del ensanche ya con las murallas y la Puerta de Sant Antoni derribadas, vemos pasar el tranvía al lado del popular café de aquellos días, Ca s'Inquero
Operarios de la compañía S. G. de Tranvías, arreglando las catenarias del tranvía a la entrada de el Borne, con un curioso carro de mantenimiento tirado por mulas
Fin de una era y transición a los autobuses
La década de 1930 fue testigo de la modernización y ampliación de la red de tranvías, que en 1935 alcanzó una longitud máxima de 51,7 kilómetros. Sin embargo, la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial impusieron serias dificultades, incluida la escasez de repuestos y la necesidad de racionar el suministro eléctrico. A pesar de un pico histórico de 14.197.304 pasajeros en 1939, la calidad del servicio se deterioró significativamente en los años posteriores.
El declive de los tranvías se hizo más evidente en la posguerra. En 1946, la compañía comenzó a complementar los tranvías con autobuses, y para 1949, la sustitución completa del servicio de tranvías era inevitable. El deterioro de las calles y la falta de inversión en mantenimiento aceleraron este proceso.
En la segunda mitad de los años cincuenta, la red de tranvías de Palma comenzó a cerrarse progresivamente. La última línea en operar fue cerrada en enero de 1959, poniendo fin a un ciclo de 68 años de servicio. Tras el cierre, la mayor parte de la infraestructura tranviaria fue desmantelada o vendida, aunque algunos restos permanecieron visibles en la ciudad durante años.
Años '50. Bajando por el Borne entre el trafíco de coches, que ya empezaba a despuntar
Años '50. Parada del tranvía en la céntrica Plaza de España
Año 1956. Cruzandose en la calle el viejo y el nuevo modelo de tranvía, conocido por la gente como el "Marilin", tal vez porque estaba pintado en un rojo fucsia que lo hacía ser muy llamativo
Esta foto tomada el 16 de Febrero de 1958, muestra como cuatro tranvías en línea están haciendo lo que al año siguiente sería su último viaje de vuelta a las cocheras
Nacimiento de EMT Palma
La desaparición de los tranvías llevó a la creación de nuevas formas de transporte público en Palma. En 1970, tras la quiebra de la compañía de tranvías, los propios trabajadores formaron una sociedad anónima laboral (SALMA). En 1985, el Ayuntamiento de Palma municipalizó los servicios de transporte, creando la actual Empresa Municipal de Transports Urbans de Palma SA (EMT Palma), que gestiona los servicios de transporte en la ciudad hasta el día de hoy.
La historia de los tranvías de Palma es un testimonio del progreso y los desafíos del transporte público en una ciudad en constante evolución. Desde los humildes comienzos con tranvías tirados por mulas hasta la moderna EMT Palma, esta trayectoria refleja la adaptación y resiliencia de la ciudad ante los cambios tecnológicos y sociales.
El conseller del Mar y del Ciclo del Agua, Juan Manuel Lafuente, ha resaltado la importancia de combinar la protección ambiental con el desarrollo económico durante la ceremonia de entrega de las Banderas Azules a 46 playas y puertos deportivos de Balears, evento organizado por la Asociación de Educación Ambiental y del Consumidor (ADEAC).
En el acto, celebrado en el Port de Cala Figuera, Lafuente señaló que «estos galardones refuerzan a Balears como un destino de primer nivel y garantizan que nuestras playas y puertos sigan siendo un tesoro natural y un motor económico esencial». Acompañando a Lafuente estuvieron el director general de Puertos y Transporte Marítimo, Antoni Mercant, el gerente de PortsIB, Kiko Villalonga, el regidor de Turismo y Playas del Municipio, Rafael Batle, el presidente de ADEAC, José Palacios, así como alcaldes y regidores de los municipios premiados.
Lafuente destacó que este año, 46 playas y puertos deportivos de Balears ondearán la Bandera Azul, situando a la comunidad como la sexta con más distintivos en 2024, con cuatro más que el año anterior. «Este logro refleja el arduo trabajo y la dedicación de todos los implicados, desde las administraciones locales hasta los empresarios y los ciudadanos», indicó.
Compromiso con la sostenibilidad
En su discurso, Lafuente subrayó la relevancia de estos reconocimientos en el contexto de los desafíos ambientales globales. «Debemos actuar con inteligencia y determinación para proteger nuestros mares. Cada persona cumple un papel fundamental en esta labor. Tenemos la responsabilidad de cuidar, respetar, recuperar y conservar nuestro entorno, no solo para nosotros, sino para las generaciones futuras que también merecen disfrutar de nuestras costas», declaró.
Este año, PortsIB ha sido reconocido con cinco Banderas Azules, un incremento significativo respecto a las dos obtenidas en 2023. «Estos logros en nuestras instalaciones portuarias demuestran una vez más nuestro compromiso con la excelencia y la sostenibilidad», añadió Lafuente.
Incentivo al turismo sostenible
El conseller concluyó su intervención resaltando la importancia de estos galardones para la mejora de la calidad de las aguas, el estado de las playas y los servicios ofrecidos en ellas. «Estos reconocimientos incentivan el turismo sostenible y responsable en nuestra comunidad. Sigamos trabajando unidos para mantener y mejorar nuestros estándares de calidad y excelencia, asegurando que Balears continúe siendo un destino de referencia», finalizó.
